El 2010 está llamando a la puerta.

Hola amigos:

En pocas semanas comienza la nueva temporada 2010, el mítico Enxuto no faltará a las citas de este nuevo calendario.

Para que la tripu se organice adelanto algunas fechas.

ENERO 16 y 23 Aguete.

FEBRERO 20 y 27 Aguete.

MARZO 13-20 y 27 Aguete.

27 y 28 Sanxenxo.

ABRIL 17-18 y 24 Aguete,Sanxenxo y Portonovo.

MAYO 22 y 23 Marín,Villagarcía.

JUNIO 12 y 13 La Puebla.

JULIO 17 y 18 Portonovo.

22-23-24 y 25 Bayona.

AGOSTO 7 y 8 Sanxenxo.

21 y 22 Portonovo.

28 y 29 Sanxenxo.

SEPTIEMBRE 2-3-4 y 5 Bayona.

18 y 19 Marín, Vigo.

OCTUBRE 9 y 16 Beluso.

NOVIEMBRE 13-20-27 Aguete.

DICIEMBRE 11 Aguete.

Saludos.

En el último trofeo del año, otra victoria

Hola amig@s:

Se acaba la temporada, el último día de regata en este año 2009, se celebró en Aguete el sábado 12 de Diciembre.

La prueba comenzó con viento flojo, la salida por el comité con la mayor parte de la flota. El arranque no pudo ser peor, no conseguía alcanzar una buena velocidad de ceñida, hacíamos un lamentable ángulo, en comparación con nuestros rivales y nos ganaban en rapidez, guerra de viradas hasta el desmarque, sin lograr recuperar puestos. Llegamos a la baliza y comienza una larga popa hasta Morrazán, el ir por detrás de la flota tiene ventajas y las aprovechamos, observando los barcos precedentes, logramos adivinar las zonas de mayor o menor presión, de esta forma logramos adelantar a todos nuestros competidores menos al platú 25 Vagalume, que llegando tarde a la salida y viniendo desde atrás, como nosotros, logró hacer un regatón histórico.

Al doblar Morrazán se nos planteó un dilema, continuar con los de la clase regata y con el platú o marcar a los de nuestra clase, dadas las condiciones de viento inestable decidimos marcar al BlackSam, Nontemnon, Grifo y navegar en su viento.

Esta nueva ceñida fue agónica, viento muy rolón y escaseando por momentos, pero al fin logramos llegar a meta por delante del Chispa, que resultó ser el último barco que entró en tiempo, el resto de los participantes se quedaron sin viento y no lograron acabar la prueba.

PARÍS BIEN VALE UNA MISA.

Hola amig@s:

Aprovechando el parón regatero y el puente, nos fuimos a ver el Salón Náutico de París. La verdad, después de asistir en varias ocasiones al de Barcelona, incluso en los años de las “vacas gordas”, no esperábamos encontrar algo tan espectacular, el pabellón de vela era inmenso y repleto de barcos de hasta 60 pies, con presencia de los mejores astilleros del mundo. También visitamos muchos stands de complementos, ropa náutica, electrónica, etc. que por España ni aparecen.

Os recomiendo la visita, merece la pena.

Saludos.

CENA DE TRIPULACION 2009

Hola amig@s:

La segunda y tercera prueba del Trofeo Navidad se suspendieron por cuestiones climáticas. El viento, que algunas veces escasea, en los dos últimos sábados se presentó con una fuerza tremenda. Las anulaciones nos favorecieron ya que el mítico se desenvuelve mejor en vientos medios y flojos, que es cuando la estrategia y la táctica priman sobre la velocidad pura, algun@ pensará que esto no es del todo cierto, a tenor de los resultados obtenidos en la regata de Beluso y la primera prueba de este trofeo, en las que el viento sopló con ímpetu, pero os puedo asegurar que en estos rangos de viento todos los barcos sufren al ser sometidos a unos terribles esfuerzos en la jarcia y desgaste del velamen, el Enxuto no se libra, no fue diseñado para ello.

Al margen de la regata, la noche del pasado sábado se celebró, en casa del Patrón, la cena fin de temporada Enxuto 2009, a la que asistieron los tripulantes acompañados de sus mujeres/novi@s. Hicimos una “visita guiada” a la sala de trofeos, seguidamente pasamos a degustar la cena buffet y finalizamos con la sesión de copazos hasta altas horas de la madrugada. Echamos en falta a Pedro y a Carlos que por motivos de agenda no pudieron asistir, la próxima cena 2010, Dios mediante, cambiaremos la ubicación, buscando más aforo, así podremos invitar a alguno de nuestros rivales (esos males necesarios), para agradecerles su participación en las pruebas y el poder ganarles…

Lo pasamos estupendamente e incluso tuvimos tiempo de charlar de barcos y regatas.

Saludos.

Pablo.

Adjunto una foto de la sala de trofeos con una muestra de los mismos.

TAMBIEN EN TIERRA SE DISFRUTA

La regata del sábado pasado… qué contar… la regata o …lo que vino después.

Empecemos por la regata, llegamos con el tiempo justo, pero suficiente para hacernos una idea de lo que nos iba a tocar, mucho viento y olas de un tamaño considerable. Salida por la boya y a ceñir hacia el desmarque, llegamos por detrás del Aldán y del Chispa, el resto de la flota fue tomando la baliza poco a poco, bonita visión de los barcos tratando de remontar las olas, con continuos rociones que baldeaban las cubiertas, algunos llegaban a la altura de medio foque, Cris y Fernando se llevaron unas buenas duchas por ser los primeros haciendo banda.

En la primera popa, las surfeadas eran espectaculares, el Enxuto se lanzaba ola abajo a velocidades desconocidas para nosotros, nos pasaron el Sebralla y el Sálvora que hicieron valer sus 50 pies de eslora.

Segunda ceñida, más de lo mismo, con la salvedad de que nos pasó el BlackMagic que hizo una buena remontada, llegamos a Morrazán por segunda vez y otra bajada en popa a toda pastilla.

Llegada, el Enxuto se hace con el primer puesto de la clase y un meritorio tercer puesto en la general, de toda la flota, con condiciones a priori desfavorables para el mítico.

El rato posterior a la prueba, ya en Combarro, fue mucho más largo que la regata, por fin el patrón se estiró e invitó a comer en el BlaBlaBla, con sesión de bebidas espirituosas per tutti, no todo puede ser navegar.

Adjunto comentario de prensa.

COMIENZA EL XI TROFEO NAVIDAD DE CRUCEROS: ´Aldán´, ´Enxuto´ y ´Chispa Nejra´, primeros líderes

XI TROFEO DE NAVIDAD DE CRUCEROS
REAL CLUB MAR DE AGUETE
“Aldán”, ”Enxuto” y “Chispa Nejra”, primeros líderes

Lunes 16: El pasado sábado comenzó la primera prueba de las cuatro que consta el XI Trofeo Navidad de cruceros que organiza el Real Club de Mar Aguete. El temporal que arrecia estos días Galicia, dio un respiro para poder realizar la primera jornada de regatas, con vientos del Suroeste de 18 nudos de media muy racheado alcanzando alguna rachas de 28 nudos.
La salida se realizó a la hora prevista 12:30, frente al puerto de Aguete para las veintiuna embarcaciones participantes que tenían que recorrer un recorrido costero de ocho millas, muy buena salida de la embarcación “GRIFO” (First 27.7 - Chito Freire – RCM. Aguete), saliendo por boya. La prueba estuvo comandada en tiempo real por la embarcación “ALDAN” (First 40.7 - Emilio Damiá – ENM de Marín), que finalmente fue el vencedor en la clase Regata, ocupando el segundo lugar la embarcación “SEBRALA 2” (Babaria 50 - Alfredo Froiz - RCN.Sanxenxo) que mantuvo una bonita pelea con el tercer clasificado a tan solo cinco segundos el “SALVORA” (Grand Soleil 52 – ENM de Marín).
En la clase Crucero- Regata la embarcación “ENXUTO” (First 310 – Pablo Conde – RCM.Aguete), logró una cómoda victoria sobre el segundo clasificado el “BLACK SAM” (First 35S5 BK – Carlos Sousa – RCN.Sanxenxo) que fue de menos a mas durante la prueba después de un mal comienzo, la tercera posición la ocupó el “NONTENNOM” (First 31.7 – Francisco León – CN.Beluso).
La clase Crucero tuvo un vencedor de lujo, logrando también la victoria en la clasificación general absoluta la embarcación “CHISPA NEJRA” ( Ro 300 - Pepe Rey – CN.Beluso), que ya nos tiene acostumbrados a verlo en lo mas alto del pódium con vientos fuertes, el segundo lugar lo ocupó el “OLIVER II” (Brin de Folie – José M.Tilve –C.N.Beluso) que también realizó una buena regata, siendo finalmente el tercer clasificado el “ALBARIÑO SANTIAGO ROMA” ( Yatlant 24 – Iñaki Carbajo- CN.Beluso)

La segunda prueba del Trofeo Navidad se celebrará el sábado 21 de Noviembre a las 12:30 Horas

LA GENTE DEL MAR ES SABIA.

Gracias a un gran y leal amigo, Pablo Vázquez (no entro a valorar sus preferencias políticas...) os puedo adjuntar un extracto del Diccionario Marítimo Español, concretamente las palabras que se encuentran entre Zapatazo y Zapato, no os perdáis la que se refiere a "Zapatero", es homérica.

(haciendo click en la foto, tendremos un mayor tamaño)

Saludos.

Pablo.

Qué dolor, amigos.

Hola a todos en esta ocasión os adjunto un video que me ha enviado el amigo Pedro.
Sobran las palabras.



Saludos.

Enxuto, con muchísimo viento, no se arruga.

El comienzo.

Salimos de Combarro con la idea que sería un día duro para el Enxuto y lo fue. Grandes olas, mucho viento y gran cantidad de lluvia, no eran las condiciones para que nuestro barco diese el 100% de su potencial, pero lo hizo, llegamos a la línea de salida con tiempo suficiente y una vez iniciado el procedimiento comenzaron los contratiempos… no logramos hacer una rápida maniobra de izado del foque 3, para mayor desgracia, el darle tensión al back no hice firme la mordaza y se largó el cabo de las poleas con lo cual perdimos mucho tiempo en recomponer el sistema. Cuando logramos navegar de forma marinera hacia la salida, los demás barcos ya habían comenzado menos el Saetta, que tuvo problemas al rizar y el PortMahon.

La remontada.

Después de tan mal comienzo, sólo nos quedaba remontar y lo conseguimos, llegamos al desmarque en el momento del abordaje entre el Velaiño y el Saetta, después una popa muy rápida hasta Morrazán, tramo en el que recuperamos muchos puestos, una vez tomada la baliza, otra larga popa hasta los Pelados o Peludos (como dice Jano) y comienza la ceñida hasta la llegada. En este rumbo sufrimos rachas sostenidas de 31 nudos en aparente, que no bajaban a menos de 27 hasta Morrazán, una vez allí, el viento pasó a niveles más razonables y continuamos remontando acercándonos al Chispa y logramos pasarlo en la misma línea de llegada.

Conclusiones.

Ya logramos hacernos con el foque, antes con mucho viento íbamos descontrolados, ahora vamos rápido y más o menos cómodos. El Enxuto entra en las quinielas de las regatas con viento, de hecho quedamos 2º en la general global de los dos días, empatados a puntos con el primero, dada nuestra regularidad en condiciones muy dispares.

Un diez a la tripulación que aguantó las mantas de agua que nos “regalaban” los rociones y los “cubos” que caían del cielo, no pudimos ni comer, ni beber ni na de na. Espero que Juan “meteo” se recuperase del frío que pasó.

Saludos.

Pablo.

Adjunto la nota de prensa.

En el segundo y último día de la VI REGATA NÁUTICO BELUSO – TROFEO NÁUTICA BOUZAS no nos podemos quejar del viento. La fuerte borrasca del atlántico nos trajo lluvia y vientos fuertes del suroeste.

La salida de la regata se dió a las 15,00 tal como estaba anunciado, y tuvo un primer tramo de ceñida de 1 milla hasta la baliza de desmarque próxima a las bateas de Beluso. En ese momento el viento comenzaba a arreciar y se mantenía por encima de los 18 nudos con rachas de hasta 25 nudos. Despues de tomar la baliza de desmarque por estribor no solo el viento arreciaba sino que tambien comenzó a acompañarnos la lluvia, que ya quiso quedarse con nosotros toda la regata. Desde la baliza de desmarque el siguiente objetivo era la baliza de Morrazán, para dejarla por estribor y dirigirse a la baliza de Los Pelados, en las inmediaciones de Aguete. Este tramo de popa se hizo muy rápido con viento fuerte y lluvia constante. A continuación tocaba navegar con el viento por proa, tramo de ceñida hasta la línea de llegada, en Beluso, previo paso otra vez por la baliza de Morrazán. Este último tramo se hizo duro, pero toda la flota llegó a la línea sin novedad, despues de completar un recorrido de 8,1 millas en aproximadamente hora y media.

En la clase Regata el ganador de la prueba fue el Shogun de Oscar Barrios, seguido de Black Sam de Angeles Alfonsín y Nontennom de Francisco León.
En la clase Crucero-Regata el Chispa Nejra de Pepe Rey volvió a mostrarse imbatible con vientos fuertes, le siguió el Enxuto de Pablo Conde y el Grifo de Francisco Freire.
En la clase Crucero gran regata del Komodín de Ignacio Carvajo, seguido de Oliver II de Jose María Tilve y My Nelly de Cristina Roma. En esta clase a destacar la retirada del Velaiño, lider de la regata hasta hoy pero que se vió perjudicado por un incidente que le impidió continuar la regata.

Dos cosas: Javier Porto es un gran regatista y el Enxuto arribando…arribando, continua en su línea ganadora.

Hola a tod@s:

De la regata celebrada el sábado pasado podemos sacar varias conclusiones, la primera es que Javier Porto es un fenómeno, sobre el por qué de esta afirmación tan rotunda, prefiero dejar que cada uno piense lo que considere oportuno. Una regata como la disputada en Beluso, en la que las condiciones de viento y mar fueron suaves, con dos largas ceñidas y una interminable popa, parecía, a priori, diseñada para los platú, pero sólo fue aprovechada por uno de ellos, el Vagalume al que damos la enhorabuena.

Hablando del Vagalume… cuando el amigo Luigi, divisa en el horizonte al Enxuto… no ve un barco, lo que sus ojos le dicen que viene, es el camión de reparto de Estrella Galicia, porque lo primero que comenta al vernos es ¿Traéis cerveza?, ni hola que tal, ni na de na, pero que conste que entendemos sus prioridades y las compartimos.

La segunda es que el Enxuto, arribando… arribando elegantemente (como dice el amigo Jaime Petrilla) llega antes y gana que es lo que cuenta.

Adjunto nota de prensa:

El sábado 17 de octubre se celebró la primera prueba de la VI REGATA CLUB NÁUTICO DE BELUSO – TROFEO NÁUTICA BOUZAS. Las previsiones de viento no eran buenas pero a las 15 horas se entabló una ligera brisa del suroeste con una intensidad de 6 nudos que permitió que el comité de regatas realizase a las 15,15 horas la salida de una regata costera de 6 millas, con 21 barcos en la línea de salida.
El comité montó la línea de salida en la ensenada de Bueu, un primer tramo de ceñida hasta el faro de Mourisca, a continuación una popa hasta el faro de Morrazán y un último tramo de ceñida hasta la línea de llegada en las inmediaciones del puerto de Beluso.
En la clase Regata la embarcación Aldán de la ENM de Marín se colocó pronto en la cabeza de la flota y continuó en esta posición hasta la línea de llegada, aprovechando fantásticamente la velocidad del barco con vientos flojos.. En esta clase también hay que destacar el excelente papel realizado por las embarcaciones “Vagalume” del RCN Sanxenxo y “Nontennom” del CN de Beluso, que llegaron en segundo y tercer lugar respectivamente, bastante distanciados de sus rivales.
En la clase Crucero-Regata la embarcación “Enxuto” no dio opción a sus rivales, realizó una estupenda ceñida hasta el faro de Mourisca y mantuvo su ventaja hasta el final de la prueba.
En la clase Crucero las embarcaciones “Velaiño” y “Komodín”, ambas del CN de Beluso, estuvieron peleando durante toda la regata con continuos cruces y marcajes. En el tramo final, desde el faro de Morazán hasta la línea de llegada, el Velaiño se colocó por delante y supo administrar su ventaja para imponerse al final de la prueba.

TROFEO NAUTICA BOUZAS-BELUSO at EveryTrail

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ENXUTO JUEGA FUERA Y CUMPLE.

Amig@s, el Enxuto participó en la Regata Guardiamarina 2009, el sábado se realizó una prueba en la Ría de Pontevedra con principio y final en la Escuela Naval Militar. La salida con muy poco viento nos pilló en medio de los grandes de la flota, ETEA y el Quebramar de 50 pies nos dejaron planchados un buen rato, una vez recuperado el viento limpio, virada al norte y conseguimos una posición con más presión que nuestros rivales, le cortamos la proa al Grifo, Alimentos de Zamora, Iumar y nos acercamos a la popa del Balea.

Guerra de viradas con el Sun Fast 32 I Balea, que consciente de que nos tenía a todos a sota se dedicó a marcarnos en cada virada, pero no consiguió meter esloras por medio, esto continuó hasta Morrazán, lugar en el que el Balea tomó la opción sur seguido por el Zamora y nosotros la norte seguidos por el portugués Iumar.

Esta decisión se descubrió como un error al poco tiempo, entramos en un role continuo y hacíamos la ruta del gran círculo, al darnos cuenta, viramos y nos fuimos hacia el sur, sabiendo que perderíamos la ventaja sobre el Zamora y se nos escaparía el Balea, pero en caso de no hacerlo sería peor, el Iumar continuó en el error para su desgracia.

Llegamos a la popa por detrás de los Platú, pero no tenían la suficiente ventaja para ganarnos por GPH, también por delante, a unas 15 esloras estaban Balea y Zamora a los que finalmente no pudimos alcanzar.

En esta regata, me ha quedado claro que al regatear contra barcos muy similares en velocidad y prestaciones, una vez consolidada una posición ventajosa sobre ellos, hay que olvidarse de hacer florituras y lo inteligente es dedicarse a marcar y administrar la ventaja obtenida. Resultado de la prueba 1º Balea 2º Zamora 3º Enxuto 4º Petrilla 5º Vagalume……. Etc.

Domingo, segunda prueba. Salida aplazada y la línea se monta en las inmediaciones de Morrazán, buen viento y a correr hacia Vigo. Salida aceptable, tomamos demarque por detrás de Zamora e Iumar y por delante de Balea, un descuartelar muy rápido, adelantamos al barco portugués y seguimos al Zamorano a corta distancia, el Balea se va un poco hacia el norte pero continua detrás. Al doblar Couso se izan los Spinnakers y la flota se divide, los que se pegan a la Costa de la Vela se van quedando parados y nosotros seguimos con velocidad. Al llegar al norte de Cies, se forman pasillos de viento que producen que adelantemos a 6 nudos de velocidad a barcos que estaban prácticamente parados a escasos 50 metros de nosotros, más adelante entramos en una poza, el Balea nos pasa y mientras tanto se nos escapa el Zamora…

Al rato entramos otra vez en el juego pero ya sin posibilidades de remontar, resultado final en la general de la clase Alimentos de Zamora, Balea y Enxuto.

GUARDIAMARINA 2009 at EveryTrail

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Lo considero un buen resultado, ya que le clase en la que participamos se descubrió finalmente como la más competitiva, en la general global de toda la flota el 1º fue Alimentos de Zamora 2º el Balea y nosotros hicimos un 5º de treinta barcos inscritos.

Por cierto, el único barco de Aguete que acabó la regata y subió al podium de Vigo fue el Enxuto, Jano podríais regalarnos al menos un gallardete del Club.

Sobre los platú nada que comentar.

Saludos.

Pablo.

UN PEZ LLAMADO “LUNA”

Hola amig@s del Enxuto, este pasado fin de semana aprovechando el buen tiempo y que tenemos un barco que es un “crucero”, con todo lo necesario para vivir abordo (no como otros que conocemos y regatean en nuestra clase), nos fuimos a las Islas Cies.

En la travesía de vuelta a Combarro nos encontramos a dos especies de criaturas marinas que paso a comentar:

El primer avistamiento se produjo por casualidad, de hecho no lo pasamos por la quilla por 50 centímetros, era un pez luna tomando “el sol”… Viramos 180 grados y volvimos para hacerle una foto que adjunto, una vez retratado se sumergió lentamente pero se despertó cabreado porque volvió a salir de las profundidades saltando medio metro fuera del agua, vuelta al fondo y otro espectacular salto. Impresionante ver a un animal en apariencia lento moverse de esa forma.

Adjunto un texto que explica la vida de estos peces.

El pez luna (Mola mola) es un pez pelágico, uno de los más pesados de los peces óseos en todo el mundo, alcanza los 1400 kg de peso y 3 m de longitud. Miembro del orden Tetraodontiformes, el pez luna tiene muchas características comunes y es la especie tipo de su género.

El pez luna se encuentran en todos los océanos cálidos y templados, incluso frente a Alaska, especialmente en el Pacífico Oriental y en el Océano Atlántico occidental, es decir, junto a costas americanas. Se alimenta de tenóforos, zooplancton, calamares, crustáceos y otros animales marinos muy pequeños. Sus depredadores son la orca, león marino, delfín y marlín. Con frecuencia es confundido con el tiburón, por su costumbre de nadar asomando su aleta dorsal. Sin embargo, son inofensivos con la gente, al grado de nadar tranquilamente al lado de buzos que se les acercan.

Se piensa que generalmente son peces solitarios, sin embargo, se han observado ciertos grupos de más de cien, lo que podría deberse a la temporada de reproducción.

Algunas veces se les ha visto nadando de lado en la superficie del agua. Aunque no se ha confirmado, se cree que lo hacen para asolearse y así librarse de algunos parásitos. Algunos observadores han reportado aves marinas (como gaviotas) comiendo los ectoparásitos del pez luna.

En ocasiones suele ser avistado cerca de la costa donde se acerca para que los lábridos les desparasiten.

El segundo avistamiento de “especie marina” fue a la altura del Punta Couso, vimos un montón de palos agrupados, sin velas, al acercarnos vemos que son un grupo de Platús, remolcados por un barco de mayor porte. Yo me pregunto, como en un “crucero” como el Platú, ninguno de esos patrones se anima a llevar el barco hasta Vigo empujado por el maravilloso viento que hacía, sin ola, con sol… O será que en Vigo se han dado cuenta que son monotipos para hacer bastones.

EL HOMBRE QUE SUSURRABA A LAS GAVIOTAS.

Hemos ganado el Trofeo Piraña en el Real club Náutico de Sanxenxo. La primera prueba se desarrolló el sábado con salida y desmarque en la playa de Silgar, decidimos usar un génova 3, ya que las condiciones eran de viento norte con rachas en aparente de unos 22 nudos, buena salida, viradas continuas hasta el desmarque pasando en tercera posición en real, por detrás del Berlinguiño y del Vagalume. Montamos spi y a correr hacia Mourisca, le recortamos distancia al Platú pero no al Berlinguiño, al doblar Mourisca, rumbo de ceñida hasta Morrazán, en la mitad del tramo el viento cae de forma brusca y tratamos de mantener el aparente, por lo que tomamos un rumbo más alto que nuestros rivales ya que el viento estaba al norte de nuestra posición, todo esto por indicación de Juan, un nuevo fichaje para el Enxuto en el puesto de meteorólogo, ya que después de muchos años embarcado como biólogo en barcos de altura, ha desarrollado la facultad de tras la observación del vuelo de las gaviotas y su forma de posarse sobre al mar, es capaz de descubrir las zonas de mayor presión y la dirección del viento. (cousas veredes...)

PIRAÑA 2009 at EveryTrail

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Manteniendo la velocidad, logramos pasar al platú Vagalume, fue muy divertido ver como nos miraban, con cara de mosqueo, ellos flotando como un corcho sin moverse y nosotros haciendo un nudo y medio de velocidad, más adelante pasamos al Berlinguiño y tomamos la baliza de Morrazán primeros en real. Izamos spi ya que nos entraba un sur por la aleta de estribor y rumbo hacia Areas, pero el meteorólogo observando las gaviotas nos dice que el viento norte estaba más cerca yendo dirección a Cabicastro, aunque era peor ángulo con respecto a Silgar, trasluchamos y avanzamos hasta que nos entró una rolada al norte y nos sacó de la encalmada mientras los demás rivales se quedaron un rato largo viendo como nos dirigíamos a la llegada.

En la foto se puede ver a Juan “meteo” recogiendo nuestro trofeo y largando un discurso “improvisado” que provocó un cachondeo general. (Click sobre la foto para mayor tamaño)

La prueba del Domingo se suspendió por falta de viento, estuvimos durante tres horitas flotando enfrente de Silgar, aprovechamos para compartir un rato de charla con los “amigos” del platú Vagalume. Por cierto los remolcamos hasta la línea de salida y una vez anulada la prueba los devolvimos a su pantalán. Adjunto foto del momento.

LA PATENTE, YA TOCABA.

Click sobre la foto, para mayor tamaño.

Después de un año y dos meses en el agua al Enxuto le tocaba la aplicación de una nueva patente. Con el buen resultado que nos está dando volvimos a utilizar la INTERNACIONAL VC17 de matriz dura con teflón, para esta misión contamos con la profesionalidad del amigo Luis, “el cubano” maestro de la pintura a pistola.

Aprovechando la varada se pulirá la obra muerta y se repasarán los vinilos de color azul, el Enxuto más guapo que nunca.

Adjunto fotos del trabajo de patente acabado, sólo falta pulir y al agua, para dar caña de la buena.

PLATUS TEMBLAD… EL ENXUTO VUELVE.

FAMILA QUE NAVEGA UNIDA SE MOJA UNIDA

Os presento un video con el que me he reído hasta que me saltaron las lágrimas, lo siento por los protagonistas, que seguro no lo pasaron muy bien, pero visto desde fuera, es para partirse.

Recomendaciones:

-Pulsar la tecla HQ en la pantalla para una mayor calidad de imagen.

-Hay que visionarlo 6 veces, para poder observar lo que hace cada uno de los tripulantes.

-No dejar de ver el rescate del niño por parte de su abuelo.

-No perderse las caras y el bloqueo de la Skipper.

-El abuelo es un crack.

-Importante todo lo referente al proa, un fenómeno. (Como todas los proas que conozco).

Y ahora a disfrutar...

NOMBRES DE BARCOS.

En esta nueva entrada voy a adjuntar un texto de Arturo Pérez-Reverte, que me parece interesante.

PATENTE DE CORSO
De nombres y barcos

ARTURO PÉREZ-REVERTE | XLSemanal | 12 de Julio de 2009

En barco, sobre todo si se trata de un velero, es un ser vivo. Fue Joseph Conrad quien dijo que, del mismo modo que los hombres, esos singulares individuos flotantes se mueven en un elemento inestable, sometidos a sutiles y poderosas influencias, y prefieren ver sus méritos apreciados que sus defectos descubiertos. Creo que nunca hubo una verdad como ésa. Hay barcos torpes, lentos, veloces, húmedos, caprichosos, astutos, celosos, ingenuos, ingobernables. Hay barcos felices y barcos tristes. Hasta en el modo de bornear cuando están al ancla se les notan las maneras. Los hay de poco carácter, siempre dispuestos a ser lo que es el hombre que los gobierna; pero también con personalidad propia, acusada, capaces de tomar por sí mismos decisiones fundamentales para su supervivencia y la de aquellos a quienes transportan. Yo mismo he visto, en mitad de un chubasco espantoso y con un viento inesperado, brutal, que rompió el anemómetro en la cifra de 51 nudos y siguió subiendo, a un velero noble gobernarse por sí solo, adoptando la posición correcta a la espera de instrucciones de su patrón, durante el dramático minuto que éste, cegado por una intensa lluvia casi horizontal, tardó en encender el motor, arriar velas y hacerse cargo del timón. Un buen barco piensa por sí mismo, y es capaz, en las condiciones adecuadas y bien gobernado, de hacer cualquier cosa menos hablar. Incluso, para un oído atento al macheteo de la proa y el aguaje en las bandas, el crujir del casco, el vibrar de la jarcia y el gualdrapeo de las velas, algunos barcos hablan. Por eso, cuando hay mal tiempo y las cosas se ponen duras, el navegante experimentado blasfema –nadie tan proclive a eso como un marino– e insulta a Dios, al mar o a su perra suerte. Nunca al barco.

No es casual, por eso, que los barcos tengan nombre propio. Una de mis aficiones es leer amuras y espejos de popa. Cuando un nombre me llama la atención, lo apunto. Algunos están asociados a malos recuerdos, como el de un petrolero que me hizo pasar muy mal rato entre Menorca y Cerdeña, o un pesquero de Santa Pola con prisas y de regreso a puerto, gobernado por un perfecto hijo de la gran puta, que me pasó, desde babor y yendo yo a vela, a un metro exacto de la proa, dejándome una sensación de furiosa impotencia que no olvidaré en mi vida. En cuanto a los barcos deportivos, es frecuente que sus nombres reflejen el carácter, ensueños o sentido del humor de sus propietarios. Los hay de talante modesto, como Cascarón; musicales –el Syrtaki de mi compadre Luis Salas–, y con sentido del humor, como Socarrao y Saleroso. Tampoco faltan los agresivos –Barracuda, Tiburón–;los tiernos con un toque cursi –Mi sueño–; los patrones ajenos a toda superstición, capaces de llamar a su barco Borrasca oTormenta; los de manifiesta mala leche –Piraña–, o los que van sobrados por los mares: Love Machine. Otros nombres, como elViera y Clavijo del capitán Siso, son monumentos flotantes a la nostalgia. Me enternecen los que no se complican la vida: Lola, Carmen, Manolo, Encarni y cosas así; y también los barcos guiris cuyos propietarios se hacen la chorra un lío con los idiomas o el paisaje a la hora de bautizarlos: Bono viento, Gitana mora, Fiesta hispaniola. En mi lista de nombres tampoco faltan un cinéfilo –Ventury Fox– ni un indeciso: Depende.

La historia más pintoresca de nombres de barcos la viví en persona hará diez o doce años, cuando escuché por radio una llamada de socorro en los siguientes términos: «Arriba España, mayday, mayday. Latitud tal, longitud cual. Mayday. Arriba España». Hasta que llegué al lugar del siniestro, dispuesto a prestar auxilio, estaba convencido de que se trataba de un fantasma de la Guerra Civil, y que cuando llegase allí me iba a topar con el espectro del crucero Baleares hundiéndose de proa bajo los focos del Boreas y el Kempelfelt. En vez de eso, lo que encontré fue una embarcación a motor de ocho metros con banderas rojigualdas pintadas a una y otra banda; y a popa, flameando al viento, una enorme enseña franquista con el escudo de la gallina. Había a bordo un tipo flaco y moreno, de edad madura, con gorra de capitán. Sin poder darle crédito a la cosa –apartaba los prismáticos para frotarme los ojos y volvía a mirar de nuevo–, comprobé que el nombre de la embarcación, pintado con letras bien gordas, era precisamente ése: Arriba España. Luego supe que el patrón era miembro de un club náutico próximo, y obviamente más surrealista y facha que la madre que lo parió. Se había quedado al garete por una avería del motor, y derivaba hacia la costa. Le di un cabo hasta que vinieron a remolcarlo, solucionamos el asunto, y allá se fue el hombre con su barco y sus banderas. «Es para joder a los rojos», dijo al despedirse. «Así, cada vez que alguien me llama por radio, lo obligo a decir Arriba España.»

NOS MIRÓ UNA BRUJA.... O QUÉ COÑO PASA.

Desde luego, al Enxuto lo “miró una bruja”, llevamos una racha de “problemillas” que nos han hecho perder mucho tiempo en regata e incluso llegar tarde a la última prueba del Trofeo Casino de la Toja.

El primer contratiempo surgió en la Toubes, con un cruce de drizas que nos supuso el no poder izar Spinnaker durante un tramo, el segundo este pasado sábado, en plena regata tras el paso del desmarque en una destacada posición, se nos cayo la pantalla repetidora del mástil al agua, no lo dudamos ni un segundo, viramos 180 grados y volvemos a por ella, ante la mirada atónita de los amigos del Vagalume. Pedro se cuelga por la borda y sujetándolo por las piernas, para que no se nos caiga también al agua, logra coger, en el primer intento, la pantalla y viramos de nuevo para continuar en regata. Adjunto la foto interactiva para poder recuperar el recorrido de esta prueba, incluido el rescate. (Continuará....con la historia del Rodete.)

Trofeo Casino de la Toja 2009 primera at EveryTrail

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El tercer contratiempo corresponde a la truculenta historia del “rodete”. Domingo 10:30 de la mañana, llegamos al barco Enrique, Fernando, Eva y yo, preparamos todo y enciendo el motor, noto que suena diferente y no echa agua por el escape, me sorprende porque el día anterior echaba un generoso caudal cuando atracamos después de la regata, lo veo claro… es el rodete. Bajo con Fernando y procedemos a abrir la bomba de agua, el rodete parece intacto, enciendo el motor sin tapa en la bomba y Fernando me dice que gira. Me pongo el neopreno y me lanzo al agua para comprobar que la entrada de agua esté libre y veo que está limpia. Saco la goma que va desde el grifo de fondo hasta el motor y abro el grifo, entra agua sin problemas, ya no nos quedan más opciones. Mientras nosotros hacíamos estas pruebas, Enrique avisa a Pedro y a Carlos para que ya no vengan a la regata porque aquello pintaba mal, como último intento cambiamos el rodete aunque en apariencia estaba bien y encendemos el motor… Sorpresa, el escape vuelve a escupir agua a borbotones.

Zarpamos a toda máquina y rezamos para que Carlos Agra se retrase en el procedimiento de salida, llamamos a Carlos y a Pedro pero ya están en sus casas. Aviso al Comité por VHF para avisarles de nuestra intención de participar aunque sea tarde, cuando llegamos a las inmediaciones de la línea, la flota ya estaba bastante lejos y volvemos a contactar con el comité, nos dicen que según las instrucciones de regata, pasados 10 minutos del bocinazo de salida, no saldrá ningún barco en competición y ese tiempo ya había pasado, les indico nuestra decisión de salir aunque sea fuera de plazo y lo hacemos.

La regata consistió en recuperar y pasar a barcos más lentos, disfrutar de las magníficas condiciones de mar y viento, aunque competitivamente no teníamos ninguna posibilidad. Como traca final, en los últimos bordos se nos cayó una manivela de Winche al agua, estamos gafados.

Vamos a tener que llevar una maqueta del Enxuto a que el curandero de Seijo, que conoce Juanma, le “corte el aire” porque nos echaron un “mal de ojo” de campeonato.

No estoy seguro, pero puede ser que en vez de hacer una caldeirada, los amigos del Platú, hiciesen un “aquelarre” y nos lanzasen un maleficio, con razón Jaime Petrilla, nos dijo que este año sería duro para el Enxuto. (Tienen que recurrir a malas artes para ganarnos…)

Nosotros seguiremos luchando, apoyados por los clubs de fans del Enxuto, gracias a todos y en especial al Club de Fans de la Caeira (Bruno, Pedro,Alejandro y Ana) y a Kamille desde el Club de Fans de Noruega.

Adjunto foto interactiva de la segunda prueba.

TROFEO CASINO DE LA TOJA SEGUNDA at EveryTrail

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EL ENXUTO SE PONE GUAPO

Aprovechando el parón regatero y aplicando la idea de mejorar en lo posible las condiciones estéticas y funcionales del barco, hemos sustituido las maderas de la bañera. Adjunto una foto de la eliminación de las maderas viejas y otra de la obra finalizada.

LA FAMILIA PLATU SE UNE CONTRA EL ENXUTO

Hola a todos:

La verdad, no tenía ni idea que mis opiniones en el Blog del Enxuto generasen tanto interés y controversia. Voy a contestar a vuestros comentarios uno a uno y empiezo por:

Jaime.
Querido amigo, sabes que la anterior entrada nada tiene que ver con los deseos de victoria del Enxuto, se trataba de mostrar mi opinión en público de algo que ya habíamos hablado tu y yo telefónicamente, la participación de los Platu en la Castrosua no me parece adecuada, no es el barco más apropiado para un recorrido como el planteado, es un barco sin instalación eléctrica para las luces de señalización, no lleva instalación de VHF fija, sin las mínimas condiciones de habitabilidad para una regata larga, pero dadas las condiciones meteorológicas de las últimas ediciones y hablo con conocimiento de causa, en la que la encalmada se puede prolongar durante horas, las ventajas de este barco se hacen notar. En esta edición 2009 el tramo final fue duro para el Terras Gauda, pero la ventaja acumulada en gran parte de la regata les permitió llegar primeros y menos mal porque sí la regata continua como al principio se salen del mapa.

Sobre el comentario, de lo duro que será el año para el Enxuto lo veremos…


Pedro.
Ya ves, la verdad ofende, es lo que tiene.

Anónimo primero.
Como ya he adelantado anteriormente, considero que el Platú no está diseñado para la Castrosua, pienso que realmente es todo lo contrario, pero la meteorología es un gran condicionante.

Anónimo segundo.
El nombrar a cada clase por su nombre o por un número no creo que influya demasiado en el resultado final, lo que no entiendo es que un barco de estas características esté sometido al Reglamento Técnico de Cruceros, cuando es lo más alejado a un “CRUCERO”.
Tienes razón, el Enxuto, tiene la nevera surtida, el botellero con todo tipo de bebidas espirituosas ( a vuestra disposición), platos, vasos, tenedores, cuchillos, baño, cocina, horno, caña de pescar, cepillos de dientes, tarteras, sartén y no se desembarcan en regata, para eso es un “CRUCERO”.

Ramón.
El comentario sobre el 49er, tornado o láser, creí que se entendería como lo que era, una coña, ahora queda aclarado. Las clases que mencionas X35, One Desing, son monotipos, es evidente, pero navegando en flota no desentonan tanto como un Platú.
Estoy seguro de que si le enseño a mi sobrino mayor, de 9 años, unas fotos de los barcos que mencionas, otra del Enxuto, del Chispa Nejra, un Yatland 24 y por supuesto una de un Platú y le digo que tiene que agruparlos desechando a uno por distinto, separa al Platú.
Ya sabes los niños y los …….. no mienten.

Santi.
No te preocupes las cosas están bien, lo que pasa es sí llevasen el Dufour en vez del Platú, ahora estaría jugando al Virtual Skipper en vez de estar contestando vuestros comentarios.

Jaime 2.
Hombre Jaime, tendría coña que Pedro no me diese la razón cuando la tengo, je je je. Por lo mismo sería gracioso que los demás comentarios, siendo de “gente platú” me apoyasen.
La crítica, va hacia la participación en la Castrosua, ya que dadas las condiciones de las últimas ediciones y no hablo de dos o tres, fueron favorables para estos barcos, en una regata de Club la meteorología no cambia tanto ya que desarrolla en un campo más pequeño.
Sobre la táctica entiendo que estos señores son unos fenómenos lo han demostrado, estos son los Platús que me molesta que participen, vosotros sois demasiado malos para inquietarme, a pesar de ir en un barco como ese. (de buen rollo)
Otra cosa, no me afecta tanto el ganar o perder, de verdad no soy tan competitivo y soy consciente de que ganamos alguna porque estamos en la Ría con el peor nivel de las Rías Baixas, tengo los pies en el suelo, como vosotros también os dais cuenta del nivel que tenéis cuando participáis en el Campeonato de España o alguna similar.

Luigi.
Eres un cachondo, el barco sin tripulación no gana regatas, pero ayuda. Recuérdame que te pase una cerveza “bien fría” en la próxima regata.

Jaime, cuando te pones así me asustas.

Pablo.

LOS PLATUS 25 SE CARGAN LA CASTROSUA.

El Platú 25 Terras Gauda, se proclama ganador “A dos” de la Regata Castrosua y según mi humilde opinión la deja maltrecha. La participación de estos barcos de “vela ligera” en una regata de cruceros, concretamente en la clase “crucero-regata” (ya me explicarán ustedes que tiene este barco de “crucero”) compromete mi interés en seguir participando en esta afamada regata.

Sí el año que viene se apuntan tres platús, antes de salir y sí se dan las condiciones meteorológicas apropiadas para ellos, podremos hacer la entrega de trofeos previa, porque ya tendremos a los tres primeros clasificados.

Estos barcos, están concebidos para regatear en monotipo, que es lo que tendrían que estar haciendo estos entrometidos, en la próxima regata que tengan del circuito platú 25, voy a meter al Enxuto por el medio, para ver que cara se les queda, seguro que sí es un día con ola y 20 nudos de viento, a más de uno que conocemos le daríamos un susto.

En la Castrosua, una regata larga, costera, con la inevitable encalmada nocturna, estos barquitos, sin apenas desplazar agua, son capaces de andar cuando el resto de la flota se queda fondeada.

Y para ser justos, sí el año que viene, se apuntan tres platús, y nos toca una regata con ola, con vientos de través, ya sabemos quienes serán los últimos. No sería interesante, a mi me gusta regatear contra todos y dentro de las diferencias de una flota tan numerosa como la de la Castrosua, estos barcos son los más “diferentes”.

Para la próxima edición les voy a enviar una invitación a Iker Martinez y a Xavi Fernández, para que participen con su 49er. y a Echavarri y a Paz para que se traigan su tornado, cojonudo…

Por mi parte le voy a sacar el certificado a un láser que estoy a punto de comprar, no se sí será competitivo pero visto lo visto.

Viva la vela y sus gentes.

LA TOUBES, COMO SIEMPRE MAL

Foto tomada por http://www.julianfotosurf.com/ click sobre la foto para mayor tamaño.

Hola amig@s:

Finalizada la Toubes no me queda otra que entonar el “mea culpa” y asumir que he cometido varios errores y de ahí viene el pésimo resultado obtenido. Para empezar, en la prueba del sábado, la salida fue un desastre, con una flota tan numerosa y con una eslora “contenida” no tiene sentido el intentar salir por la zona del comité, porque por muy bien que lo hagas en un momento los barcos del grupo uno, te pasan y te desventan sin posibilidad de solución. Una vez comenzada la regata los primeros bordos fueron una secuencia de despropósitos, insistí en pegarme a Cabicastro y a las playas, mala elección, el viento en esa zona era más inestable y de menor intensidad.

Cuando subimos hacia Picamillo y viramos, las cosas cambiaron, logramos hacer una buena ceñida hasta San Vicente con velocidad y ángulo, para nosotros la regata empezó de nuevo en esa zona. Pasada Rua tardé mucho en tomar la decisión de izar el Spi, motivado en parte, porque para nosotros, dejar el Ter por estribor era lo legal, pero el resto de la flota respetaba o no las balizas a su antojo (cosas de la Toubes).

Segundo día, desmarque corto, con rachas fuertes y mucha flota apiñada, hicimos una buena salida y llegamos al demarque en buenas condiciones amurados a estribor, en ese momento aparece el Black Sam, sin preferencia y haciendo caso omiso a nuestras peticiones de paso, tengo que arribar y al hacerlo perdemos la línea llegando a baliza muy justos, intento orzar al máximo pero no podemos evitar tocarla, seguimos y a media milla decido izar el Spi, no somos capaces, me voy a proa y descubro que las drizas de génova y Spi están cruzadas, no queda otra que arriar el génova y quedarnos sólo con la mayor tratando de liberar las drizas, no lo consigo con lo cual izamos el génova con la segunda driza, sin esperanzas de poder izar el Spi. Pero al hacerlo se afloja la presión sobre la driza inutilizada, pudiendo izar spi y posteriormente arriar el Génova.

El resto consistió en recuperar puestos, haciendo una buena popa hasta San Vicente, después través hasta Cabicastro y una ceñida larga para llegar en las inmediaciones de la Escuela Naval

Total en millas navegadas: 31,11

Tiempo: 4 horas 15 minutos 1 segundo.

Velocidad media: 7,3 nudos. (realmente rápida)

Con el sistema de seguimiento que utilizo a continuación, se puede ampliar y desplazar la zona de regata que queramos ver. Y se puede seleccionar el tipo de visión Google Earth 3D, en la pestaña del mapa.

REGATA TOUBES 2009 at EveryTrail

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En la foto falta Carlos, que actuaba como fotógrafo y media cara de Juanma, en otra ocasión los pondré a los dos enteritos.

PLATÚ 25 - PARA GENTE JOVEN.

Hola amigos:

Voy a tratar de explicar en esta nueva entrada, de forma breve, la experiencia de participar en el campeonato de España de la clase Platú 25, a bordo del Petrilla.

En primer lugar agradecer a Jaime la oportunidad de probar la navegación en un barco de estas características, felicitarle por la tripulación que tiene, pude observar desde dentro la entrega, ilusión, tesón y ánimo que este grupo derrocha.

Es un barco difícil, muy técnico, no perdona nada de nada, cualquier desplazamiento de pesos se nota en gran medida y los ajustes de trimado deben ser continuos.

En resumen, es un modelo para gente, con un alto nivel técnico y táctico, con una tripulación muy pero que muy coordinada y entrenada, gente con ganas de darse un palizón de los buenos en cuanto el viento sube.

Pero sobre todo tengo que decir que es un barco muy divertido, pero me pilla mayor.

Ahora cuando vea al Petrilla o al Vagalume regateando, entenderé mucho mejor sus aciertos y sus errores.

 

PD. Aviso a los del Vagalume, después de esta experiencia, me siento un poco más vinculado al Petrilla, con lo cual a la hora de un cruce ajustado, con el Enxuto navegando amurado a estribor, tendréis que ser bastante prudentes. (Y me consta que lo sois).   

ENMACOSA, MISION CUMPLIDA.

                        Haciendo click sobre la foto, mayor tamaño.

Hola a todos:

Finalizó el Trofeo Enmacosa 2009, Enxuto se proclamó ganador en su clase con autoridad, haciendo tres primeros y un segundo. El segundo puesto se produjo en la última prueba, celebrada el sábado 25, la salida no estuvo mal, pero unos errores en la elección de los primeros bordos, provocaron el no alejarnos lo suficiente del Grifo, que por cierto, hizo una magnífica regata en el tramo de ceñida, sin perder la cara a ninguno de sus rivales en todo el rumbo.
En la zona de Picamillo y Camouco el viento perdió intensidad y dirección convirtiendo la zona en una lotería para los barcos, beneficiando a unos o a otros por momentos. La Ola que se formaba en al bajo que hay entre los dos faros, era más apta para el Surf que para la vela.
En el Spinnaker la ausencia de Pedro se notó y el hecho de tener el primer puesto prácticamente asegurado, nos impidió arriesgar en mayor medida. En el tramo final a pocas millas de la llegada, entró un potente chubasco haciendo irse de orzada con Spi a varios barcos y en el caso concreto del Notennon rompió su vela de portantes en varios trozos.
Nosotros viendo lo que estaba pasando por detrás, optamos por arriar el Spi y conservar el material, entrando en Aguete con mayor y génova.

ENMACOSA 3ª PRUEBA, EL ENXUTO SE SALE.

Hola a tod@s:

La regata del Domingo perteneciente al Trofeo Enmacosa, se podrá recordar como una de las mejores regatas del Enxuto, la salida en la línea y en el último segundo, con un Aldán como único rival en los primeros bordos. Llegamos al desmarque segundos en real y destacados del resto de la flota, una vez tomado el desmarque el viento comenzó a escasear y los que por GPH tenían que pasarnos, lo hicieron pero vendimos cara nuestra piel. El resto de la regata fue el mantener nuestra ventaja sobre los de atrás y la distancia con los más grandes de la flota.

Conseguimos un primerísimo puesto en nuestra clase y un segundo en la general de toda la flota, ¡ toma ya !

En el siguiente video, que nos a enviado el amigo Buri del Saetta (Siec), se puede ver el momento en que los del grupo uno nos pasan, un par de millas después de la salida. (poniéndolo en modo HQ tendremos mejor calidad de imagen).







A continuación, como siempre, adjunto el comentario de la regata emitido por el Club y en la parte superior de esta nueva entrada tenéis la foto del recorrido. (Haciendo clic sobre ella se obtiene un mayor tamaño de imagen).

Comentario de prensa.

La VI Regata Ría de Pontevedra de Cruceros – V Trofeo Enmacosa celebró hoy su segunda jornada de competición, esta vez con Aguete y Portonovo como puntos de salida y llegada. El Siec de Pepe Smith arrebató el liderato de la clase Regata al Ziralla de Ramón Barreiro, mientras que el Enxuto de Pablo Conde, en Clase Crucero-Regata, y el H2O Galicia de Iñaki Carbajo, en Clase Crucero, continúan como sólidos líderes de la prueba.En esta ocasión, 18 embarcaciones - de las 20 inscritas- participaron en la manga más larga del trofeo, con 15,5 millas, conocida como la ‘regata de los faros’. Los participantes se dieron cita en las proximidades del Real Club de Mar de Aguete para comenzar la jornada.Sobre las 13.05 se dio el aviso de salida y los barcos dieron comienzo a la prueba. El Youkounkoun de Adolfo Castro forzó una salida fuera de línea, por lo que fue penalizado. El resto de la prueba transcurrió sin incidencias. Los participantes disfrutaron de buenas condiciones para la regata, con viento entablado del Sur-Suroeste con dirección 240, de 8 nudos, y menos olas que en la jornada anterior.Los participantes tomaron rumbo a Ons, con algunas embarcaciones ya destacadas. Tomaron una boya de desmarque por estribor y se dirigieron hacia Cabezo de Morazán, que dejaron por estribor. A continuación, navegaron hasta Picamillo por babor. Hacia la salida de la ría se empezó a levantar un viento oscilante entre los 10-12 nudos con dirección 270. Una vez en Camouco, que dejaron por babor, llegaron al centro de la ría, a Mourisca por babor. Después de más de tres horas de navegación, las embarcaciones terminaron en el espigón del Club Náutico de Portonovo. La primera de las embarcaciones llegó tras 3:01 horas en tiempo real; poco a poco fueron llegando el resto de participantes.En clase Regata, el Siec de Pepe Smith, del Club Náutico de Beluso, realizó una excelente regata y fue el primero en llegar a meta en su clase. De esta manera, arrebató el liderato al Ziralla de Ramón Barreiro, del Club Náutico Caramiñal.En clase Crucero Regata, el Enxuto de Pablo Conde, del Real Club de Mar de Aguete, volvió a vencer por segunda jornada consecutiva y sigue liderando la clasificación.Por último, en clase Crucero, el H2O Galicia de Iñaki Carbajo, del Club Náutico de Beluso, también repitió triunfo, lo que le vale para conservar el liderato.