I LOVE THIS GAME....

De los miles de cosas que tengo que agradecerle a mi padre, una de las más gratificantes, es el haberme inculcado la afición por la vela. Y para agrandar todavía más esa “necesidad” de navegar cada fin de semana, el sábado y domingo pasados disputamos en Sanxenxo unas regatas de las que crean afición.

La primera prueba con inicio en Sanxenxo y final en Aguete, comenzó con un tramo que podríamos considerar un mini-bastón, de 0,55 millas entre la salida y una baliza en la playa de Caneliñas. En esta primera parte, disfrutamos con la lucha que mantuvimos con el Grifo y Chispa, con continuos cruces. En los bordos más largos hacemos valer la mayor velocidad del Enxuto, pero en las maniobras de paso de boya, recuperan esloras de forma clara.

El siguiente tramo hasta Morrazán fue un través con spinnaker y la vuelta hasta el desmarque una larga ceñida, una vez tomada la baliza otro través con spi rumbo a Aguete, llegando a la meta entró un chubasco que hizo imposible continuar con la vela de portantes, la arriamos con problemas e izamos génova hasta el final.

Entramos, en real, detrás del Grifo y por delante del Chispa, pero en compensado nos relegaron al tercer puesto, independientemente del resultado final, la regata fue divertidísima, muy competida y bien organizada, pero debemos de pulir algunos aspectos de maniobra para no dar oportunidades a los “fenómenos” del Grifo y Chispa.

En la próxima entrada comentaré la regata del domingo.... menudo regatón.

ESCANDALO EN CAIXAGALICIA:

El titular nada tiene que ver con la cuestión de la fusión de las Caixas gallegas, eso por supuesto, el tema de hoy versa sobre la patética regata celebrada en Sanxenxo el domingo 27 de marzo.

Para ponernos en situación, esta regata se combinaba con la celebrada en Aguete el día anterior, perteneciente a otro trofeo y comentada en este blog, la suma de puntos entre las dos, daría el ganador del Trofeo Caixagalicia RCNS.

La noche anterior asistimos a la cena de entrega en el Real Club Náutico de Aguete, cena que comenzó bastante tarde y se dilató lo propio con los postres y sesión de bebidas espirituosas. Llegada a casa a las 4:00 AM, siguiendo el nuevo horario veraniego, Los amigos del Siec, que también participarían en Sanxenxo, cruzaron directamente en barco y se acostaron a las 5:00 AM.

Aquí empieza la primera discrepancia.

¿Os parece normal poner una regata con señal de atención a las 11:00 AM, al día siguiente a una entrega de trofeos, noche en la que se dormía una hora menos, por cuestiones de ajuste horario? Se podría haber señalado una hora más tardía para la realización de la prueba o simplemente buscar otra fecha, en los meses próximos hay pocas regatas.

En nuestro caso, salimos de casa a las 9:00 AM (sería una hora menos por el horario antiguo…) llegamos a Sanxenxo a las 10:05 AM, embarcamos a los tripulantes que faltaban y nos acercamos al campo de regatas. A las 11:00 se iza aplazamiento, el viento oscilaba entre los 4,5 y 5,5 nudos de real.

Segunda discrepancia.

¿Siendo cuatro barcos, es necesario que la situación del viento sea perfecta para dar la salida? ¿Es mejor tenernos durante una hora de reloj, haciendo maniobras, para finalmente iniciar procedimiento en las mismas condiciones de viento que teníamos a las 11:00?

Tercera.

Una vez iniciado procediendo, se nos comunica el recorrido…. desmarque, Picamillo, Camouco, Mourisca y llegada en la playa de Silgar… acojonante, el más largo de los realizados en todas las pruebas del invierno, a recorrer el día que el viento es más flojo…

Se inicia la regata, salida sin complicaciones, todos los barcos en línea, tenemos al Santiago Roma a sota un poco adelantado y al Miraver y Siec, a barlo. Por pura velocidad superamos al Miraver que se queda muy atrás y poco a poco vamos pasando al Santiago Roma, desventándolo y obligándolo a virar, aguantamos durante todo el bordo al Siec y viramos para tomar desmarque, el Siec nos pasa y llega a boya un poco antes que el mítico, Comienza la popa hasta Picamillo, el Santiago Roma nos adelanta pero a la altura de Cabicastro le tomamos la delantera, las condiciones de viento eran flojas, entre 3 y 4 nudos, de esta forma llegamos a Picamillo por detrás del Siec, pero cerca y por delante de Iñaki.

Cuarta discrepancia.

En ese momento y empujado por dos de nuestros tripulantes, que no estaban disfrutando, molestos por el retraso en la salida y la elección de recorrido, propongo a los demás barcos recortar y desde Picamillo dirigirnos directamente a Mourisca, todos de acuerdo excepto Albariño Santiago Roma, que no responde…

El Siec trata de contactar con el comité, veces varias, pero no obtiene respuesta, con la subida momentánea del viento proseguimos hacia Camauco.

Me parece fatal, que un comité de regatas no esté atento a las llamadas de los participantes, puede suceder cualquier duda, consulta o ya no decir accidente, aviso que deberían estar en condiciones de recibir por la propia seguridad de la regata. Fueron tres llamadas sin respuesta alguna.

Quinta discrepancia.

Llegamos a Camouco aguantando el través con el Spi, nos acercamos aún más a Siec y nos alejamos de Iñaki, el Miraver ya está totalmente fuera de juego a un par de millas de distancia, comenzamos la ceñida, lenta, no superamos los 3 nudos de corredera en ningún momento, dando bordos y acercándonos a Mourisca. En ese momento escuchamos al Siec pidiendo tiempo límite y no logramos escuchar al comité, el Siec dice que eso no lo pueden hacer y hablan un rato, pero nosotros no recibimos la contestación de los de Sanxenxo. Posteriormente nos enteramos que el Miraver avisó al barco del juez de regata para avisar que no les encendía el motor, pero la organización no respondió. De pronto empieza a entrar un viento del sur y nosotros estando más cerca de ese viento, empezamos a correr hacia Mourisca a 7 nudos de velocidad, llegamos a la torre de primeros, por delante del Siec y vemos que Iñaki, todavía fuera de la zona de influencia del nuevo viento, baja génova y se dirige hacia Sanxenxo, retirado.

Izamos spi y a un largo nos acercamos a Silgar, desde la mitad del bordo vamos buscando la línea de llegada con los prismáticos y no la divisábamos, cuando ya estamos bastante cerca llamo al comité sin respuesta y posteriormente a Carlos Agra por teléfono.

Sorpresa mayúscula, nos dice que la regata se suspendió hace rato, alegando que no teníamos viento y que no iba a entrar. Que envió a una zodiak a la zona de Mourisca y que el viento era de cero nudos. Ni nosotros ni el Siec, que éramos los más cercanos, a esa baliza, llegamos a ver ninguna neumática por esa zona, ni nosotros ni el Siec, estuvimos parados ni un segundo durante todo el recorrido.

Calculando nuestro tiempo límite para recorrer las 16 millas de regata, contábamos con unas 7 horas 48 minutos, saliendo a las 12:00 AM tendríamos hasta las 19:48 PM para llegar y creo que sobre las 16:00 PM llegamos a Silgar, casi cuatro horas por debajo de nuestro tiempo máximo, a una media de 4 nudos de velocidad.

En el supuesto caso de que se alargase demasiado, se pudo acortar en varios puntos (pasamos 4 balizas).

No existió ningún motivo fundado para anular la prueba, no se contactó con todos y cada uno de los participantes, pudiendo hacer que el patrón que confirma la recepción del mensaje, se lo comunicase a los barcos que tenía a la vista.

Resumiendo, una pésima organización y una gran putada que se le hizo al Enxuto, ya que dadas las posiciones de los barcos, en ese momento, hubiésemos hecho un primero, que con el segundo del día anterior, nos llevábamos el primer puesto de la global a nuestra casa.

Madrugón para nada, esfuerzo en regata para nada y probablemente, el año que viene en vez de 4 barcos, no habrá ninguno.

Carlos Agra estaba “volado” porque lo que contábamos los tripulantes de los barcos, con lo que su equipo de juez y balizador le hicieron ver, no tenía nada en común. Nos dio la razón y se disculpó, pero hay que saber con quien se cuenta o hacer las cosas uno mismo.

Pablo.