Nadie es perfecto.

Las circunstancias que rodearon al Trofeo de Navidad de Aguete, confirman lo indiscutible… todos tenemos la “facultad” de poder equivocarnos. El Mítico, no sólo erró una vez, fueron varias las ocasiones en las que después de hacer buenas salidas, navegar con los regata durante gran parte de las pruebas y hacer bordos para el recuerdo…. Nos metimos en lo más oscuro de la inoperancia, cometiendo errores de libro, con el agravante de que el poco viento nos favorecía, en principio, por ser un “diseño ligero”.



Otro que se equivocó, en dos ocasiones, fue el comité durante la última prueba. La regata se disputó en condiciones de muy poco viento, lo cual alargó el tiempo para recorrer las 7 millas, entre boyas, hasta lo indecible. La flota empezó a preguntar su tiempo límite y la información que llegaba desde el barco de la organización nos resultaba, como poco, chocante. Tanto es así que varios barcos, insistimos en confirmar la fórmula.
Resumiendo, el primer error parte de dar datos que provocaron que nos pasásemos dos horitas, de propina en el barco. Haciendo lo imposible por llegar a meta, cuando en realidad toda la flota estaba fuera de tiempo.
El segundo error, se produce al no hacer mención de la equivocación, ni en la entrega de trofeos, ni en la nota de prensa de la regata.
Todos tenemos derecho a equivocarnos, incluso personas con la demostrada valía del “maestro” Giraldo, que desde que ha llegado a las regatas de la Ría de la mano del “Afable”, han logrado mejorar la participación, la comunicación y la calidad de las regatas de forma clara.
Felicitamos a los ganadores, especialmente a los Malos-Malotes, del Porto de Marín, por conseguir la cesta más grande, aguantando la presión (que era mucha) hasta la última prueba.

Mítico OKEECHOBEE

Haciendo un quiebro a la línea habitual del blog y con el ánimo de rendir un merecido homenaje a otro barco,  escribo esta entrada.

El Okeechobee Yatlant 24, fue nuestro barco durante cinco años. Navegamos miles de millas y participamos en infinidad de regatas, hasta que se convirtió en un barco mítico, por aquel entonces la clase Yatlant funcionaba y el astillero daba plazos de dieciocho meses para conseguir uno. Es un modelo muy equilibrado, capaz de aguantar viento duro y moverse con ventolinas.

En todos estos años la flota ha cambiado bastante, ayer, viendo los vídeos de esa época  se observa que hay muchos barcos que ya no regatean, patrones que eran asiduos de los que ya no sabemos nada y otros que siguen en la brecha con otros barcos.

El mejor barco del año...

En el Club de mar Aguete,  se premia  al mejor barco del año, entre los que participan en las regatas organizadas por su sección de vela. En esta clasificación el Enxuto ocupa un lugar destacado, concretamente el segundo puesto, a 5 puntos del  Grifo, un barco de la gama First, como el mítico. La regularidad mantenida, en las generales globales de toda la flota, se ve ahora recompensada, por este trofeo.

Habrá que esperar hasta la última prueba de la Regata de Navidad,  para conocer al ganador. El mítico no da nada por perdido y luchará hasta el último segundo para hacerse con este premio.

Hay barcos y tripulaciones, que destacan en las últimas pruebas realizadas del año, que se ven en los puestos medios y bajos de este listado, porque son muy irregulares en sus resultados. De nada sirve hacer un primero, sí en la siguiente prueba haces un último puesto.

Espero que os haya gustado la cortina de humo, aprovecho para felicitar a los Petrillosos y a los Malos-Malotes (los dos navegando en “diseños ligeros”), por la  magnífica regata realizada, pero que no se duerma nadie... El Mítico siempre está al acecho.

Esta vez la culpa fue del Cha Cha Cha….

Los “Malos-malotes” están “palotes”.

Se comenta entre las gentes del mundillo de las regatas, sobre todo en las barras de los clubes náuticos, que hay unos “señores” que se dedican a “sacar pecho” por sus últimos éxitos…

Me veo en la obligación de informar al “respetable” y a ellos mismos, que el estar en puestos de podium en las dos últimas pruebas, no es fiel reflejo de sus “aciertos”, es realmente una consecuencia de los “fallos” de los demás…

Resumiendo, queridos amigos Palotes… digo… Malotes, quedan dos pruebas y mucho por decidir, nuestro cupo de meteduras de pata está más que superado, hemos recibido un duro castigo por unos pocos errores, en medio de un mar de aciertos.

Por todo ello tuvimos que salir el sábado noche, todos juntos y comentar… digerir…. beber… algunos hasta perder la conciencia… y otros hasta el  llanto.

Adjunto el vídeo grabado en el mítico y la nota de prensa redactada por la empresa organizadora, paso de hacer más comentarios.

Aguete,   domingo 27 de Noviembre de 2011

         Muy poco viento nuevamente el que tuvieron este pasado sábado los casi cuarenta participantes en la segunda prueba del XIII TROFEO DE NAVIDAD DE CRUCEROS que organiza el Real Club de Mar de Aguete en la Ría de Pontevedra, zona de Marín, que está contando además con la colaboración de las firmas EMS Ship Supply y Suflenorsa, así como con la Escuela Naval Militar de Marín y la organización técnica de Desmarque S.L.      

El Comité de Regatas hubo de esperar más de dos horas para dar una salida con algo de viento entablado, lo cual hizo a las 14.45 h. con un Oeste de 6/7 nudos de intensidad sobre un recorrido de 8 millas entre las balizas de la Isla de Tambo y Los Pelados, de forma que prácticamente se convirtió en un barlovento/sotavento costero. De todas formas y habida cuenta de la cercanía de la puesta de sol y que el viento se mantenía pero no aumentaba, el Comité optó por acortar el recorrido en el primer paso por barlovento en los Pelados, quedando entonces el recorrido en 4,1 millas de distancia. Regata muy técnica, sobre todo en la popa después de hacer la baliza de desmarque, ya que la elección del bordo fue decisiva, puesto que la corriente también hacía de las suyas por la zona sur.  En División Regata, magnífico tramo final de ceñida del JUANCAMARIA TRES que ganaría de calle si no fuese descalificado al ser protestado por un incidente en la popada por el FRIGORÍFICOS RIVEIRA MAR que a la postre fue el ganador entonces en tiempo compensado, seguido de un también extraordinario CHISPETREN que fue de menos a más colándose de segundo en real.  En Crucero/Regata se llevó el gato al agua el PORTO DE MARÍN que esta vez sí que supo aprovechar su diseño ligero con poco viento,seguido a escasos 5 segundos por el GRIFO y ya más tarde el ENXUTO. Y en Crucero, también dio la de cal el SQUID con una merecida victoria de casi 4 minutos de diferencia sobre el gran favorito SANTIAGO ROMA RIAS BAIXAS.

Las clasificaciones por Divisiones fueron,

DIVISIÓN REGATA ORC: 1º) FRIGORÍFICOS RIVEIRA MAR (Dufour 34- José Millán-LC Vilagarcía) ; 2º) CHISPETREN (Dufour 34 – Jesús Iglesias – CN Caramiñal) y 3º) ZIRALLA PRIMERO (Astraea 330 – Angel Sabuz – CN Caramiñal)

DIVISIÓN CRUCERO/REGATA ORC: 1º) PORTO DE MARÍN (Proto ¼ Ton – Manuel Castelo – RCM Aguete); 2º) GRIFO (First 27.7 – Francisco Freire – RCM Aguete); 3º) ENXUTO (Pablo Conde – CN Combarro).

DIVISIÓN CRUCERO: 1º) SQUID (First 235 – Francisco Lusquiños – CN Portonovo); 2º) SANTIAGO ROMA RIAS BAIXAS (Yatlant 24 – Iñaki Carbajo – CN Beluso); 3º) MANDRÁGORA (Dufour 31 – Fernando Pardavila – RCM Aguete)

Sólo podemos mejorar...

Un quinto puesto en la regata… ¿fracaso?, está claro que lo es.

El deporte de la vela es de los más injustos que se pueden practicar, tus aciertos o errores pueden verse alterados por causas totalmente ajenas al planteamiento, la táctica o dominio de la embarcación en la que navegas. Aunque es cierto que esas circunstancias ajenas, unas veces te perjudican y otras te benefician…

La regata, comenzó con una salida impecable, con viento limpio y por buen sitio, los primeros bordos de ceñida se consumieron defendiendo el escaso viento que soplaba, llegando al desmarque en buena posición. Izamos spinnaker y trasluchamos buscando el lado sur de la Ría, en donde intuíamos una mayor presión.

La primera popa fue determinante, los barcos que se fueron al norte se quedaron pinchados. El grupo de los sureños hacíamos mejor rumbo y con velocidad aceptable. A destacar la popa del Grifo,  acertando en todo, logró sacarnos una buena ventaja en Morrazán.

La segunda ceñida fue muy reñida y táctica con el viento aflojando al llegar a Pelados, la parte final de la aproximación no la resolvimos muy bien, con unas tremendas roladas a la contra.

Segunda popa en lucha con el Porto de Marín de los “Malos Malotes”, los mantuvimos a raya e incluso, en el paso de la baliza, les ganamos en maniobra, metiendo distancia entre su barco y el Mítico.

En el último tramo partimos en un tercer puesto de la clase, con la ventaja de tener a los “regata”, por delante, para que nos hiciesen de guías. Siempre he defendido que ir por detrás, en vela, es una ventaja para hacer un buena lectura del campo, esta vez no estuvimos atentos a lo que estaba sucediendo en las proximidades de la meta y arrumbando hacia ella, abrimos velas hasta un rápido descuartelar, cuando tendríamos que haber ceñido a rabiar y mantener el norte, manteniendo una mayor presión y retrasando el role que se avecinaba.

Caímos en una buena poza, haciendo una horrorosa proa… viendo pasar, por el norte, barcos a los llevábamos una tremenda ventaja. Triste espectáculo,  observar como todo el trabajo de la regata de esfumaba en aquel momento. Y pudo ser peor, pero los restos de ese norte nos vinieron a rescatar y nos empujaron hacia la llegada…

Un segundo puesto por detrás del Grifo hubiese sido un resultado justo paro lo sucedido en el global de la prueba, pero ni ellos, ni nosotros resolvimos la parte final de la regata correctamente. Sobre los demás… hablo de Porto de Marín y Chispa, les tocó la lotería en el último tramo y los felicito, la vela es así, repartiendo suerte o desgracia a troche y moche.

Nosotros la cagamos por no estar atentos, pero no nos volverá a suceder, la regata termina cuando suena el bocinazo, hasta ese momento hay que mantener la tensión.

Tan solo unas palabras para comentar la participación de un barco de vela ligera muy regatero que, por error, Giraldo incluyó en la clase Crucero-Regata. El Platú de nombre Petrilla, nos pegó un repaso histórico a toda la flota, pero tanto ellos, como el resto de tripulantes sabemos que no tiene mérito.

Que nadie vea en esta entrada del blog, el más mínimo atisbo de justificación o disculpa, el único responsable de este fiasco soy yo, por no estar a lo que toca. Con bajar a sota y ver lo que sucedía detrás del génova, asunto arreglado y ahora estaría empleando ese tono triunfalista que tanto me gusta, narrando las proezas del Mítico…

Las cosas mejor "al natural"...

Esta entrada va dedicada al “Niño de Cádiz”

Todo en la vida está, de uno u otro modo,  relacionado. El mundo del toreo y la vela no iban a ser menos… 

Al igual que en tauromaquia existe el pase natural (o al natural) que es aquel en que el que se da salida al toro por el mismo lado de la mano con la que el diestro sostiene la muleta. En el mundo de las regatas tenemos la izada de spinnaker natural (o al natural) que se hace cuando por ej. vamos en ceñida en el bordo de estribor, llegamos a la boya de barlo para virarla dejándola por babor, después caemos, y manteniendo el bordo de estribor izamos el spí.

Adjunto una hoja del manual de manejo de los Platú, en el que se observa esta maniobra, así mato dos pájaros de un tiro, por un lado a el que no conocía esta maniobra le queda claro… Y los amigos de los P25 repasan un poco que falta les hace

Cuidando al niño…

El Enxuto nos da muchas alegrías y nosotros le correspondemos aplicándole varios tratamientos de “belleza”. El que más agradece, con diferencia, consiste en el frotado con esponja. Normalmente se lo aplica Juan, pero como actualmente está embarcado tratando de esquilmar los bancos de fletán en Terranova, no me queda otra que sumergirme y dedicarme a ello. Adjunto un video en el que podréis ver lo nunca visto del mítico y lo bien acompañado que está.

Pablo.

El Enxuto está triste…

Inicio esta entrada del blog con la triste noticia del fallecimiento de la madre de Quique y Rafa. Desde aquí traslado a la familia Ameneiro un abrazo de todos los tripulantes y amigos del mítico.

Ahora comentaremos la segunda prueba de la regata Acintia.

Sábado 8 de Octubre, tripulación: Eva, Cris, Pablo, Pedro y yo. Salimos al campo de regatas, la situación es ese momento era de calma total, pero al oeste marcaba una zona de viento. Un NNO fue el que finalmente se entabló y de forma clara.

Buena salida por la mitad de línea, primer bordo hasta la mitad del tramo, virada. Los cruces de suceden, cortamos varias proas, la tercera ya muy ajustada, el cuarto cruce nos obliga a arribar y el quinto nos hace virar. Esto provoca dos viradas de propina y meternos en una zona complicada por los desventes.

Llegamos al demarque, baliza que arribaba ya que el Bosch Comunication la arrastró y se quedó enganchado a ella. Izamos Spinnaker y de través-largo hasta la baliza de Bondaña. En este tramo metimos el génova medio, porque el viento perdía intensidad y pretendíamos hacer la ceñida con más trapo.

El bordo hasta el Salgueirón, en Cangas, discurrió rápidamente, ligeramente pasados de trapo en el tramo final. Tomamos la marca y nueva popa con dirección a Tofiño con viento fuerte, trasluchada y ya para acabar, un bordo de descuartelar hasta Bouzas.

Adjunto un vídeo de la regata, para que os hagáis una idea de lo vivido a bordo. Ah, se me olvidaba… hicimos un quinto puesto, que encajamos como un resultado aceptable….

El Rápido de Bouzas... también es mítico.

                          (Somos el barco con el número de vela 1177 Click para agrandar)

Villa de Bouzas, sábado 1 de Octubre. El Enxuto, muy mermado en tripulación, sale al campo de regatas para competir contra cuarenta barcos en la Ría de Vigo. Entre los cuarenta destacaba uno, el imponente 70 pies Viña Meín.

Día de sol y moscas, pero con viento suficiente para movernos, optamos por no meternos en los desventes que se generan en la zona del comité y atacamos la mitad de la línea. En la aproximación, el mencionado Viña Meín, viene amurado a babor y vira a barlo de nuestra posición, tras el giro, dada su eslora, se nos planta a escasos dos metros de nuestra roda. No nos queda otra y aprovechando el  espacio que había entre nosotros y el grueso de la flota que venía amurada a estribor, pegamos una virada de urgencia, ganado metros a barlo y escapando de las turbulencias del “bodeguero”.

Último minuto, señalan desde el comité, el mítico sigue amurado a babor, paso muy ajustado con el Con Calma y a su popa viramos para ya entrar en los últimos segundos. Suena el bocinazo de salida y le acompaña un role brutal a la que todos respondemos virando.

 El primer bordo, ya en regata, se alargó hasta el través de Toralla, el viento comienza a escasear, viramos buscando la aproximación a la baliza de Bondaña.

El paso de la marca, con la corriente en contra, se hace eterno, pero finalmente la superamos  a tres esloras del Balea Dous y con el Sommi Primero muy por detrás de nuestra popa.

Entramos en el nuevo rumbo, con proa a  la baliza del Salgueirón, izando spinnaker, pero el viento era tan flojo que apenas portaba, de esta forma fuimos agotando nuestro tiempo límite, hasta que ya era imposible finalizar el recorrido completo.  

Las llamadas de los barcos retirándose, se sucedían una tras otra y nosotros hicimos lo propio.

Todo por decidir el próximo sábado, el Enxuto no faltará a la cita para hacer lo que mejor se le da…. Arrasar.

Tripulación: Eva, Fernando y Pablo.

Pd. Ningún Platú en la línea, en Vigo estos monotipos se dedican a competir con iguales, no como en otras Rías. 

5ª Etapa: Sangenjo-Vigo: PARA VIGO ME VOY (Comentada por Quique)

            El mítico había vuelto, y estaba dispuesto a todo. Pero en la salida, el Arosa VI, decidió que eso de la preferencia del barco a sota no le servía: protesta al canto, pero nos chafó la salida y de qué manera. Con toda la flota ganando barlo, no nos quedó otro remedio que tirar para Mourisca, y encender el gps, que otra vez venía niebla. Y de nuevo, otra protesta: el Champa a barlo y se niega a orzar. Y aquí fue donde empezamos a ganar la regata. Fue complicado pasar la Costa de la Vela, sin referencias de otros barcos debido a la niebla y con un viento rolón que nos llevaba a tierra. El resto de la flota se abrió bastante, y cuando se despejó la niebla, casi llegando a Cabo Home, nos vemos al frente de nuestra clase, todos clavados, y con un suroeste que nos permitió izar spi y enfilar Vigo a 7 nudos de través. Espectacular Juan el navajero en su primera vez con la escota de spi. Pero como todo no va a ser dicha y menos en esta regata, el viento fue cayendo, pero nos permitió entrar de primeros de la clase. La entrega de premios un desastre por culpa del horario y de la megafonía, pero al menos dentro de unos años podremos contar que un día hicimos un primero en el Rías. En cuanto a las protestas: desestimadas las dos por no haberlas planteado a los 45 minutos de haber llegado (nunca te acostarás sin saber… hay que leer las instrucciones de regata). Mención especial de nuevo al Aldán por su salidón (no lo vimos pero lo leímos en el Marca), y al equipo de tierra del mítico.

Tripu: Pablo, Eva, Fernando, Juan y Quique.

            En resumen: de menos a más, regata muy dura el primer día y el tercero, pero al final dejamos el pabellón alto: un quinto en la clase con una victoria de etapa.

Fdo. Quique Ameneiro.

Ahora escribe el patrón…  simplemente agradecerle a Quique el haber sido  cronista de los aciertos y errores cometidos, de la dureza de una regata en la que sufrimos mucho, pero también vivimos momentos para el recuerdo. Con el tiempo lo malo se olvida, quedará lo bueno y  pensaremos en participar en La Rías Baixas 2012.

4ª Etapa: El Grove-Sanxenxo: QUIÉN MANEJA MI BARCA (al estilo Quique)

            Después de tres días de viento lluvia y niebla, amanece soleado en El Grove, y ya era hora. Dantesco el espectáculo en los “pantalanes” que en vez de barcos parecían tendales. El comité decidió que había perdido protagonismo y volvió a actuar: anuncia que se retrasa la salida porque varios regata estaban encallados. Al final y con buen criterio dio la salida a los crucero y clase especial. Buena salida, pasando el desmarque de décimos, y desastre en la flota al dejar todos menos el Balea Dous una boya roja de navegación por babor. Llegamos a San Vicente y arriba el spi rumbo al Camouco. Espectacular la imagen con 90 barcos en popa, apretándose todos para dejar la torreta a babor. Bajada limpia hasta La Mourisca, donde llegamos con el Somni Primero, que se nos fue por poco. Y por eso de que la etapa había sido tranquila, y no era cuestión después de tres días sufriendo, llegando al Cabezo de Morazán vemos una draga que se iba a meter en la pelea. Afortunadamente pasó sin problemas y no perjudicó a nadie. Al final, un tercero en la clase: el mítico volvía por sus fueros.

3ª Etapa: La Puebla-El Grove (desde los ojitos de Quique)

3ª Etapa: La Puebla-El Grove: SINGING IN THE RAIN

            Hicimos una buena salida, de hecho doblamos el desmarque de 15 en real y tomamos la Aurora de décimos en real, y aquí empezó nuestro penar. No se si fue la resaca o la lluvia o el viento el caso es que empezamos a sufrir bastante. El viento en aumento, la lluvia cada vez más fuerte y la verdad que no lo pasamos nada bien. Para colmo de males llegando a Piedra Seca tenemos que virar porque nos vamos a las piedras: el Petrilla amurado a estribor, nosotros a babor, con la idea de pasarlos por popa, pero la mayor no deja gobernar el barco, menos mal que Víctor estuvo rápido y vio que no teníamos gobierno, que si no dejábamos a la flota sin un Platú….Pero sin duda lo mejor de la etapa fue oír un coro en medio de semejante zurra: 6 tíos en la banda del Aldán cantando como si la lluvia y el viento no fuera con ellos. Yo creo que era una táctica de Paco y los suyos para desmoralizar al resto de la flota. Pasados Los Esqueiros, y rumbo a la línea de llegada, haciendo puntas de 10 nudos. Llegamos al Grove de novenos, empapados (y eso que íbamos con traje de agua), y el desastre organizativo fue de órdago. ¿Cómo es posible que una regata con 100 barcos no organice mejor el atraque? Mejor dejarlo… porque al día siguiente se retrasó la salida, 8 barcos estaban encallados….La solución: pillar un hotel, una buena ducha, una “buena” pero lenta cena y unas mejores copas. Y por último mención especial para El Grifo de Chito Freire que ganó la etapa.

Tripu: Pablo, Eva, Cris, Juan, Paco y Quique.

2ª Etapa Combarro-La Puebla. (Comentada por el GRAN Quique)

2ª Etapa: Combarro-La Puebla: I KNOW YOU WANT ME

Aunque también la podría haber llamado OUT OF TIME (WO)MEN…..Pues eso, que salimos de Combarro justitos, justitos y llegamos a los 4 minutos con el motor puesto, cosas que pasan… Buena salida y cuando enfilamos el desmarque amurados a estribor, el Espagat, que iba amurado a babor nos hace virar. Protesta al canto que se solucionó con dos 360º del Espagat. Pasado el Cabezo de Morazán y rumbo a Sanxenxo, donde pasamos los mejores momentos de esta etapa nos pillan los regata y todos haciendo bordos a tierra (salvo el Gran Jotiti que decidió no pegarse a tierra y se quedó clavado). Pasado Cabicastro, el viento empieza a flojear, y vemos que se acerca la niebla. Decir que en ese punto el comité volvió a actuar avisando por radio que el Cenor de Dietrich no había dejado por estribor el Camouco, nunca tal se viera… que un comité de regatas avise a un barco, en fin…Decir que en ese momento íbamos al lado del Viajes Atlántico, el Balea Dous, pero llegando al Camouco entró la niebla y no se despejó hasta la Isla de Rúa, donde vemos a los anteriormente mencionados a unos diez minutos de distancia. Al final un séptimo, una buena juerga (no puedo decir lo mismo del hotel), pero me quedo con la copla aquella: UNO, DOS, TRES, CUATRO….I KNOW YOU WANT ME….

Tripu: Pablo, Eva, Cris, Juan, Paco y Quique.

48º Rías Bajas Martín Códax (Comentada por Quique)

A los que experimentamos la soledad del mando, muchas veces se nos critica como gente poco activa, no se dan cuenta que sufrimos un desgaste brutal en la toma de decisiones, las cuales condicionarán, sin duda, el resultado de la regata y la seguridad de la tripulación. Como aún no me recuperé del inmenso trabajo “mental” que supuso el Rías (con sus noches), el siempre dispuesto Quiqui, toma el relevo y se estrena como cronista en el blog.

Quique comienza así….

            Si me permitís, voy a concederme dos licencias en esta crónica. La primera es titular cada etapa con un nombre de una película (o canción o lo que me de la gana que para eso escribo yo). La segunda, os la contaré al final (o no, ya veré).

1ª Etapa: Vigo-Combarro: NORTH BY NORTHWEST

            Si ya se que en castellano era con la muerte en los talones, pero eso fue lo que hicimos, ir al Norte por el Noroeste. De entrada madrugón para coger el tren a Vigo, cosa que a Eva no le hizo gracia, pero este Quique… Llegamos a Vigo y en el agua a las 12. Aquí empezó el “show” del comité: primero nos llevó casi hasta Punta Lagoa, cuando estaba claro que el viento estaba hacia fuera. Cuando por fin se da cuenta, todos para fuera. Se entabla el viento del sur a eso de las 15.15 y salida de los cruceros y clase especial. La verdad es que hicimos una salida para olvidar, pero debido al role tremendo, llamada general (cuando algún barco ya había doblado el desmarque) y nueva salida, esta vez con norte. Nos planteamos si cambiar el Génova, ya que estábamos con 19 nudos de viento en aparente, pero como si fuéramos de Bilbao, decidimos mantenerlo. Una vez pasado el desmarque, nos dirigimos hacia Borneira, en un través a 7 nudos, donde empezamos se montó una pelotera de las gordas pero sin consecuencias. Y aquí es donde empezó el tomate. Ya estábamos con 25 nudos y ola, El Niño Rápido (vaya oxímoron) a sota y el Petrilla (maditos Platus) a barlo. De pronto, El Niño Rápido pegó dos orzadas que tuvimos que gritar a Víctor, porque si no nos comíamos el Platú. (Fernando: admitimos como táctica de regata la orzada aunque vayas en distinta clase, pero que se os vaya dos veces de orzada el barco…)

Pasado el susto, vivimos uno de los momentos más espectaculares en Cabo Home, cuando el Cenor de Dietrich (Farr 50) nos pasó por barlo con semejante oleaje que del pantocazo que dio empapó a los sufridos que hacían banda. Pero lo peor estaba por llegar: la Costa de la Vela, con 30 nudos mantenidos y una ola importante, y como ya sabéis pasados de Génova. Para que os hagáis una idea, hasta Pedro y Pablo que iban en bañera acabaron empapados, no os digo nada de los que hacíamos banda. Pero como a perro flaco, todo son pulgas, nos damos cuenta que en Morazán el viento escaseaba. Rápidamente tiramos al Sur que era la única línea de viento que había, pero vimos a escasas tres esloras como el Maeloc  cogía ese sur y nosotros nos quedábamos primeros del pelotón de los torpes. Para que os hagáis una idea, quedamos de trece en la clase, y el Champa que quedó de doce, nos sacó 45 MINUTOS EN REAL. Llegamos a Combarro a las 20.30. Menos mal que la cena y las copas nos levantaron el ánimo…..

Tripu: Pablo, Eva, Pedro, Juan y Quique.

El Enxuto hace “saltar la banca” del Casino la Toja.

Regata organizada por el Club Náutico Portonovo en colaboración con el Club Náutico de San Vicente, trofeo Casino de la Toja.

El mítico no defraudó, consiguiendo una inapelable victoria en su clase y en la general de toda la flota, tras las dos regatas disputadas.

Sábado 16, diez minutos para la salida, se inicia el procedimiento. Hacemos una larga aproximación a la línea, negociando el ángulo y arribando para impedir que el Youkounkoun nos cerrase por sota. Últimos segundos, metemos todo el trapo y salimos en buen lugar, varios bordos hasta el desmarque, tomamos e izamos spinnaker hacia Morrazán. En ese tramo el Corsario trata de pasar al Petrilla por barlo, el platú le orza y le dice que pase por sota, en ese momento parecía que el 45 pies arribaba, pero se lo piensa e intenta, de nuevo, pasar al Petrilla por barlo. Víctor responde y le cierra el paso. Bronca descomunal y el Corsario se echa encima del platú. Bandera de protesta, nos reclaman como testigos y queda pendiente de la audiencia en puerto.

Pasamos Morrazán y continuamos con rumbo a Mourisca, entra una niebla muy cerrada, tanto que no vemos a ningún barco y nos guiamos por GPS. Tomamos la torreta y ponemos proa a Camouco, los barcos que nos preceden abren un poco el rumbo, mientras nosotros seguimos navegando más altos. El viento comienza a escasear a medida que la niebla se disipa, los de sota se frenan,  pero el mítico sigue navegando a 3 nudos….  Los pasamos a todos, doblamos Camouco, en la Isla de Ons, liderando la flota en real.

Con el GPS marcando rumbo, otra vez sin visibilidad,  nos dirigimos a la meta situada en San Vicente. Acabamos la regata en segundo lugar en real, pero en compensado, conseguimos el primer puesto de la general. Entrega de trofeos, cena y copitas en el Náutico de San Vicente.

Segundo día, mucho mar de fondo en la salida, optamos por intentar la maniobra del “loco Iván” saliendo amurados  a babor por la boya, aguantamos el bordo hasta que el Corsario nos obliga a virar, viniendo amurado a estribor. Pasamos desmarque en cuarto lugar, ya marcando diferencias con nuestros rivales de la clase. Spinnaker hasta Camuco y seguimos hacia  Mourisca en popa cerrada, el noroeste se viene arriba y bajamos haciendo puntas de 9 nudos, al pasar la torreta ordeno arriar spinnaker y arrumbamos a Pelados, que era el siguiente paso de regata. Fue una decisión clave, porque hicimos un bordo más cómodo y directo que los barcos que nos precedían manteniendo spi. Después de Pelados, dejándolo por babor nos quedaba el paso de Morrazán por estribor y la llegada en Portonovo.

Resultado final de la prueba, primeros en la general de la flota y la clase, que con el  primer puesto del día anterior, nos convertía en los ganadores absolutos del Trofeo Casino de la Toja.

Comentarios finales: Reprochar la actitud del patrón del Corsario, que estando ya en tierra, amenazó a los tripulantes del Petrilla con abrirle a alguno la cabeza,  mostrando una actitud agresiva y totalmente antideportiva. Y aplaudir la entereza de los petrillas, aguantando el tipo y no cayendo en provocaciones.

Tripulación del Enxuto: Eva, Cris, Pedro, Juan, Quique y yo.

EL MEJOR CRUCERO YA SE ALQUILA EN LA RIAS BAJAS.

Por primera vez en las Rías Baixas aparece, en el mercado del charter náutico, el famosísimo CRUCERO PLATU 25. Ahora los amantes de la navegación familiar, podrán disfrutar, por fin de un barco super equipado para pasar largas temporadas a bordo.

Este modelo ya está presente en el mercado Griego, en donde la navegación entre Islas está muy extendida como opción de charter. De serie, el platú incorpora todos los extras para acomodar a los 6 tripulantes, con cocina dotada de un magnífico horno, tres camarotes, baño con ducha, plataforma de baño y escalera.

Otra posibilidad de ocio en este barco es la opción de apuntarse a alguna regata de club, aunque siendo un barco no pensado para ello, le cuesta defender el rating. POSEE CERTIFICADO ORC DE CRUCERO.

Precio de alquiler semanal:  1.500 euros (parece caro, pero resulta barato por las comodidades que ofrece este CRUCERO.)

UN DÍA DE ESTOS... ACABAMOS ASÍ.

En las últimas regatas las salidas son cada vez más disputadas, dentro de nada nos veremos en una de estas… el que avisa no es traidor. 

Cosas que pasan....

Hay "problemas" que pueden surgir.... tendremos que estar preparados para ello.

Regata Guardiamarina, va por Elías….

Esta regata la dedicamos a la  memoria de Elías, muerto en accidente laboral recientemente. Fue tripulante del Enxuto en una regata y tomamos copas juntos en alguna ocasión.

Día 21 de mayo, víspera de las elecciones municipales, salimos del Real Club Náutico de Vigo a “despachar”  la primera parte de esta regata, que consistía en un bastón.

Bien posicionados para la aproximación, arrancamos… El Alimentos de Zamora a barlo y el Eiroa a sota,  Eiroa nos orza y nosotros respondemos, haciendo lo propio con el Alimentos. 10,9,8….. los segundos pasan… “Cazamos todo” grito, mientras caemos para lanzarnos y hacer una buena salida. El comité hace sonar la bocina de comienzo de prueba, pero otras pitadas nos avisan de que algún barco está fuera de línea. Llega la confirmación por el VHF… El Alimentos y el Enxuto, fuera de línea… MIERDA,  tenemos que retomar, volver atrás… dejo pasar al Eiroa  y cayendo desandamos el camino, para iniciar la regata de nuevo.

Los primeros bordos, consisten en recuperar el terreno perdido y ya en la popa ratificamos que tenemos opciones de hacer un buen resultado.. Bordo final y llegada, conseguimos un meritorio segundo puesto, quedándonos  a 7 segundos del primero.

El fuera de línea nos dejó sin el puesto más alto del podium, pero sí no te vas nunca de línea, es que no haces buenas salidas…

La segunda prueba del día era una costera hasta La Escuela Naval en Marín, el comité utilizó la llegada de la primera para hacer una salida enlazada.

Nos dedicamos a seguir al Balea Dous y hacer valer nuestro GPH, pero ya en la Ría de Pontevedra, a la altura de  Raxó, un cambio de viento del NO al SO, nos hizo estar parados mucho tiempo…. tiempo que el Sun Fast de Cangas aprovechó para alejarse más y más…

Finalmente, dos segundos puestos, pero satisfechos. Tripulación: Eva, Cris, Juanma, Quique, Pedro y yo. 

PD. Conseguimos quedar por delante de los platú 25 que participaban... y no quiero extenderme más... 

Enxuto, gana la general y encabeza la clasificación del campeonato gallego.

En Combarro, día 17 de Abril del año de nuestro Señor 2011. Esta entrada comienza con aires de aventura épica para narrar la hazaña del mítico Enxuto ya convertido en héroe de leyenda, tras esta y otras “batallas navales”.

Temprano, sobre las diez, salimos al campo de regatas, una muy suave brisa anunciaba que la regata sería lenta…. El comité montó la línea de salida al noreste de la isla de Tambo. Treinta barcos, entre los tripulados por una persona y los que navegábamos “a dos”, mucho sol y poca ola.

Salimos por la mitad de la línea, ligeramente desventados, pero logramos hacer los primeros bordos sin demasiados contratiempos.

Tomamos el desmarque, izamos spi y en cuanto vimos un paso franco, trasluchamos poniendo proa a la Escuela Naval Militar, a su altura volvemos a trasluchar, amurándonos a estribor, con rumbo a Samieira.

El viento comenzó a escasear…. tanto que nos quedamos totalmente parados, éramos los que estábamos más al norte, las manchas de viento se formaban por el sur y los barcos que por allí estaban comenzaron a navegar. Tardamos un poco más en salir, pero ese mismo viento del suroeste nos sacó de ese pozo, alargando los bordos hasta las mismas rocas de la costa, nos acercamos al siguiente paso que era Morrazán. Superamos la baliza cuartos en real, estábamos haciendo un regatón, al igual que el Balea Dous, que pasó en segundo lugar.

En la punta de Cabicastro…. ocurrió la hecatombe. Los que estaban por delante se quedaron sin viento y nosotros llegamos a ese punto, frenándonos en seco. Toda la flota se agrupó, la regata empezaba de nuevo…. Nos esforzamos lo indecible para tratar de arrancar, en un momento que izamos el spi, logramos avanzar y tomar la torreta del Picamillo. En el tramo hasta el Camuco el viento se vino arriba, llegando  a los 20 nudos, mientras muchos barcos seguían parados en el otro faro.

Momento clave de la regata… doblamos Camouco, en la Isla de Ons y ya una vez comenzado el tramo hasta Mourisca, vemos que los barcos de la clase uno,  que lideran la prueba en real, empiezan a pararse. En ese instante le digo a Quique, “ahora estamos de terceros en la clase… más arriba al oeste tenemos viento… ¿qué hacemos?... ¿nos la jugamos?... Quique, responde… esta regata venimos a ganarla… que más da ser terceros que quintos…”  No había más que hablar, empezamos a ganar barlo, sabiendo que como el viento dejase de soplar, estaríamos tan lejos se Mourisca que llegaríamos los últimos… Nos arriesgamos y fue una buena elección, uno a uno fuimos pasándolos a todos… Tendríais que ver nuestras caras… qué sensación más placentera…

Al pasar Mourisca, sólo teníamos por delante al Melges 31 que en compensado lo ganábamos de calle. Este último tramo, con spi, fue uno de los mejores momentos que hemos pasado abordo del mítico, la entrada en meta con los aplausos del público, en el barco del comité y ver  a todo el resto de la flota tan lejos…. MOMENTAZO.

Pd. Tenía un vídeo de esta regata, pero borré el archivo sin querer, menudo torpe que soy…

ENMACOSA, EL ENXUTO VUELVE POR SUS FUEROS.

Los pasados días 9,10 y 16 se celebró en aguas de la Ría de Pontevedra, el Trofeo Enmacosa. El mítico, se destacó como el mejor de su clase, solamente superado por un barco contrincante patrocinado por la empresa Frigoríficos Riveira-mar, este Dufour 34, totalmente optimizado en velas y tripulación ganó la general de las cuatro pruebas realizadas.

Y ahora al tema, la primera andanada va para el “afable”. Querido Jano de verdad es necesario meter en la clase CRUCERO-REGATA a un barco tan profesionalizado como el Riveira-mar, en una clase en la que sólo estábamos barcos totalmente amateur… Me dirás que se aplicaron los cortes por GPH y tendré que aceptarlo, pero no sería más lógico que se bajase al Lobeira a la nuestra y meter al “pepino” del Dufour en la de REGATA…. Seguramente se lo hubiese pasado mucho mejor, dándose de leches con el Alimentos de Zamora & compañía…

En las cuatro pruebas nosotros tuvimos momentos de luces y sombras, en algunos instantes destacamos entre la flota, con salidas y bordos muy buenos. En cambio en otros no logramos arrancarle al Enxuto todo lo que tiene dentro.

Con esta entrada del blog incluyo dos vídeos de  las regatas, espero que os gusten.

Pablo.

NO SUCEDÍA DESDE HACE MUCHOS MESES...

El mítico Enxuto, se quedó fuera del podium… esto no ocurría desde hace mas de un año. Acabamos en cuarto lugar, empatados a puntos con el tercero, la clase en la que competimos, como ya veníamos comentando, es la más combatida, observando la general global de los 25 barcos participantes y de las tres pruebas realizadas, comprobamos que los que la encabezan, somos los componentes de nuestra clase.

La última prueba se desarrolló en unas condiciones ideales para la práctica de la vela. Viento de unos diez nudos, una numerosa flota y muchas ganas de hacer un buen papel. Nosotros salimos por el comité, un poco retrasados, pero libres de desventes, de esta forma le cortamos la proa a todos nuestros rivales, menos al Correola, que lo teníamos en la aleta de estribor, ligeramente retrasado.

Nos dedicamos a ganar barlovento, con cruces a varios barcos, pero con una idea clara… marcar al Correola  y tratar arrebatarle el tercer puesto.

Llegó el momento clave de la regata. Sandra Azón, patroneando el Lobeira, nos hizo una virada en la misma proa y para salir de su  desvente, no tuvimos más remedio que virar, perdiendo la estela del Correola.

Tomamos Morrazán por delante del Chispa y Grifo, iniciamos una larga popa hasta la boya metereológica de  Portocelo. Una vez superada comenzamos la segunda ceñida,  en ella nos fuimos pegando con el Chispa y Grifo, volviéndonos a olvidar de un Correola que se escapaba… En la mitad del recorrido, Quique me dijo… “no te pases del layline”  y que hice yo… pues pasarme del layline….

Llegamos a Morrazán, por segunda vez, en la popa nos acercamos un poco al Correola y al tomar el tiempo de paso por la boya de Portocelo, nos percatamos de que aún teníamos posibilidades.

Ese paso de esa boya, muchos lo recordarán “por mucho tiempo”… a nosotros nos costó arrancar, pero lo logramos, el Grifo se quedó un ratito, jejeje… lo suficiente para ganarle y el Chispa tocó boya, se penalizó allí mismo… perdiendo toda opción.

Nos quedamos a 15 segundos del Correola....

Tripulación: Eva, Cris, Rafa, Fernando, Quique y Pablo.

Magnífica cura de humildad… tomamos nota y a dar más caña en las próximas citas…

PD. Un platú, concretamente el Petrilla, hizo una buena regata. (No quiero extenderme más).

DE MAL EN PEOR....

Segunda prueba del Trofeo Galos. Llegamos a Combarro en el momento justo que entraba el chubasco… lluvia torrencial y mucho viento. Nos guarecimos en Aguete, como el resto de las tripulaciones, esperando que amainara el temporal.

 Sobre las 4 nos embarcamos y buscamos la línea de salida. La montaron en las proximidades de Raxó,  con un desmarque al Sur, salimos por la mitad de la línea en tiempo, forzando al Lobeira a salir antes del bocinazo, por lo que tuvo que retomar. Primeros bordos buenos, pero al llegar al layline nos hicieron virar, por dos veces, barcos que venían amurados a estribor y eso que estábamos pasados… nos buscaron descaradamente. 

Llegamos al desmarque y directos a Morrazán, bastante viento, nosotros con el génova grande, íbamos pasados, pero ya era tarde para rectificar… Tomamos la baliza y nos daba un descuartelar hasta los Pelados, siguiente punto de regata, que una vez superado, el recorrido nos reenviaba  a Morrazán, por segunda vez.

El último tramo hasta la llegada en Aguete, lo recorrimos sin pena ni gloria, viendo como el Grifo reventaba su asimétrico y el Blacksam se iba de orzada….  A bordo del mítico nos dedicábamos a hacer cábalas sobre si seríamos terceros o cuartos en la clase.

Resumiendo… No estamos nada satisfechos con el resultado, mala elección del trapo, no logramos hacer correr al Enxuto todo lo que debería… y no hay disculpa posible.

Por otro lado, el comité, tratando de salvar la prueba, planteó un recorrido bastante pobre, un auténtico correcalles, de los de toda la vida en Aguete, pudimos saludar a toda la flota, por dos veces…

Quiero hacer una mención a un barco que participa en  nuestra clase… El Correola, está haciendo unas regatas de quitarse el sombrero, con un buen planteamiento y sacándole una buena velocidad a su 31.7

Pd. Estamos esperando que dos Platú 25, participantes en la regata, entren en meta… sí alguien sabe algo de ellos, ruego nos lo comunique…. son buena gente… (NO se gratificará) 

Cara o Cruz… Norte o Sur.

  En la página de YouTube el vídeo se puede ver en un formato mayor.

En esta regata, como en casi todas, la elección de uno u otro lado de la Ría es importante, pero en esta fue determinante.

El Enxuto, hizo una salida aceptable por el comité, cerrando al Albariño Santiago Roma de Iñaki, todo esto después de “advertirle”, que por allí no pasaba. Los primero bordos, se consumieron en ganar proximidad a Mourisca, que era la primera marca a superar. El dilema se nos planteó a mitad del tramo… ¿A quien marcar? En los viejos tiempos estaba claro, al Chispa, posteriormente al Grifo y en los últimos al BlackSam. Pero ahora, en nuestra clase, la cosa se complica y en medio de esta prueba, nos dimos cuenta que todos son “merecedores” de un buen marcaje.

En la parte más ancha de la Ría, al Eibol y  BlackSam lo teníamos por delante pero controlados,  Correola nos cruza la proa, bastante cerca,  Grifo y  Chispa por detrás. En ese momento el Grifo opta por la parte norte emulando al Correola, los demás insistimos en la zona sur, alargamos el bordo, pero en el mítico nos percatamos que los norteños, una vez amurados a estribor, hacen mucho mejor ángulo que nosotros. El Enxuto vira y busca ese viento, aunque suponga pasar por la popa de todos esos barcos. Los que continúan por el sur insisten en el error.

Llegamos a Mourisca, el viento arrecia y en medio de todo esto el Juancamaria rompe el mástil. Continuamos hacia Morrazán y allí izamos spinnaker, con problemas… El Grifo y el Correola ya son inalcanzables, en la baliza previa a la llegada, adelantamos al BlackSam y entramos en meta.

Resultado, terceros en la clase y quintos en la general.

Valoraciones finales: Una regata muy disputada, con opciones para todos, nuestra clase es la más potente y está todo por decidir.

Tripulación: Juanma, Juan, Quique y yo. (necesitábamos más peso en la banda)

LOS ETERNOS SEGUNDONES.

Hay que asumirlo, la presencia del BlackSam en la lista de inscritos y lo que es peor, en la clase crucero-regata, hace que el ganar una prueba se torne una misión imposible. El arranque de temporada de este barco es bestial, la diferencia en compensado con el resto de la flota es tremenda y a los pocos minutos de comenzar la regata la distancia no para de crecer.

La crónica de la regata desde el punto de vista del “mítico”, se inicia con el último minuto para la salida,  en ese momento nuestra posición era la de aproximación a línea, con espacio y tiempo suficiente, en los últimos diez segundos nos lanzamos con velocidad, pero en ese momento aparece el Aldán por barlo buscando su sitio. Nosotros orzamos para empezar la ceñida, el Aldán responde a nuestra acción y trata de emularnos, pero se encuentra con el costado del Grifo, que tampoco puede navegar más alto porque le molesta el Beluso. Con lo cual el Adán arriba de forma clara y nos obliga a hacer lo mismo para evitar la colisión, nos dejan desventados, nos hacen perder ángulo y velocidad. La culpa no es de ellos ni del Grifo, pero nos vemos en la obligación de protestar al cuarenta pies de la ENM. Izamos bandera reglamentaria de protesta y a lo nuestro, que ya eran horas…

La primera ceñida, no la recordaremos como una de las mejores, pero una vez separada la flota, encontramos nuestro lugar en el campo de regatas, libres de desventes y con la firme intención de “arrasar”. Pero la realidad se impone, tomando tiempo al BlackSam en Morrazán nos damos cuenta que la diferencia es tremenda, habiendo recorrido tan solo el primer tramo.

Se  suceden los rumbos, largas popas y ceñidas entre Morrazán y la boya metereológica de Portocelo. Y ya en el los últimas millas  nos separamos lo suficiente del Grifo y Eibol, para poder obtener un segundo puesto.

Magnífica organización por parte de Desmarque S.L. eligiendo unos recorridos más técnicos, en el pasado eran simples correcalles que no dejaban apenas opciones tácticas y la información a los regatistas es siempre clara, acertada y constante.

Tripulación: Eva, Cris, Quique, Pedro y el que escribe.

Valoraciones finales, buena regata, pero como dice Quique “en este trofeo sólo nos vale ser los primeros” y no lo fuimos.

Cuatro gatos, pero arañando… segundos.

Un montón de bajas en la tripulación, Cris se hizo un lío con el despertador, Eva en León de viaje, Juan Meteo continúa en Terranova acabando con el fletán y Pedro por tierras salmantinas…

Es evidente que nos quedamos muy justitos de manos para maniobrar, pero los presentes no dábamos nada por perdido, nos repartimos las tareas y a por todas.

Viento cero, al rato tres nuditos y poco más, la hora prevista para la salida era las 12:30, pero imposible iniciar un procedimiento en esas condiciones. Se izó aplazamiento y de esta forma estuvimos hasta las 15:25. Durante todo este tiempo y para evitar el incómodo mar de fondo, nos amarramos a una boya en Aguete y allí permanecimos relajados tomando el sol y consumiendo todas las cervezas de la nevera, de alguna manera hay que pasar el rato…

A las 15:15 nos dirigimos a las inmediaciones de la línea de salida, el viento era suficiente y la flota se movía impaciente, con ganas de iniciar la prueba. Último minuto… el Enxuto bien posicionado, nos acercamos con velocidad y buen ángulo, pasamos la línea en el momento que el comité pegó el bocinazo y amurados a estribor hicimos el primer bordo. Viramos para iniciar el segundo, pero al rato se abre 10 grados, pensé que era un role y ordeno la virada, una vez completada me doy cuenta del error, tan solo habíamos atravesado una zona con menos presión. Por esta mierda de error nuestros rivales nos recortan pero mantenemos una ligera ventaja.

Tomamos Morrazán, la izada de Spinnaker se retrasó un poco porque Juanma durante un rato…. perdió el amantillo, una vez resuelto el percance, popa redonda hasta los pelados, en la bajada le metimos unos segunditos al Grifo, qué falta nos hacen y llegamos a la baliza, arriada perfecta, viramos justo al comenzar la ceñida y nos fuimos hacia la zona sur de la Ría.

Virando y virando, que es lo nuestro, llegamos por segunda vez a Morrazán. Iniciamos la segunda popa, que ya nos llevaba hasta la meta, la situación de regata era … Un Blacksam, inalcanzable, el Aguieria controlado y el Grifo inquietándonos, los demás sin opciones de ganarnos. Milla a milla avanzamos, llegando a meta a las 16:58, el resultado fue  segundos en la clase, pero con la certeza de que el Blacksam se convierte en el “otro” enemigo a batir (como ya eran pocos…)

Pablo.  

POR UN MOTIVO U OTRO, TODOS DE ESTRENO.

Primera edición del Trofeo Porto de Marín, patrocinado por la Autoridad Portuaria y organizado por el Club de Mar Aguete. También  se estrenaba  en la Ría de Pontevedra la empresa Desmarque S.L, sobre la que el Club delegó la realización del evento y que a mi modo de ver, superó todas las expectativas. Contar con el Sr.Giraldo  en la  dirección de la regata es un lujo, se nota la experiencia y la clase de un fuera de serie en el mundo de la vela.

Con estas pruebas, comenzábamos la temporada 2011 y paso a narrar la última vivida.

Inmediaciones de los Pelados, viento flojo, frío, mucho frío. Buscamos un lugar en la línea, no logro ver una posición clara, continúo amurado a babor y nos cruzamos con varios barcos. La velocidad del viento no supera los 4 nudos y cuanto más al sur menos intensidad, se produce un acusado role en el último minuto, “viramos” ordeno a la vez que meto toda la caña a estribor, el barco gira lentamente y nos encontramos con el costado del Aldán, los barcos no llegan a tocarse porque las tripulaciones lo impiden. Nos quedamos sin aparente, parados, aprovechando el role, volvemos a virar y cruzamos la línea bastante retrasados, el rumbo es una ceñida-descuartelar directo a desmarque. Recuperamos algún puesto en el tramo, pero los del norte cuentan con más presión, tomamos boya, la izada de spinnaker la retraso porque nos vuelve a dar un descuartelar, en cuanto el ángulo del viento es suficiente izamos el balón y a correr…

El BlackSam se nos escapa, el Grifo se nos escapa, el Aguieira nos pasa, menudo desastre, no logro sacarle rendimento al mítico. Llegamos a la boya de sota y comenzamos la segunda ceñida, en este tramo recuperamos mucha distancia, nos acercamos a nuestros rivales y comenzamos la segunda popa.

El tramo era suficientemente largo para tratar de recuperar posiciones, buena velocidad, el Enxuto vuelve a intranquilizar y más de uno echa mano del cronómetro para marcar el paso de Morrazán.

Última ceñida, el viento sube en intensidad, vamos a toda máquina, logramos pasar a un Grifo perjudicado por estar en un pasillo más al sur, entramos en lucha con el Lobeira de Sandra Azón, que finalmente nos pasa por barlo.

Los bocinazos finales, marcan los tiempos y nos quedamos a un minuto cuatro segundos del Grifo en compensado y a veintitrés segundos del Aguieira, con el resultado de la primera prueba conseguimos un tercer puesto en la general de la clase y también un tercero en la general global de toda la flota.

Se está convirtiendo en una buena costumbre que los barcos de nuestra clase se conviertan finalmente en los ganadores y se descubran como los objetivos a batir en las clasificaciones totales.

Pablo.   

AL ALBA, CON VIENTO DURO DE LEVANTE:

Pues no sucedió al alba, pero el viento era duro y prácticamente de levante. Llegamos a Combarro sobre las 11:00, temperatura muy baja, tanto que en el pantalán había alguna placa de hielo formada durante la noche.

Embarcamos… Eva, Cris, Juanma, Fernando, Quique y yo, a motor nos acercamos a Aguete, la elección del trapo estaba clara, génova tres y mayor bien planita. Viradas sucesivas para entrar en calor y entrenar un poco después del parón navideño. Se inicia el procedimiento, arrancamos desde lejos para aproximarnos en tiempo a la línea,estábamos un poco bajos, pero dimos una virada en el último minuto para ganar un poco de barlo y nos lanzamos en los últimos diez segundos consiguiendo hacer una buena salida por el medio. Sandra Azón, medallista olímpica, con el Lobeira a barlo y Alfonso Trastoy, con el Magic a sota, de esta forma avanzamos en busca del desmarque. Varias viradas y cruces después, acabamos la ceñida e iniciamos al popa, izada de Spi muy lenta , se nota que hace tiempo que no navegamos… Con viento suficiente el Enxuto navega en popa redonda logrando una buena velocidad, una única trasluchada y estamos en Morrazán, la pasamos tan cerca que casi le dejo una “bonita” raya roja al mítico en el costado de babor. Iniciamos la ceñida, situación complicada por lo inestable del viento, grandes roles y rachas constantes hacen la navegación incómoda, los barcos con esloras superiores se defienden mejor en estas condiciones, pero no nos amedrentamos y hacemos nuestra regata.

En la flota nuestra situación es buena, estamos en el lugar que el GPH  nos indica, con la salvedad del BlackSam que comienza a escaparse. Tomamos desmarque en segunda ocasión y vuelta a Morrazán,  entra mucho más viento y  hace que la trasluchada sea de las “buenas” pero la solventamos sin grandes contratiempos.

Tercera ceñida, logramos que la velocidad del barco se mantenga en buenos registros, la verdad que por encima de lo esperado y de esta manera llegamos a Aguete, pitada fin de regata desde el comité y hacemos valoraciones, la opinión general es que fue una buena prueba, los resultados confirman esa sensación.

Segundos en la clase crucero-regata por detrás de un inspirado BlackSam y terceros en la general de toda la flota.

El Enxuto se despereza…

Pablo. 

Londres, la evolución natural.

Hola a tod@s:

Después de la visita, el pasado año, al Salón Náutico de Paris y para continuar con esta “mala” costumbre, este año nos decantamos por el London Boat Show.

Es un salón que merece la pena visitar, muy amplio, con presencia de los mayores astilleros del mundo. En comparación con el salón francés, notamos la mayor participación de empresas fabricantes de accesorios y sobre todo de electrónica naval, en la que los británicos son los número uno.

En cuanto a barcos, pudimos visitar el nuevo Beneteau First 30. Nos encantó el diseño, tiene una bañera inmensa, unas líneas de agua espectaculares, la obra viva muy plana incluso en proa,  roda poderosa, manga bestial  y un pantoque vivo en el que el barco se apoyará para ceñir. En cuanto a los apéndices, doble timonería y la orza con un bulbo en “T”.

Interiormente es de volúmenes más contenidos que el nuestro, pero toda esa pérdida se compensa en bañera, que es realmente en donde se parte el bacalao.

Considero esta opción como la evolución natural del Enxuto, veremos como se defiende en regatas, apunta maneras, pero tiene que demostrarlo en su medio, el agua.

Estaremos atentos.

Pablo.

AÑO NUEVO.... NUEVO CALENDARIO DE REGATAS.

               Haciendo click sobre la foto, se consigue un mayor tamaño.

Ya tenemos el calendario de regatas del 2011, seguidores y tripulantes tomen buena nota y programen sus fines de semana. El mítico se adentra en una nueva temporada con la moral altísima y dispuesto a darlo todo en las pruebas venideras, aprovecho para avisar a nuestros queridos rivales de que este año se les van a complicar las victorias, vamos a  por todas…

ENERO:

22 y 29 Regata Puerto de Marín.

FEBRERO:

12 y 19 Regata Pinturas Internacional.

MARZO:

12 y 26 Regata Galos.

27 Regata Sanxenxo.

ABRIL:

2 Regata Galos.

9, 10 y 16 Regata Enmacosa.

17 Regata Combarro, solitarios y a dos.

MAYO:

21 y 22 Regata Guardiamarina.

28 y 29 Regata Toubes.

JULIO:

16 y 17 Regata Casino de la Toja.

AGOSTO:

12,13,14,15 y 16 Regta Rías Baixas.

20 y 21 Regata Hotel Galatea.

NOVIEMBRE:

12,19,26 Regata Navidad Aguete.

DICIEMBRE:

17 Regata Navidad Aguete.


Suerte a todos, pero más al Enxuto.

Pablo.