Resumen de nuestro 2012.

Se acaba el 2012, definido como "annus horribilis" por la mayor parte del personal.

Para los seguidores del Enxuto, en cambio, será recordado como el mejor año hasta la fecha. Esto nos tiene que animar a continuar mejorando, aún hay cancha para hacerlo.

En la preparación del barco, ahora que está en seco, comenzaremos por el decapado de todas las patentes aplicadas, el retoque del génova nuevo en baluma y remedición del barco.

En maniobra tendremos que mover puestos en la tripulación, la falta de Juan se notará (sobre todo en las conversaciones haciendo banda) pero tenemos solicitudes para ese puesto.

Ahora paso, como todos los años, a realizar un recordatorio de los resultados alcanzados durante este querido 2012.

-Regata Porto de Marín. 3º en la clase y 4º en la general.

-Trofeo Pinturas Internacional. 1º en la clase 2º en la general.

-Trofeo Galos-Arizaga. 1º en la clase y 4º en la general.

-Trofeo Enmacosa. 1º en la clase y 1º en la general de toda la flota.  

-Regata Concello de Poio 2º en la clase.

-Regata Centenaria Trofeo Presidente de la Xunta. 1º de la clase y 1º en la general.

-Regata Almirante Rodríguez-Toubes. 2º de la clase y 4º en la general.

-Regata guardia marina. 1º en la clase y 2º de la general etapa Vigo-Marín.

-Trofeo Frinsa. Un puñetero desastre, no recuerdo el resultado final.

-I Trofeo Ence. 1º en la clase y 1º en la general.

-X Trofeo Casino de la Toja.  2º la clase regata y 2º de la general.

-49º Regata Rías Baixas 2012. Ganador absoluto de la clase crucero.

-Trofeo Navidad Aguete. 2º en la clase y 3º en la general.

No está nada mal… en el 2013, será difícil,  pero trataremos de mejorarlo.

Cuando quedar segundo merece la pena.

Última prueba del Trofeo de Navidad.

Salimos de Combarro con la sospecha de que la regata se podría suspender. A motor, a la altura de la Isla de Tambo sufrimos el primer aviso, nos entró un chubasco que llevó el anemómetro hasta los 40 nudos y nos hizo pensar en lo que pasaría sí nos coge con todo el trapo izado.

Llegamos a la zona de salida, el viento amainó hasta los 20 nudos previstos y se inicia el procedimiento. Frenamos y aceleramos el barco tratando de consumir los minutos que restaban para el bocinazo inicial. Veinte segundos y arrancamos, tenemos al Chispa a barlo, nos aproximamos a la línea, vamos lanzados y demasiado altos, en los últimos 5 segundos arribo pensando que sólo Pepe la cruzaría antes de tiempo. Suena la señal y lo hace por segunda vez. Nombran al Chispa y para nuestra desgracia también al Enxuto.

Tenemos espacio para retomar, todo lo contrario que Pepe al que otro barco lo hace mantener un rumbo que lo distanciaba de la salida. Navego en sentido inverso y volvemos a comenzar avisando al comité por VHF, ya estamos navegando en ceñida cuando nos comunican que el Enxuto y el Chispa todavía no habían retomado. Estábamos seguros de que ya lo habíamos hecho pero tuvimos que volver a arribar y volver a cruzar la línea.

Nos encontramos ciñendo nuevamente con velocidad y negociando las rachas, pasamos a los malotes del Porto de Marín en un instante y al Grifo le recuperamos toda la ventaja que nos llevaba.

Tomamos Morrazán e iniciamos la popa con rumbo a Tambo, el Grifo iza Spi y sale planeando, el Chispa hace lo mismo pero no corre mucho más que nosotros, miro hacia popa y veo el chubasco acercándose, decido no izar spi por precaución y a los cinco minutos el viento aumenta.  Chito revienta su spi y al poco tiempo Pepe destroza el suyo. Nosotros seguimos estables y los pasamos, en ese momento el mar se aplana y se vuelve blanco, la velocidad del viento y del barco se disparan, vamos a 11.5 nudos sostenidos con Eolo soplando hasta los 50, sin visibilidad perdemos todas la referencias. En medio de todo esto nos cruzamos con el Nocturne que venía ciñendo totalmente volcado sobre su costado de estribor. Se hizo eterno, seguíamos lanzados sin ver hacia donde íbamos y lo que es peor, sin saber sí la jarcia aguantaría ese esfuerzo.

El chubasco se retiraba y dejaba paso a otro escenario, aparece el Ozoaqua a motor, al Aguieria sin velas, escuchamos avisos por radio de barcos que se retiraban.

La verdad que a toro pasado y en la barra del club es hasta divertido contarlo, pero fue muy duro para las tripulaciones y  los barcos sufrieron una tremenda paliza.

Superamos la baliza de la isla y comenzamos la ceñida con rumbo a Pelados, que resolvemos sin problemas y velocidad. Al doblarla veo que no hay amenaza de chubasco e izamos el balón, la velocidad aumenta, nos separamos de Grifo y Chispa rápidamente.

POR BABOR tomamos la amarilla de sota, salimos en esa amura y alargamos el bordo mientras resolvemos los problemas de escotas que nos impedían virar. Cambiamos de amura y ceñimos con esa elegancia que derrocha el Mítico.

 Nos gritan desde el Sebrala de Froiz, nosotros les saludamos pensando que nos jaleaban por lo bien que íbamos… Pero no era eso, nos decían que la de Tambo tendríamos que haberla tomado por estribor… Mierda, abrir velas y en popa desandar nuestros pasos, viendo como nuestros rivales nos recortaban toda la ventaja que teníamos con ellos.

El final ya os lo podréis imaginar, entramos de terceros pero con la media de las otras pruebas conseguimos un segundo puesto.

Enhorabuena a Pepe del Chispa por la merecida victoria, al Grifo por un tercer puesto que le sabrá a poco pero menos es nada… Sentimos lo de los Malotes del Porto de Marín, pero no era su día (ni el de Pedro). Enhorabuena al Ozoaqua por lograr el premio al mejor barco del año, no nos hubiese gustado ganarlo  aprovechándonos de su desgracia y otro año siendo el segundo mejor barco no se puede considerar un mal resultado.

Un diez para la tripulación del Enxuto que supo devolverlo a Combarro sin haber roto nada, destacando la pareja de bañera Oscar Torres/Paco Álvarez derrochando energía y los de proa Cris Prego/Juanma magníficos en un día muy complicado.

*Esta entrada también la voy a utilizar para despedir a Juan, el grandísimo proa del Mítico que por motivos sentimentales (el amor le puede) deja España y lo hacemos deseándole lo mejor.

La suerte está echada.

El Enxuto es un barco con suerte (eso dicen los malotes) y tratando de aprovechar esa racha vamos a probar “la suerte” de verdad.

Nos jugamos todo al 1177, que es el número de vela del Mítico. En caso de que toque, se repartirá el premio entre todos los que navegamos en ese barcazo terror de las Rías.

Suerte a todos, pero más al Enxuto.

*Los "picapleitos" siempre están buscando casos en donde no los hay, pero para despejar posibles dudas "el premio se repartirá entre los que navegamos (en regata) en ese barcazo".
Esto incluye a los habituales y todos/as los que lo hicieron (en regata) en alguna ocasión durante el año 2012.
Ejemplos:  Santi Pereira, Fernando Otero,Rafa Amenerio,Kiko de Carlos, Cristina (la monitora de la escuela de vela) , Luis Paisa, etc....

Más dura será la caída.

Juan Pazos,  uno de los seguidores del blog, ya hacía tiempo que lo avisaba y tanto lo dijo que se hizo realidad. El Mítico cayó y mordió el polvo.

Una regata para el olvido y eso que seguimos comandando la clasificación gracias al primer puesto obtenido en la primera prueba.

Magnífico día de sol, viento norte, poca ola y mejor ambiente. Señal de último minuto, nos aproximamos a la línea demasiado rápido, tengo que frenar el barco y lo que es peor caer para no hacer una salida anticipada. Suena el bocinazo de inicio, estoy mal posicionado, lento, despistado. Tratamos  de mantener la concentración, pero es difícil cuando estás en un sitio en el que no quieres estar, con una velocidad que no te parece suficiente, todo se vuelve negro….  ese es el mayor error.

El maestro Jedi (Víctor Mariño) nos dijo mil veces que nos dejásemos llevar por “La Fuerza”  dejando a un  lado todo  miedo, tristeza, ira, desesperanza, etc. Me dejé llevar por esos sentimientos negativos y me trasladé  al lado oscuro (En donde viven los Malotes)… Lo primero que se hace cuando no se piensa con claridad es empezar a virar sin sentido, provocando que una situación mala se convierta en desastrosa.

Llegamos a la boya de Tambo muy retrasados,  izamos el spinnaker al natural y se me plantean dos opciones, la primera era seguir a la flota y tratar de recuperar algún puesto, la segunda sería jugárnosla  probando suerte por el norte de la Ría esperando que entrase el viento pronosticado. Y claro, siguiendo la dinámica del día, tomé la decisión equivocada, no entró ese N. deseado, seguir a los demás hubiese sido lo más inteligente,  porque el Mítico tiene un plus de velocidad que podría marcar la diferencia para iniciar la recuperación.

Arrastrándonos, esa el la palabra para describir como logramos llegar a Morrazán para iniciar la ceñida, pero todo tiene su fin, incluso los malos momentos.

El Enxuto recupera sus números y vamos acercándonos al Grifo y Chispa a gran velocidad, tomamos la baliza de Pelados ya muy cerca de nuestros rivales y con el balón acortamos aún más la distancia. Ya teníamos un objetivo, una idea clara y concentrados en ello las cosas fluyen, La Fuerza estaba otra vez con nosotros y todos la sentíamos.

Última ceñida, después de superar la marca de sota de forma magistral con el spi portando hasta el final, ceñimos con velocidad pasando al tandem Grifo-Chispa (con problemas de maniobra)  en un instante.

Nos vamos alejando, los dejamos por popa, aumentando la distancia minuto a minuto. Y tanto es así que entramos en meta con la diferencia de tiempo suficiente para ganar a Chito.

El resultado final fue un tercer puesto por detrás de un imparable  Porto de Marín, que hizo una regata perfecta y del Chispa de Pepe Rey con el que no pudimos. Con todo ello, seguimos en el primer puesto de la clase y todo dependerá de la última regata, la clasificación está muy apretada, todo puede suceder…

Consideraciones finales:

La tripulación lo bordó, las maniobras perfectas, a destacar la labor de las gentes de proa, izadas, trasluchadas y arriadas rayando la perfección. Asumo toda la responsabilidad del fracaso, no mantuve la cabeza fría y ello provocó la toma de decisiones erróneas que nos llevaron a este resultado. Hay que mantener la concentración, hay que darle la vuelta una mala situación para  poder sacar algo positivo.

Por último, una curita de humildad siempre viene bien.

*Pd. La letra de la primera canción que suena en el vídeo es muy apropiada.

En la cresta de la ola.

Por fin embarcábamos para participar en una regata, desde Agosto no nos enfrentábamos a ningún barco. Demasiado tiempo parados y más de uno lo notó en su cuerpo.

La lluvia nos acompaña hasta el lugar en el que estaba montada la salida, el viento era fuerte pero sin llegar a ser el pronosticado por los partes meteorológicos. Elección clara, génova tres, aplanar velas y buscar nuestro lugar para realizar la aproximación.

Últimos treinta segundos, cazamos “a tope” y nos lanzamos con viento limpio, cruzamos la línea con el bocinazo y somos el barco más a barlo de la flota, con todo el campo de regatas a nuestra disposición.

Alargamos el primer bordo, sufriendo los constantes roles de un norte que perdía fuelle. Nuestros rivales viraban y buscaban el lado sur de la Ría,  nosotros queríamos exprimir nuestra amura hasta el final, esperando un cambio que nos metiese directos a la boya de Tambo, o sufrir un role “a la mala” que nos hiciese virar. Finalmente se produce lo segundo, contestamos con una virada “de libro” y nos metemos casi en la playa de Portocelo buscando el layline. Salimos con rumbo a la marca amarilla de la Isla, pero el viento continúa inestable en fuerza y dirección. No lo logramos por muy poco y lo arreglamos con dos viradas encadenadas para superar la marca.

El siguiente tramo era un rumbo de spi apuntando a Morrazán, nos costó bastante salir del abrigo de Tambo pero en poco tiempo estábamos volando bajo con el spinnaker empujando con fuerza al Enxuto. En los últimos metros el viento escasea y decidimos cambiar el génova tres por el grande, para encarar la ceñida con el trapo adecuado a las nuevas condiciones.

El trayecto lo solventamos con rapidez, haciendo valer la increíble velocidad que desarrolla el “ganador del Rías Bajas 2012”. Tomamos la boya verde de Pelados, para hacer el rumbo inverso de vuelta a Morrazán. No izamos spinnaker inmediatamente porque nos venía demasiado de proa, pero en cuanto se dieron las circunstancias precisas el balón azul volvió a portar.

En las proximidades de la baliza de sota se notó la falta de viento y para más contratiempos arriamos spinnaker demasiado rápido, con la consiguiente pérdida de velocidad.

 Doblamos la roja y navegamos ciñendo lentamente, con constantes cambios de dirección y fuerza del viento. Los pasillos favorecían a algunos barcos para posteriormente dejarlos con menos presión, en la última parte del bordo las condiciones se tornaron más estables y pudimos llevar el barco a su velocidad máxima, consiguiendo otra victoria incontestable en la clase y en la general de toda la flota.

El Enxuto vence y convence. 

Enxuto entre los elegidos.

La última prueba del Rías Bajas 2012 comenzó en el mismo  momento que terminamos la cuarta. De pronto caímos en la cuenta de que  ganar esta mítica regata, considerada entre las más grandes del circuito nacional, se mostraba posible.

Tan solo con lograr quedar por delante del todopoderoso Viajes Atlántico, el Enxuto entraría en la historia de la vela gallega.

La noche anterior la dediqué a estudiar, con más intensidad de lo normal, todos los partes de viento a los que podía acceder y traté de hacer un planteamiento de regata con la previsión de que el viento sería flojo en la totalidad del recorrido.

Y por fin llegó el día, arrancaba con cielo despejado, mucho calor  y poco viento.  Recién llegado al pantalán me encuentro a Víctor Mariño, empezamos a hablar sobre la estrategia a desarrollar en la prueba, evidentemente coincidimos en que la prioridad era marcar al Viajes controlando los tiempos compensados, hacer valer nuestra velocidad y mantenernos en su mismo viento mientras la distancia con ellos no les bastase para ganarnos. La alternativa en caso de que se nos escapasen demasiado, sería hacer nuestra regata buscando zonas de mayor presión, roles y confiar en tener a la suerte de nuestro lado.

Empiezan a llegar los regatistas a Combarro, muestras de ánimo por doquier, todos apoyando al Mítico.

Se establece la línea de salida en la oposición entre Mogor y Raxó, un viento perfecto para el Enxuto. Suena la señal de atención, todos siguiendo de reojo al Viajes, último minuto, ya no ocultamos nuestras intenciones y nos lanzamos a marcarlo para salir más a barlovento que ellos. Bocinazo de salida, navegamos rápido, muy rápido. Mantenemos el rumbo en su través de barlo y no perdemos, ni un metro, ni un grado con Pombar.

Alargamos el bordo durante una milla. Se preparan para virar, me advierten y ordeno la misma maniobra, pidiendo máxima concentración porque no hay lugar para fallos. Viramos y los dejamos en nuestro cono de desvente sufriendo viento sucio que provoca una nueva virada, contestamos con la misma maniobra volviendo a llevarlos al cono. La guerra continúa durante millas y millas pero cada vez les metemos más distancia y vemos que van perdiendo fuelle.

En Udra, nos corta la proa el Balea, pero con poca distancia sobre nosotros. La duda surge, ¿qué hacemos? seguimos y marcamos al Sun Fast, yendo a una zona que se intuía con más presión, o continuamos  con el plan inicial y seguimos vigilando al Viajes. Nuestro objetivo era ganar el Rías quedando por delante de Pombar, cualquier otra intención no tenía sentido. Que el Balea ganase la prueba no debería preocuparnos y eso fue lo hicimos, mantener la concentración y seguir marcando a nuestra “presa”.

En la Costa de la Vela nos metemos, los dos barcos, en una poza. Una nueva brisa que se va reforzando nos saca de allí y llega a rangos importantes. Cuando tengo Cabo Home por el través decido virar mientras el Viajes continúa ganando longitud no sabemos muy bien con que intención.

Llegamos a la Ría de Vigo que se mostraba con poco viento por la zona norte y buscamos el sur descaradamente. La distancia con nuestro rival aumentó, ya no podíamos distinguirlo con claridad cuando llegamos a Tofiño. Pero intuíamos que era un spinnaker blanco que buscaba recortar por el norte “a la desesperada”.

Trasluchamos y arrumbamos hacia la línea de llegada, el viento comenzaba a escasear aunque no nos inquietaba demasiado, porque veíamos que por detrás la situación era igual o peor.

Entramos en meta, euforia contenida en cubierta. Lo habíamos conseguido, éramos ganadores del Rías 2012.

Fue duro, la tripulación lo dio todo, el barco se mostró veloz y el ser los más regulares nos aseguró la victoria.

La clasificación final quedó de la siguiente forma:

Enxuto                         14 puntos.

Viajes Atlántico            15 puntos.

Somni                           21 puntos.

Balea                            25 puntos.

Deep Blue                     25 puntos.

Vuelta a casa con los deberes hechos.

Cabo de cruz nos produjo una grata impresión, sus instalaciones recién construidas y bien planteadas encajan sobradamente para ser una de las etapas del Rías Bajas, los voluntarios que nos atendieron se merecen un diez al igual que el acto de entrega de trofeos. Desde allí iniciamos la cuarta prueba.

El viento se volvió mucho más amable, manejándose en unos rangos aceptables para nuestro barco. A motor nos acercamos a la línea de salida y en este trayecto noto que al barco le falta medio nudo en su velocidad de crucero. “Juanito, prepárate que hay que bañarse” advierto y el hiperactivo proa se quita la ropa, que es lo que más le puede gustar en el mundo, quedándose en pelotas. Se sumerge y libera la hélice de un buen manojo de algas, que nos habría acompañado hasta Combarro frenando al Mítico.

Entramos en la lucha para encontrar nuestro sitio en la salida y otra vez nos inclinamos por elegir la zona del comité, saliendo con velocidad alargando el bordo hasta la Isla de Arosa y de nuevo nos agrupamos los barcos que estábamos líderes en la clasificación.

Nos planteamos una regata en la que tendríamos que vigilar al Viajes Atlántico y al Somni de los holandeses, pero sabiendo que necesitábamos dar un salto importante para poder descontar algún punto más en la tabla. Esto así comentado parece viable, aunque en realidad, con las referencias que teníamos de estos barcos y con el conocimiento que tienen de la Ría de Arosa, se tornaba una misión imposible.

Volvimos a utilizar las bateas de la zona del Pedregoso para buscar abrigo de la corriente, deseando salir del canal y llegar a una zona más abierta una vez superada la Isla de Rua.

El viento en aumento así como la inquietud al haber perdido de vista al Viajes por delante y al Somni por detrás, pasamos el Pombeiro y arrumbamos hacia el Camouco en Ons. En San Vicente se iza el balón y volamos bajo, el Enxuto traga millas sin parar y empezamos a vislumbrar la verdadera situación de la regata. Aparece el Viajes en las inmediaciones de la torreta y lo bastante cerca para ganarle, euforia en la tripu y a darlo todo para rematar la regata en la Ría de Pontevedra.

El viento en la zona norte comienza a escasear y la flota busca el Sur para seguir avanzando con velocidad, algunos de los barcos que se fueron directos a Morrazán navegaban muy lentamente, mostrándonos el camino que no deberíamos tomar para llegar a Combarro.

En las mejilloneras de Lapamán, le ganamos la partida a Pombar que lleva a su Viajes demasiado al Sur y le recortamos unas esloras determinantes. En ese momento entra un incipiente NO que nos saca y nos lleva manteniendo el Spinnaker, de través, con velocidad.

No todo iba a ser perfecto… Ese noroeste que nos empujaba, también lo hacía con barcos que venían muy retrasados, pero que recortaron el trayecto y ganaron muchos minutos. Hablo del Petán y del Espagat, que hicieron primero y segundo en la etapa, dejándonos con un tercer puesto que tenía sabor a primero, ya que el Viajes consiguió un cuarto y el Somni quedó décimo alejándose, en puntos, del Viajes y de un grandioso Enxuto.

La clasificación general después de esta cuarta prueba quedaba de la siguiente forma.

Viajes Atlántico            11 puntos.

Enxuto                         12 puntos.

Somni                          17 puntos.

Deep Blue                    19 puntos.

En la última prueba el Enxuto se jugaría todo contra el Viajes Atlántico, pero eso lo contaré en la siguiente entrada del blog.

Un primero en la tercera etapa. Esto pinta bien.

Amanecer en la Puebla del Caramiñal, comprar bocatas de Jamón asado y embarcando que ya son horas. Un par de tripulantes, concretamente el 1 y el 2, bastante perjudicados por la larga noche que tuvieron que lidiar…

Viento en aumento y arrancar con la vela pequeña en proa, se estaba convirtiendo en una costumbre. Buena salida por el comité, velocidad y rumbo conseguimos en los primeros metros de regata y logramos destacarnos entre la flota, quedando claro en los primeros bordos quien tenía posibilidades de llevarse el gato al agua.

La Ría de Arosa es muy complicada, la corriente actúa con fuerza en el canal de Rúa y la tuvimos en cuenta para evitarla o aprovecharla según el rumbo. Las olas formadas por el mar de viento también nos frenaban, por lo que decidimos meternos en la zona de bateas de la Isla de Arosa y buscando pasillos, entre ellas, llegamos a la torreta de Piedra Seca.

La Ría se abre y ya no hay protección posible para las olas, pegamos viradas estudiando la mejor ruta que nos acercase a la baliza de los Esqueiros. Los cruces se multiplican porque los barcos de las clases más rápidas empiezan  a superarnos y extremamos la precaución ya que se te echan encima en segundos, haciendo unos ángulos mucho más cerrados que el nuestro.

Ya llegamos al layline de la boya, la situación es acojonante, muchísimo viento y barcos tomando la marca muy ajustados para izar spinnaker cuanto antes. Entramos con estribor pero pensando que el tren de barcos amurados a la otra banda no nos inspiraba la suficiente confianza, dado lo difícil del gobierno.

Tuvimos suerte y no nos molestó nadie, virada y abriendo velas nos metemos en la popa, preparamos la izada de spi “a conciencia” para evitar complicaciones y lo damos.

Sufrimos el balance constante de las olas y para mayor desgracia el rumbo era una popa redonda, con lo cual la botavara avisaba que la trasluchada involuntaria se podría producir en cualquier momento.

Llega el instante de cambiar de banda, vamos preparándonos y doy la orden. Juanito se entretiene porque tiene una empanada del 15 en la cabeza y todavía sufre los afectos de las copas, no logra largar la braza del tangón y el spinnaker pega bandazos descontrolados hasta que sucede lo inevitable… Nos vamos de orzada, sacamos la carena de babor del agua y el costado de estribor se sumerge, Kiko desaparece debajo de una ola, pero al adrizarse el barco, emerge apoyado en el balcón de popa… sin gafas y completamente empapado.

Retomamos el rumbo y conseguimos que el balón portase de nuevo. Al superar Piedra Seca, ya de vuelta,  la ola se torna soportable y al abrigo de la Isla de Arosa el viento entraba con menos intensidad.

Dejamos el Ter por estribor y arriamos spinnaker a la vez que comenzábamos el largo bordo hasta la Aurora, en Villagarcía, con un través muy inestable. Superamos la baliza y entramos en una larga ceñida con dirección al Moscardiño, sufriendo viento duro y los desventes de los regata. Tomamos la marca y ya veíamos la esperada línea de llegada en Cabo de Cruz.

Conseguimos un primer puesto en la clase, que ponía la clasificación de la siguiente forma:

Somni                           7 puntos.

Viajes Atlántico             7    “

Enxuto                          9    “

Deep Blue                   14    “

Balea                          16    “

Con esto entramos en podium y con posibilidades reales de lograr mejorar en las dos pruebas que faltaban para finalizar el Trofeo.

C.M.Canido lo siento, estamos con el Náutico de Combarro. De todas formas gracias por el piropo.

Hola amigos:

El Club Náutico de Combarro publica, este mes en su boletín de noticias, las andanzas del Enxuto y se hace eco del éxito conseguido en el Rías 2012.

Montañas de agua.

Segunda etapa del Rías.

Desembarca Pedro y llega el legendario Paco. El viento soplaba con mucha fuerza manteniendo la tendencia del día anterior y las olas se mostraban imponentes.

La elección del trapo esta vez estaba claramente decantada hacia el génova tres. De esta forma nos presentamos en la línea de salida, siendo conocedores de que no eran las condiciones ideales para el Mítico, al ser un barco poco lastrado, pero no nos arrugamos y tomamos la salida por buen lugar.

Primeros bordos aguantando un excelente ángulo y logrando altos registros de velocidad. Llegamos al desmarque en primera posición de la flota, comenzando por fin el prolongado rumbo hasta el Camouco en Ons. En ese tramo nos supera el Viajes Atlántico y el Balea, que es lo propio dada su eslora/GPH. Tomamos la torreta y de través enfilamos la punta de San Vicente.

                                    Enxuto con la vela ESP 1177 en aproximación.

Montañas de agua nos encontramos al salir del abrigo de la isla, perdemos de vista a nuestros rivales en aquel mar de fondo. Descartamos el izar spinnaker, demasiado viento por el costado y la ola nos balanceaba sin piedad, mejor hacer un cambio de vela en proa y eso ordené. Juan, siempre dispuesto, inicia la maniobra pero se complica… Se resuelve con el proa trepando el palo y una navaja afilada para cortar lo que entorpecía.

Logramos superar al Balea y mantenemos la distancia con el Viajes, la ola empieza a disminuir al ampararnos la Isla de Sálvora, el spi se hace imprescindible y lo enseñamos, mientras continuamos rumbo a la Puebla del Caramiñal con el viento en disminución.

                                          El Mítico ESP1177 comandando la flota.

En las inmediaciones del faro de Rúa, Eolo se refuerza por detrás y aumentamos nuestra velocidad, mientras somos superados por barcos de la clase regata deleitándonos con sus planeadas. La visión por popa una auténtica postal, barcos y barcos con sus velas de proa al viento. Nosotros formábamos parte de ella pero la que nos importaba era la foto finish y nos la sacan luchando por encontrar nuestro lugar en una corta línea de llegada, con mucho viento y masificada.

La clasificación en compensado queda de la siguiente forma, 1º Somni, 2º Viajes Atlántico, 3º Pichurri, 4º Enxuto.  Sabiendo que el Pichurri entre las dos pruebas sumaba 13 puntos, quedaba descartado, con lo cual todavía estábamos en lo alto de la tabla y con opciones.

Continuará…

Hemos perdido a un tripulante.

La vida es un devenir y como tal está llena de cambios. A nuestro compañero de tripulación Juanma le llegó el “momentazo” del matrimonio.

El sábado 15 de septiembre, este muchacho pasó por el aro en la Basílica de Santa María en Pontevedra. Disfrutamos de un día soleado y caluroso, mientras otros regatistas disputaban el Trofeo del Corte Inglés en la Ría.

Me comentaron que algunos barcos estaban muy contentos de que el Mítico Enxuto no estuviese en las pruebas…. Aprovecho para informar al respetable que no nos hemos retirado, simplemente estamos disfrutando de un merecido descanso y atendiendo a compromisos varios. Pero en breve estaremos de nuevo en los procedimientos de salida, para vuestra desgracia, con ánimo renovado y a por todas.

Pd. Juanito no sale en las fotos porque no quería saber nada de nosotros, estaba con sus amigos de Málaga comiendo cigalas y no hizo otra cosa en toda la noche.

Vigo-Sanxenxo, arranca el Rías con fuerza.

Tenía un pálpito, llevaba semanas pensando que se podría conseguir, ganar el Rías se presentaba como una meta factible. Los resultados obtenidos en las últimas regatas confirmaban que el mítico estaba en un momento dulce, ese plus de velocidad  y resolución de las maniobras me inspiraba confianza, Quico me decía que no apuntase tan alto, pero yo, sin ánimo de pecar de soberbio, insistía en ello.

Nos subimos al tren con destino Vigo, pasamos el rato estudiando los partes y el panorama no era muy halagueño. Previsión de muy poco viento, casi nulo y al superar las 15:00 entraría una borrasca con altísimos rangos de intensidad. Una previsión realmente atípica y difícil de asimilar como posible por lo explosiva que era su entrada.

En aplazamiento pasamos  un par de horitas bajo la lluvia, sin viento y pensando en lo triste que era comenzar una regata en esas condiciones.

Eolo, hizo su aparición con fuerza, la flota se revoluciona y comienzan las dudas sobre la elección de trapo. Con lo corto que era el desmarque, quizás nos convendría mantener el génova medio y una vez superado aprovecharlo para el largo descuartelar que se avecinaba… o poner el número tres y hacer un desmarque cómodo y más veloz, para posteriormente hacer un cambio de vela.

Salida por el comité, pasados de trapo con el 146 en proa. Roladas y variaciones de presión para regalar. El viento, finalmente baja de intensidad (menos mal que dejamos el grande) y tomamos desmarque en tercera posición. Abrimos vela y nos vamos hacia Cabo Home en un rápido descuartelar. La ola aumenta en la boca de la Ría y el viento se muestra muy inestable en fuerza y dirección. Se nos va al través, no lo pensamos ni un instante e izamos spinnaker, no aguanta ni diez minutos y volvemos a ceñir.

Ya en la Costa de la Vela podemos izar el balón con un ángulo adecuado y poco a poco se nos va hasta una popa redonda.

Ocho, nueve nudos de corredera, bastante ola pero mantenemos el tipo sin mayores complicaciones, pero lo bueno no iba a ser eterno. En un instante la previsión se cumple y nos entra por detrás una turbonada brutal. Aguantamos un rato, la velocidad se dispara, no mantenemos la estabilidad y el barco se nos va de orzada dándonos una galleta de campeonato. El Mítico con la orza fuera, la escota de spi suelta y para mayor complicación se nos larga la braza, con lo cual la vela se queda en bandera. Adrizamos y corremos el temporal, recuperamos la braza pero la escota incompresiblemente desaparece. Arriamos el balón e izamos el Génova medio.

A nuestro alrededor el espectáculo era dantesco, el Somni enseñando la obra viva con uno de sus tripulantes en el agua, los otros dos barcos que teníamos cerca reventaron sus spis y por la emisora nos enteramos que el Don Pedro Hoteles rompía su mástil minutos después.

Velocidades de vértigo, marcamos el nuevo record del Enxuto en trece nudos y no bajamos de diez en ningún momento. De esta forma entramos en la Ría de Pontevedra tratando de izar, de nuevo, la vela de portantes pero el viento se nos viene al través, con lo cual mejor dejar las cosas como están y hacemos entrada en Sanxenxo dando gracias de no haber roto nada.  

Abarloamos al Aceites Abril y nos reponemos de la dura travesía, aprovechando para fotografiarnos con la Campeona Olímpica Tamara Echegoyen.

Finalmente conseguimos un cuarto puesto que aceptamos como buen resultado visto lo visto y ya nos situamos en los puestos altos de la clasificación.

Victoria histórica.

El Enxuto, navegando con la grímpola de Combarro consigue ganar la regata Martín Codax Rías Baixas 2012.

Para los profanos diré que este trofeo se desarrolla durante cinco días, realizando un total de cinco pruebas con unas veinte millas de recorrido cada una, en el marco incomparable de las Rías Bajas gallegas.

No fue nada fácil, nos enfrentamos a unas condiciones muy duras de mar y viento, pero supimos mantener la estrategia de ser bastante regulares en cada una de las pruebas y no caer por debajo del cuarto puesto en ninguna de ellas. Para ser más concreto los resultados fueron 4º-4º-1º-3º-2º mientras que nuestros rivales directos subían y bajaban en la clasificación de forma aleatoria.

Este éxito es el fruto del “salto” anunciado en las navidades pasadas. En ese momento estábamos estancados y no nos quedaba otra que poner los medios necesarios para salir de esa situación.

La solución vino dada por la posibilidad de contar, en el Náutico de Combarro, con un “maestro” como Víctor Mariño. Este regatista profesional, con un currículum envidiable en el que constan campeonatos de España, campeonatos del mundo y participaciones en la Copa America, nos ayudó a solucionar los problemas de maniobra que sufríamos y los resultados no se hicieron esperar.

Otra persona importante en estos progresos es Joaquín Carneiro, conocido como “Piri”. Se encargó de instalar, yendo más allá de lo que se le podía exigir como profesional, todas las mejoras de acastillaje en cubierta, resultando fundamentales para que los tiempos de maniobras se redujesen considerablemente.

Estos cambios, de rebote,  provocaron que la tripulación y yo mismo nos tomásemos las regatas más en serio, sabiendo que cada uno es responsable en su puesto y que dependiendo de lo que hagamos, el barco puede navegar más rápido y mejor.

“La tripulación que se mantiene concentrada hasta el bocinazo final, es la que gana” (Víctor Mariño).

En los próximos días iré narrando las peripecias del Enxuto en cada una de las etapas. Valga también este adelanto para agradeceros a todos vuestras felicitaciones, vuestro cariño y apoyo. 

Los Vagalumes prueban el Enxuto.

Una nueva edición del Trofeo Casino de la Toja. El Enxuto defendía el resultado de la edición 2011 en la que logramos el primer puesto de la general.

Sábado, el viento escaseaba en la zona de la salida, pero un hábil comité izó aplazamiento hasta que el incipiente NO comenzó a entablarse. Salida por la boya, favorecida por el role y donde la presión era mayor.

Dos viradas lentas provocaron la pérdida de algunos segundos, pero estábamos en el grupo de cabeza dirigiéndonos hacia Mourisca. Pasada la torreta, los barcos que iban por delante, eligieron arrumbar al Oeste, mientras el Sebrala de Froiz y nosotros continuamos con un norte en el compás. A una milla el Sebrala vira al oeste sabiendo que había ganado distancia con la elección y buscaba marcar a la flota, nosotros entramos en el dilema de virar y marcar, buscado la victoria por GPH o insistir en el rumbo haciendo nuestra regata, que fue por lo que finalmente nos decidimos.

Con una buena velocidad y viento suficiente, llegamos al través del Camouco. Ordeno virar y comienza la emoción de saber si nuestra apuesta daría o no sus frutos, amurados a estribor con la flota tapada por el génova, deseábamos que tardasen mucho en aparecer los primeros cortándonos la proa.

El primero en pasar la marca fue el Oral Group seguido del Sebrala, Ziralla y Youkounkoun. Nosotros vamos a continuación, pero antes nos encargamos de superar al Accastillage Diffusión (momento que me causó un gran placer). El tramo hasta Picamillo era un descuartelar abierto, en el que por simple pereza no izamos en spinnaker, ese hecho intolerable en regata nos hizo perder un puesto (no se volverá a repetir).

Un tercer puesto, por detrás del Oral Group y Ziralla que no nos dejó satisfechos. Ahogamos las penas en la noche de San Vicente del Mar, que es una buena forma de hacerlo.

Domingo, recorrido bien trazado por el comité, con salida en San Vicente, dejando Ons por babor y llegada en Silgar.

Salida por boya alargando el bordo hasta el layline del desmarque. Superado, izada de spinnaker y generando aparente nos vamos hacia el sur de la Isla de Onza.

Arriamos el balón y comenzamos el tramo que nos llevaba a la meta, tratando de ganar barlo y navegar por un pasillo con más presión. En el tramo final, izamos spinnaker y de esta forma cruzamos la línea de llegada.

Un segundo puesto que nos hacía empatar a cinco puntos con los mejores barcos de la flota. El Oral, al haber hecho un primero en la primera prueba, se hizo con la general dejándonos en un honroso segundo puesto, que tiene sabor a primero, porque estábamos en una clase muy dura que por GPH no nos correspondería, esto hizo la regata mucho más estimulante para nosotros. 

Enxuto juega en casa y arrasa...

Trofeo Ence en Combarro, el Enxuto no podía faltar. Dos días de sol y viento, los ingredientes necesarios para el disfrute a bordo.

Amurados a estribor con velocidad nos acercamos a la línea de salida, por barlovento aparece el Pichurri entrando en cuña, le avisamos y reacciona tarde, arribo ligeramente y lo pasamos por sota mientras izábamos la bandera de protesta, para mayor complicación nosotros podemos ceñir más que ellos y no orzan, con lo cual nos perjudican doblemente.

Ya con viento limpio navegamos después de la primera virada con rumbo a Morrazán, superamos los 6 nudos de SOG, vamos lanzados y respondiendo a todos los roles que lo merecían.

Dejamos el primer paso por babor y continuamos hacia Mourisca, el viento se refuerza y la ola aumenta, seguimos en buena posición con relación a nuestros rivales, el BlackSam, Albariño Mar de Frades, Espagat, todos por popa…

Comienza un largo tramo con el spinnaker izado, algunas trasluchadas para ajustar las velas a los cambios de dirección del viento, pero mantenemos el rumbo lo más directo posible al sur de Tambo.

Para rematar la regata Giraldo nos preparó un final novedoso, muy apropiado para que las personas que estaban en la terraza de Combarro, pudiesen ver a los barcos regateando. Se fondeó una boya a pocos metros del club, la teníamos que dejar por estribor, navegar de nuevo hacia Tambo, tomar otra baliza por estribor, volver a Combarro y finalizar la prueba.

Resultado, el mítico no defrauda y cosecha un primero en su clase y un primer puesto en la general de toda la flota.

Noche de San Juan para celebrarlo, con moderación, porque el Domingo había que darlo todo.

Segundo día de regata, vamos muy justos de tripulación pero Sandra Azón nos envía refuerzos. Recibimos a Cristina, una chica de la escuela de vela, que nos viene fenomenal y a la que agradecemos toda la ayuda que nos prestó.

Salida en las proximidades del edificio de capitanía para que el público pudiese verla desde tierra. Arrancamos por el medio de la línea con todo tipo de desventes (Víctor Mariño me llamará a consultas). Tomamos el desmarque y a continuación superamos Tambo, viradas y más viradas para realizar un recorrido muy similar al del día anterior, en el que el viento se comportó de forma muy parecida.

En el tramo final de la popa, nos cargamos la contra de tangón, pero Pedro ágil, como siempre, lo resolvió con un apaño muy efectivo.

Después de hacer los pasos, en la ensenada de Tambo finalizamos la regata.

Primeros en la clase y otra vez un primer puesto en la general de toda la flota…. Empezamos a ser un poco pesaditos…

El vídeo que adjuntamos corresponde al Sábado, podemos ver la ventaja que teníamos sobre el BlackSam y otros….

Tripulación del Sábado: Eva, Quique, Juanma, Luís, Pedro y yo.

Tripulación del Domingo: Quique, Pedro, Rafa, Cristina y yo.

Gracias a Maricarmen Santos por las fotos

No se puede ganar siempre, pero se intenta.

Me desperté a las 5 A.M. duchita desayuno y ponerme el traje de aguas porque la noche era de perros. Quique (otro friki) ya estaba abajo, nos montamos en el coche y recogimos al tercero en discordia de nombre Juanma.

Encendimos el motor a las 6:00 y arrumbamos hacia Santa Eugenia de Riveira. Allí nos esperaban Eva y Pedro, una vez todos embarcados, nos acercamos a la línea de salida, que se presumía corta para los 40 barcos inscritos.

Último minuto, condiciones muy inestables, nosotros bien posicionados pero con muy poca presión. En los treinta segundos que quedaban para el bocinazo, entró una racha que nos hizo arrancar y finalmente salimos con velocidad.

El role se produce y disponemos de pasillo, viramos y nos amuramos a babor, vamos terceros en real, dice Quique, pero nada es eterno…. El viento empieza da escasear en nuestra zona del campo. En cambio, por el otro lado, la mayor fuerza del viento, hace que todos los que por allí estaban, lleguen al desmarque en un instante.

Pasamos el desmarque, en el pelotón de cola, concretamente detrás de un Ro260 (lo recordaré siempre). Ahora sólo nos quedaba recuperar en el bordo largo hacia Sálvora y os aseguro que lo hicimos, pasábamos a los barcos de tres en tres…. En la Sinal do Castro, izada de spinnaker y popa larga hasta Rua, transluchando en varias ocasiones. Superamos a algunos rivales que eligieron la opción sur de Arosa, esto nos metió mentalmente de nuevo en la regata.

Salimos ciñendo del islote y virada tras virada llegamos por segunda vez al desmarque. El viento se mantenía muy inestable en dirección e intensidad,  pero mejor esto que nada.

El segundo paso por la baliza de Sálvora iniciaba el último tramo de la regata hasta Sta. Eugenia. Con el spinnaker izado y de través entramos en meta.

Los de Frinsa no defraudaron, tremenda carpa en las instalaciones de sus fábricas de conservas. Comida para regalar, buen jamón, vino, pulpo, cazadoras de regalo…

Volveremos.

Consideraciones finales:

La salida, con poco viento, en lugar que se estableció es un campo de minas, los roles son de 20 grados y las diferencias de presión brutales, dependiendo del momento. Este hecho, marcó la regata de forma clara, muchos barcos ya estábamos fuera del podium en los primeros veinte minutos de regata.

Pensando en lo positivo, vemos que el Mítico mantiene una buena velocidad contra barcos más “rápidos por GPH”, como el BlackSam y  nuestro gemelo (versión regata)  Sampaio,  a los que ganamos sin despeinarnos.

Dar la enhorabuena a los del P25 de nombre Petrilla, que hicieron una buena regata acertando en el tramo del desmarque.

Pd. El sábado próximo nos vemos en Combarro. 

Sabotaje.

Regata Guardiamarina.

Todo comenzó el sábado 26 de Mayo, navegábamos en la Ría de Vigo, un viento fuerte del suroeste nos llevaba a la línea de salida.

Último minuto, todo cazado y a correr esperando el bocinazo. Buen arranque y alargamos el bordo hasta el muelle de trasatlánticos, primera virada y otro bordo largo hasta la baliza de bifurcación en Cangas, en ese tramo comprobamos que las mejoras en el Mítico siguen dando frutos, hacíamos unos registros de velocidad acojonantes y lo que es mejor, un ángulo mínimo con relación al aparente. En condiciones de viento duro, simplemente lográbamos defendernos, ahora atacamos sin piedad.

En Sobrido, abrimos rumbo con la Costa de la Vela a la vista, peeling de génova (muy lento) y tras un pequeño tramo izamos spinnaker.

Nuestros rivales continúan por detrás y aumentamos esa diferencia eligiendo un rumbo más directo a Punta Couso. Popa redonda muy incómoda por las olas cruzadas, pero una VMG de escándalo.

Entramos en la Ría de Pontevedra, home sweet home. Trasluchada a la altura de Udra y el viento reforzándose. Velocidad pura, vamos pasando Bueu, Loira, Aguete… Llegamos a la Escuela Naval Militar, que era el lugar señalado como final de la prueba y nos vamos a Combarro.

Segundos en la general de toda la flota por detrás del Guanche, regatón sin discusión posible.

El Domingo amaneció feo, muy feo… pero embarcamos con la moral muy alta y la idea de rematar la faena en la prueba que nos llevaba de vuelta a Vigo. Preparamos el material de cubierta y me dispongo a encender el motor… El arranque es lastimoso, voy al compartimiento de las baterías, una estaba en corto y la otra descargada. Faltando 40 minutos para la señal de atención en Marín, no había margen de maniobra.

Con el parte de viento fuerte que teníamos y con el paso de la Costa de la Vela en ceñida, no lo veía claro. Finalmente, por seguridad, decido no participar.

No quiero pensar mal, pero existe la posibilidad de que esto no sea fruto de la casualidad y la mano del hombre actuase sobre el sistema eléctrico del Enxuto… 

En la foto de cabecera del Blog, se puede ver lo tristes que estábamos el Domingo y las baterías averiadas.

La edición número 100 la gana el Enxuto.

La prueba entre Marín y Villagarcía celebrada el día 18 de mayo, pasará a la historia del Mítico como una de sus mejores regatas.

Sábado con poco viento, el Enxuto siguiendo la estela del Comité que se desplazaba hacia el Oeste buscando el viento necesario para iniciar la regata. En la enfilación entre Festiñanzo y Loira, Giraldo monta la línea y vamos consumiendo los segundos que faltaban para el bocinazo de salida. Arribo y orzo continuamente, no quiero a nadie en sota, 10..9...8  nos lanzamos y salida… Bocinazos encadenados, el Mítico en la lista de los premiados con un fuera de línea. Retomamos y arrumbamos (Quique, nunca te acostarás sin saber una cosa más) hacia Morrazán, que se usaba como desmarque. Dando bordos y respondiendo a los roles, logramos tomar la baliza en un buen lugar, dejando por detrás a gran parte de la flota.

El viento no estaba todavía 100% entablado, con lo cual decidimos ganar barlo intuyendo un posible role a la mala. Se produce y pasamos el Helmo rozando la roca.

Bordo largo hasta San Vicente del Mar, Eolo se refuerza y abrimos hasta un descuartelar, 7… 7,5 vamos volando bajo, los chubascos amenazan y tenemos más presión. A una milla de los Esqueiros izamos spinnaker, pasados y forzando en las rachas logramos superar la baliza y ya pudimos abrir rumbo al Ter.

Último tramo de la Ría en popa redonda, pero con viento defendemos claramente. De esta forma llegamos a la meta en Villagarcía.

Primeros en la clase y primeros de la General de toda la flota, el Enxuto gana el Trofeo Regata Centenaria Presidente de la Xunta de Galicia.

Lo celebramos debidamente y a las 2:00 durmiendo en el hotel.

Domingo sin viento, la flota avanza en busca de un buen lugar para montar la línea. Se inicia el procedimiento sin presión suficiente, mala salida del Mítico pero en los primeros bordos ya está en su lugar disfrutando del nuevo NO que entraba. Viradas y más viradas hasta el canal de Rua, el viento desaparece. Convencidos de que ese noroeste previsto volvería, nos quedamos en esa zona…. Pero se retrasó, dejándonos un buen rato a merced de la corriente que nos llevaba de vuelta a la salida. Muchos barcos que nos precedían lograron pasarnos más al sur.

Cuando todo volvió a la normalidad nos pusimos en nuestros números y tratamos de recuperar el tiempo perdido.

Llegamos a la Escuela Naval de Marín y nos dan los tiempos de llegada…. Perdemos la general de la Toubes por un minuto.

Lamentable… nos faltó muy poco para sentenciar la prueba y aumentar la leyenda del Enxuto,  pero en la vela las cosas son así, lo arreglaremos ganando el Rías Bajas y punto.

Ganar al mar.

Mariano Dios, un hombre de mar, me cede este texto para publicarlo en el blog del Mítico.


El otro día, un domingo de buen tiempo y bastante viento, zarpamos de Combarro bajo el mando de Alberto, sobre un barco que tenía las ganas de darlo todo, de tonificarse un poco, quizás para entrar en calor por las bajas temperaturas. En contra de lo que se puede intuir, los acuario somos más aéreos que líquidos, así que para mí se trataba de un día perfecto.
Navegamos de largo y través hasta las Islas Ons. Casi a su llegada nos preguntamos qué hacíamos entonces. Una de las islas la teníamos a proa y casi era la hora de llenar la andorga (como diría El Quijote si cambiase el caballo por un balandro). Se produjo una situación que me recordaba algo que había leído y se lo expuse al resto de la tripulación: dicho texto pertenece a Simone Perotti, lo cito más abajo impulsado a hacerlo por los demás, con quienes he pasado un gran domingo.

“Un día estaba realizando un viaje. El capitán había dado la orden de zarpar a pesar de que había mar gruesa. Debía cumplir una promesa: llevar a la isla de Ponza a la madre de la novia. Su futuro yerno era un famoso regatista, y en este caso había que navegar para alcanzarlo. ¡Qué idea la de casarse en una isla! !y con mal tiempo!
El capitán sudaba la gota gorda, orzando con el timón y amurando, cambiando de rumbo, abatiendo el barco, recibiendo las olas en el casco y maniobrando para evitar balanceos peligrosos. El mar estaba al límite: con olas de medio metro más de altura se habría producido un desaguisado.
En el puente de mando, además de él había dos marineros y un par de muchachos habituados a navegar a vela.
Cuando vimos la isla de Zannone, prácticamente en el centro de la proa, uno de estos jóvenes preguntó: .
Desde el punto de vista de la derrota la pregunta era correcta: no se hacía más ruta pasando por aquí o por allá. Pero la pregunta hizo que el capitán esbozara una mueca muy elocuente. En sus adentros no ansiaba más que poder protegerse del viento al abrigo de la isla. En un momento había comprobado la diferencia entre un marinero y un regatista.

El primero busca refugio, piensa en la conservación del barco, no tiene en consideración la derrota más que en relación a la seguridad. Su credo es lograr el equilibrio entre las fuerzas, conseguir la anulación de la energía planetaria en el punto exacto en el que navega. El segundo busca el enfrentamiento, quiere presión, evita toda protección, enfoca la ráfaga, vislumbra en sueños el pestañeo exacto de la zozobra. En el mar (¿quizá también en la tierra?) hay que diferenciar entre quienes viajan y quienes compiten. Los primeros tienen en su ánimo el momento de la salida y los segundos el de la llegada. En los primeros la salida no defrauda nunca, en los segundos la llegada puede provocar grandes desilusiones. También sus barcos son diferentes. Los de los marineros que esperan zarpar tienen el mástil bajo, la botavara corta y la línea de agua a menudo por debajo de la eslora. El barco de quien suspira por alcanzar la llegada es nervioso, tiene potentes suplementos y colores y números que lo hacen único. Es bajo de línea, como si quisiera deslizarse a la altura de las olas. Dispone de un mástil y una botavara que parecen superar las leyes naturales. A bordo de los primeros se acumulan objetos de uso común, mientras en los otros son restos de lastre.

El hombre que prefiere las carreras tiene el desafío en el corazón, y su barco gime y entona un himno guerrero. Un código deportivo regula sus maniobras. Su navegación contempla la presencia de otros hombres y otros barcos como el suyo. El hombre que zarpa solo abandona la tierra, espera recomponer separaciones y olvidos, y para llevarlo a cabo no tiene necesidad de ningún rumbo preciso, sino de puertos acogedores. Desea volver, pero solo de vez en cuando.”

Un abrazo

Mariano Dios Díaz Pontevedra, 24 de enero de 2011

Jugábamos en casa y casi casi.

II Regata de solitarios y a dos en Combarro.
(Fotos más grandes haciendo click)

El Enxuto, puntual a la cita, se presentaba con la intención de revalidar el título de ganador conseguido en la anterior edición. Dejamos el pantalán  con rumbo a la línea de salida, viento muy flojo. Bien posicionados pero perjudicados por el DeepBlue, que no respondía a nuestra preferencia…. No era cuestión de comenzar la regata con “bandera roja”, aunque ganas no me faltaban.

Bocinazo, con la ligera brisa nos deslizábamos sobre un mar en calma hacia el desmarque. Primeros cruces negociando una aproximación muy complicada por la fuerte corriente contraria. Tomamos boya, izamos el spinnaker y el viento desapareció… Hecho un chicle, el balón no portada ni de coña en popa, tendríamos que ponernos de través, pero observando la corredera, vemos que avanzamos a 1,5 empujados por la bajante de marea.

Pasan los minutos y salta un ligero suroeste que nos hace trasluchar, poco a poco se refuerza y a un descuartelar con spi nos vamos…. Se produce en corte en la flota, pero el Mítico está en el sitio bueno.

En Area de Agra, el aparente  nos viene a la proa, arriamos spi y dando bordos llegamos a Morrazán.  Estábamos quintos en real, el viento era suficiente, el sol nos acompañaba, cervezas en la nevera…. Pero no todo iba a ser perfecto, un Yatlant 24 de nombre Qtalento nos seguía demasiado cerca, en cuanto el viento se incrementaba en dos o tres nuditos lo dejábamos atrás, pero a la que nos salíamos de la racha, nos mantenía a raya. Estos barcos y hablo con conocimiento de causa, porque tuve uno igual, son muy difíciles de ganar en condiciones como las de aquel día, sin ola y viento ligero.

Llegamos a Picamillo, comienza la fiesta… Roles para regalar, entre las torretas dos vientos se disputaban la supremacía, arrumbando al norte entraba noroeste y rumbo sur aparecía el suroeste.

Nos lo curramos y leímos bien el tramo alejándonos del Eibol y del Qtalento, a la vez que pasamos al Magic de Trastoy que navegaba en solitario.

Ya estamos cuartos en real, sólo superados por el Juancamaría, Alimentos de Zamora y Menudeta.

Izada de spinnaker y otro descuartelar rápido hacia Mourisca. Vamos metiendo segundos a nuestros rivales, tomamos la torreta y popa redonda con dirección a la meta en Combarro haciendo buenos registros, el viento se reforzaba por detrás y aunque lejos, el spi del Yatlant nos inquietaba.

Al través de Tambo ya veíamos la meta en la caseta roja del puerto, con Giraldo de Desmarque S.L atento a la llegada. Pasados de viento y con un ángulo muy cerrado de aparente, aguantamos el spi arriba porque el arriarlo nos complicaría mucho la vida y las fotos de la llegada…

 Bocinazo, el Enxuto entra en meta, no vemos a nadie por detrás, en ese tramo y sólo nos quedaba contar el tiempo que le sacábamos al Y24.

Finalmente le metimos 15 minutos en real, que no fueron suficientes para hacernos con el trofeo al primer clasificado de la clase.

Un segundo puesto que a Quique y a mi nos deja buen sabor de boca. Damos la enhorabuena a los del Qtalento y a los del Eibol que nos acompañaron en el podium y ya estamos esperando la próxima edición de esta magnífica regata.

Enmacosa es del Enxuto

Llegó la última prueba, nos jugábamos el primer puesto de la clase con el Chispa y ya puestos a pedir, estábamos en condiciones de ganar la general de toda la flota.

Salida por mitad de la línea, con el Corsario a sotavento presionando y el Lobeira, pasado de línea a barlo desventando. Superado el trance, nos ponemos en números y a correr. Los primeros bordos tratamos de buscar la aproximación a  Canelas para pasar entre el Helmo y Cabicastro, tratando de hacer menos recorrido, pero el role nos echó fuera, perdiendo la ventaja que le llevábamos al Grifo.

Fuera de la Ría, amurados a estribor, alargamos el bordo hasta llegar al layline con la torreta de Picamillo, en donde la presión de viento era mayor, mientras Chispa y Grifo se quedaban atrás porque el Mítico entró en esos 14 nudos, de aparente, en los que se pone en modo hiperespacio y se pira.

Llegando al final del tramo, aparecen los amigos del BlackSam, que lamentablemente (jejejeje) se equivocaron y se fueron a ver la playa de Major, muy bonita, pero con mucha menos presión de viento, perdiendo toda la ventaja y las opciones de ganarnos, lo dicho… una pena.

Tomamos la torre y arrumbamos hacia Camouco en Ons en donde izamos el spinnaker azul (nos gusta ese color) y bajamos “rapidito” hacia Mourisca en popa redonda.

El siguiente tramo, hasta Morrazán transcurrió en un través con spi, haciendo buenos números, mientras nuestros rivales, por detrás, se veían más y más lejos.

Larga ceñida hasta la meta, con viento suficiente, salvo unos bajones en los metros finales. Bocinazo y a esperar los resultados. Cosa que ahora es instantánea, la gente de Desmarque S.L se ha sumado a las nuevas tecnologías y disponemos de toda la información de tiempos de llegada, en su web, a los pocos minutos.

El Enxuto obtiene un primer puesto en su clase y gana la general de toda la flota, tras 4 pruebas, en las que sufrimos (o disfrutamos) todo tipo de condiciones de viento.

Los Malotes, están de bajón… lo entiendo. Los Platuses ya “ni hablan”.

Desde aquí agradezco las felicitaciones que recibimos en el acto de entrega de trofeos y ahora está confirmado, el Enxuto ha dado el salto.

Huracán Enxuto...

Llegó el viento, teníamos ganas de probar al mítico en condiciones de viento fuerte y estos pasados días se dieron esas condiciones.

Primera prueba de la Regata Enmacosa organizada por el RCMA, RCNS y Club Náutico de Portonovo. Consistió en un barlo-sota en las proximidades de Silgar.

Salimos por el medio de la línea, ligeramente desventados, pero encontramos nuestro sitio en el campo rápidamente. Viento racheado, tomamos el desmarque e izamos spinnaker, no sin problemas, solucionamos arriando y volviendo a izar. Popa rápida dadas las condiciones de viento y nuevamente surgen complicaciones al izar el génova, lo que nos retrasa la arriada de spi pasándonos  de boya y perdiendo barlo para la siguiente ceñida.

 Nueva popa, nos revienta el mosquetón de la braza, solventamos anudando el puño directamente. Recuperamos, en el resto de la prueba, distancia con relación al Chispa del maestro Pepe Rey, pero no logramos alcanzarle.

En resumen, hemos navegado pocas millas en condiciones de viento este año y se nos nota, el material que estaba al límite falló por las tensiones soportadas… Un segundo puesto en la clase y un quinto en la general que damos por buen resultado.

Comienza la segunda prueba, una costera hasta Aguete, dejando Morrazán por estribor y a Mourisca por babor. Mejor salida que la anterior,  continúa Eolo muy racheado y negociamos hasta el demarque, spinnaker hasta Morrazán y un largo descuartelar hasta Mourisca que enlazamos con otro muy largo llevándonos a la meta de Aguete volando bajo.

Primeros de la clase y en lo más alto de la general de toda la flota. Enxuto en estado puro.

Al día siguiente comienza la tercera prueba de la regata. Salida en Aguete, justo después (muy inteligente el comité)  de que pasase un chubasco que llegó a puntas de 37 nudos. Cambiamos la vela de proa con mucho retraso y en el último minuto nos lanzamos a por la línea saliendo en buena posición. Primeros bordos muy acertados llegando al layline bien colocados, antes de tomar nos pega una rolada a la contra de 40º y baja el viento, contestamos con otra virada pero nos vuelve a fallar. Nos costó un montón, pero superamos el desmarque. Arranca un través hasta Morrazán en donde el viento desapareció, toda la flota se agrupa y volvemos a salir disparados con el siguiente tren de viento. Llegando a Cabicastro hacemos un cambio de vela de proa, pero se reproduce el problema en la arriada, Juan lo arregla con la navaja, pero estamos sin vela de proa un buen rato.

Mucho mar y viento en el bordo de Picamillo, con rachas fortísimas en el paso de la torreta verde, través a Camouco y más de lo mismo hasta Mourisca. En este tramo nos peleamos con el Grifo, que planea y arranca en cada ola, nosotros llegamos a puntas de 10,6 nudos. Tanto Chito como nosotros, logramos reducir diferencias con el Chispa en este tramo.

Comenzamos la ceñida con demasiado viento, pero a medida que nos metíamos en la Ría el mar bajaba y los rangos de viento eran más llevaderos… Momento para que el mítico despegase, empezamos a correr hacia Silgar, el Chispa vira y nosotros insistimos en el bordo. El viento continúa entablado durante casi todo el tiempo, devoramos millas sin parar….

Rolada a la contra, respondemos  virando y esta vez nos mete hacia la meta, mantenemos el rumbo y a media milla nos llega otro cambio de dirección del viento, otra viradita y nos lleva directos al final de la prueba…

Segundos en la clase, porque no nos llega la ventaja que le sacamos al intratable Chispa y segundos en la general de toda la flota.

Fueron tres regatas duras, pero muy divertidas. La tripulación más motivada que nunca a pesar del desgaste físico, En estos días de chubascos se suceden imágenes de una belleza inigualable, la luz después de la lluvia, el mar, los barcos lanzados dejando largas estelas. Difícil de describir con palabras, muchos que leen este blog saben de lo que hablo…

Estamos con vosotros.... pero a barlovento.

Por mucho que tratéis de imitar nuestros actos, no conseguiréis lo que nosotros alcanzamos de forma natural. Por mucho que os duela y somos conscientes de ese inmenso sufrimiento, no encontraréis consuelo en el pasado….

Sólo podemos transmitiros nuestro apoyo “moral” en la tortuosa senda que tendréis que caminar. Nosotros vemos el futuro esperanzados, porque el presente está lleno de momentos gloriosos, que nos invitan a pensar en otros igualmente memorables.

El Mítico siempre con los que sufren.

A la tripulación del BlackSam con mucho cariño de los que navegan en el  Enxuto (aguantando la risa).

Para los ajenos a esta “triste” nota, es preciso informaros que nuestro barco está haciendo un arranque de campaña 2012 incontestable, colocándonos como uno de los más potentes de la flota y haremos todo lo posible para que continúe de esa manera, siendo conscientes de que todos los barcos salen al campo de regatas “a ganar” y pueden hacerlo.

Trofeo Cerámica Galos, Enxuto ganador de su clase.

Las palabras... se las lleva el viento...

Desde la última entrada del blog hemos participado en dos pruebas, en ellas el mítico sigue demostrando su potencial y que estamos en buen momento…

No voy a detallar lo sucedido en estas regatas, porque la verdad son muy parecidas, tanto en el recorrido como en el resultado, a la prueba final del Trofeo Pinturas Internacional. Tan sólo hacer mención a una de las características que mejor definen nuestra situación en la flota. Es simplemente la velocidad, estamos haciendo unos bordos de ceñida rapidísimos, entramos en los números de SOG con suma facilidad y esto marca un plus que consigue distanciarnos de nuestros rivales, en las primeras millas.

En las popas la situación cambia, no alcanzamos ese nudo que nos falta para sacarnos del medio a un Grifo que se muestra muy fuerte en esos rumbos y como aquí está todo el mundo a la que salta, ya me han informado que este barco está recibiendo el mismo tratamiento de patente que el mítico, en  Combarro.

Tenemos que ser prudentes, todavía es pronto para creernos que estos buenos resultados se van a convertir en normales, las condiciones de viento en las tres últimas pruebas eran las ideales para nuestro barco y no será siempre así. Tenemos que seguir entrenando, los jueves, las maniobras con la maqueta del Enxuto. Tenemos que seguir manteniendo la concentración hasta el bocinazo final, porque estamos hartos de ver como las regatas se ganan o se pierden en unos pocos segundos.

Y ahora para rematarla, tendremos que poner a nuestro bufete de abogados a “chaparse” el reglamento de regatas, con el libro de casos incluido.

Por lo de pronto y para evitar males mayores, el tripulante número 4 tiene asignada una nueva tarea, instalar las cámaras de video de las bandas en la señal de atención. Ya encargué otras dos, una  para instalarla a tope de palo y la otra para el media crew (tripulante número 1), que la llevará en la cabeza grabando las posibles “viradas ajustadas”, porque una imagen vale más que “mil palabras”.