FAMILA QUE NAVEGA UNIDA SE MOJA UNIDA

Os presento un video con el que me he reído hasta que me saltaron las lágrimas, lo siento por los protagonistas, que seguro no lo pasaron muy bien, pero visto desde fuera, es para partirse.

Recomendaciones:

-Pulsar la tecla HQ en la pantalla para una mayor calidad de imagen.

-Hay que visionarlo 6 veces, para poder observar lo que hace cada uno de los tripulantes.

-No dejar de ver el rescate del niño por parte de su abuelo.

-No perderse las caras y el bloqueo de la Skipper.

-El abuelo es un crack.

-Importante todo lo referente al proa, un fenómeno. (Como todas los proas que conozco).

Y ahora a disfrutar...

NOMBRES DE BARCOS.

En esta nueva entrada voy a adjuntar un texto de Arturo Pérez-Reverte, que me parece interesante.

PATENTE DE CORSO
De nombres y barcos

ARTURO PÉREZ-REVERTE | XLSemanal | 12 de Julio de 2009

En barco, sobre todo si se trata de un velero, es un ser vivo. Fue Joseph Conrad quien dijo que, del mismo modo que los hombres, esos singulares individuos flotantes se mueven en un elemento inestable, sometidos a sutiles y poderosas influencias, y prefieren ver sus méritos apreciados que sus defectos descubiertos. Creo que nunca hubo una verdad como ésa. Hay barcos torpes, lentos, veloces, húmedos, caprichosos, astutos, celosos, ingenuos, ingobernables. Hay barcos felices y barcos tristes. Hasta en el modo de bornear cuando están al ancla se les notan las maneras. Los hay de poco carácter, siempre dispuestos a ser lo que es el hombre que los gobierna; pero también con personalidad propia, acusada, capaces de tomar por sí mismos decisiones fundamentales para su supervivencia y la de aquellos a quienes transportan. Yo mismo he visto, en mitad de un chubasco espantoso y con un viento inesperado, brutal, que rompió el anemómetro en la cifra de 51 nudos y siguió subiendo, a un velero noble gobernarse por sí solo, adoptando la posición correcta a la espera de instrucciones de su patrón, durante el dramático minuto que éste, cegado por una intensa lluvia casi horizontal, tardó en encender el motor, arriar velas y hacerse cargo del timón. Un buen barco piensa por sí mismo, y es capaz, en las condiciones adecuadas y bien gobernado, de hacer cualquier cosa menos hablar. Incluso, para un oído atento al macheteo de la proa y el aguaje en las bandas, el crujir del casco, el vibrar de la jarcia y el gualdrapeo de las velas, algunos barcos hablan. Por eso, cuando hay mal tiempo y las cosas se ponen duras, el navegante experimentado blasfema –nadie tan proclive a eso como un marino– e insulta a Dios, al mar o a su perra suerte. Nunca al barco.

No es casual, por eso, que los barcos tengan nombre propio. Una de mis aficiones es leer amuras y espejos de popa. Cuando un nombre me llama la atención, lo apunto. Algunos están asociados a malos recuerdos, como el de un petrolero que me hizo pasar muy mal rato entre Menorca y Cerdeña, o un pesquero de Santa Pola con prisas y de regreso a puerto, gobernado por un perfecto hijo de la gran puta, que me pasó, desde babor y yendo yo a vela, a un metro exacto de la proa, dejándome una sensación de furiosa impotencia que no olvidaré en mi vida. En cuanto a los barcos deportivos, es frecuente que sus nombres reflejen el carácter, ensueños o sentido del humor de sus propietarios. Los hay de talante modesto, como Cascarón; musicales –el Syrtaki de mi compadre Luis Salas–, y con sentido del humor, como Socarrao y Saleroso. Tampoco faltan los agresivos –Barracuda, Tiburón–;los tiernos con un toque cursi –Mi sueño–; los patrones ajenos a toda superstición, capaces de llamar a su barco Borrasca oTormenta; los de manifiesta mala leche –Piraña–, o los que van sobrados por los mares: Love Machine. Otros nombres, como elViera y Clavijo del capitán Siso, son monumentos flotantes a la nostalgia. Me enternecen los que no se complican la vida: Lola, Carmen, Manolo, Encarni y cosas así; y también los barcos guiris cuyos propietarios se hacen la chorra un lío con los idiomas o el paisaje a la hora de bautizarlos: Bono viento, Gitana mora, Fiesta hispaniola. En mi lista de nombres tampoco faltan un cinéfilo –Ventury Fox– ni un indeciso: Depende.

La historia más pintoresca de nombres de barcos la viví en persona hará diez o doce años, cuando escuché por radio una llamada de socorro en los siguientes términos: «Arriba España, mayday, mayday. Latitud tal, longitud cual. Mayday. Arriba España». Hasta que llegué al lugar del siniestro, dispuesto a prestar auxilio, estaba convencido de que se trataba de un fantasma de la Guerra Civil, y que cuando llegase allí me iba a topar con el espectro del crucero Baleares hundiéndose de proa bajo los focos del Boreas y el Kempelfelt. En vez de eso, lo que encontré fue una embarcación a motor de ocho metros con banderas rojigualdas pintadas a una y otra banda; y a popa, flameando al viento, una enorme enseña franquista con el escudo de la gallina. Había a bordo un tipo flaco y moreno, de edad madura, con gorra de capitán. Sin poder darle crédito a la cosa –apartaba los prismáticos para frotarme los ojos y volvía a mirar de nuevo–, comprobé que el nombre de la embarcación, pintado con letras bien gordas, era precisamente ése: Arriba España. Luego supe que el patrón era miembro de un club náutico próximo, y obviamente más surrealista y facha que la madre que lo parió. Se había quedado al garete por una avería del motor, y derivaba hacia la costa. Le di un cabo hasta que vinieron a remolcarlo, solucionamos el asunto, y allá se fue el hombre con su barco y sus banderas. «Es para joder a los rojos», dijo al despedirse. «Así, cada vez que alguien me llama por radio, lo obligo a decir Arriba España.»

NOS MIRÓ UNA BRUJA.... O QUÉ COÑO PASA.

Desde luego, al Enxuto lo “miró una bruja”, llevamos una racha de “problemillas” que nos han hecho perder mucho tiempo en regata e incluso llegar tarde a la última prueba del Trofeo Casino de la Toja.

El primer contratiempo surgió en la Toubes, con un cruce de drizas que nos supuso el no poder izar Spinnaker durante un tramo, el segundo este pasado sábado, en plena regata tras el paso del desmarque en una destacada posición, se nos cayo la pantalla repetidora del mástil al agua, no lo dudamos ni un segundo, viramos 180 grados y volvemos a por ella, ante la mirada atónita de los amigos del Vagalume. Pedro se cuelga por la borda y sujetándolo por las piernas, para que no se nos caiga también al agua, logra coger, en el primer intento, la pantalla y viramos de nuevo para continuar en regata. Adjunto la foto interactiva para poder recuperar el recorrido de esta prueba, incluido el rescate. (Continuará....con la historia del Rodete.)

Trofeo Casino de la Toja 2009 primera at EveryTrail

Map created by EveryTrail: GPS Trail Maps

El tercer contratiempo corresponde a la truculenta historia del “rodete”. Domingo 10:30 de la mañana, llegamos al barco Enrique, Fernando, Eva y yo, preparamos todo y enciendo el motor, noto que suena diferente y no echa agua por el escape, me sorprende porque el día anterior echaba un generoso caudal cuando atracamos después de la regata, lo veo claro… es el rodete. Bajo con Fernando y procedemos a abrir la bomba de agua, el rodete parece intacto, enciendo el motor sin tapa en la bomba y Fernando me dice que gira. Me pongo el neopreno y me lanzo al agua para comprobar que la entrada de agua esté libre y veo que está limpia. Saco la goma que va desde el grifo de fondo hasta el motor y abro el grifo, entra agua sin problemas, ya no nos quedan más opciones. Mientras nosotros hacíamos estas pruebas, Enrique avisa a Pedro y a Carlos para que ya no vengan a la regata porque aquello pintaba mal, como último intento cambiamos el rodete aunque en apariencia estaba bien y encendemos el motor… Sorpresa, el escape vuelve a escupir agua a borbotones.

Zarpamos a toda máquina y rezamos para que Carlos Agra se retrase en el procedimiento de salida, llamamos a Carlos y a Pedro pero ya están en sus casas. Aviso al Comité por VHF para avisarles de nuestra intención de participar aunque sea tarde, cuando llegamos a las inmediaciones de la línea, la flota ya estaba bastante lejos y volvemos a contactar con el comité, nos dicen que según las instrucciones de regata, pasados 10 minutos del bocinazo de salida, no saldrá ningún barco en competición y ese tiempo ya había pasado, les indico nuestra decisión de salir aunque sea fuera de plazo y lo hacemos.

La regata consistió en recuperar y pasar a barcos más lentos, disfrutar de las magníficas condiciones de mar y viento, aunque competitivamente no teníamos ninguna posibilidad. Como traca final, en los últimos bordos se nos cayó una manivela de Winche al agua, estamos gafados.

Vamos a tener que llevar una maqueta del Enxuto a que el curandero de Seijo, que conoce Juanma, le “corte el aire” porque nos echaron un “mal de ojo” de campeonato.

No estoy seguro, pero puede ser que en vez de hacer una caldeirada, los amigos del Platú, hiciesen un “aquelarre” y nos lanzasen un maleficio, con razón Jaime Petrilla, nos dijo que este año sería duro para el Enxuto. (Tienen que recurrir a malas artes para ganarnos…)

Nosotros seguiremos luchando, apoyados por los clubs de fans del Enxuto, gracias a todos y en especial al Club de Fans de la Caeira (Bruno, Pedro,Alejandro y Ana) y a Kamille desde el Club de Fans de Noruega.

Adjunto foto interactiva de la segunda prueba.

TROFEO CASINO DE LA TOJA SEGUNDA at EveryTrail

Map created by EveryTrail: Geotagging Community

EL ENXUTO SE PONE GUAPO

Aprovechando el parón regatero y aplicando la idea de mejorar en lo posible las condiciones estéticas y funcionales del barco, hemos sustituido las maderas de la bañera. Adjunto una foto de la eliminación de las maderas viejas y otra de la obra finalizada.