Hola a todos:
La verdad, no tenía ni idea que mis opiniones en el Blog del Enxuto generasen tanto interés y controversia. Voy a contestar a vuestros comentarios uno a uno y empiezo por:
Jaime.
Querido amigo, sabes que la anterior entrada nada tiene que ver con los deseos de victoria del Enxuto, se trataba de mostrar mi opinión en público de algo que ya habíamos hablado tu y yo telefónicamente, la participación de los Platu en la Castrosua no me parece adecuada, no es el barco más apropiado para un recorrido como el planteado, es un barco sin instalación eléctrica para las luces de señalización, no lleva instalación de VHF fija, sin las mínimas condiciones de habitabilidad para una regata larga, pero dadas las condiciones meteorológicas de las últimas ediciones y hablo con conocimiento de causa, en la que la encalmada se puede prolongar durante horas, las ventajas de este barco se hacen notar. En esta edición 2009 el tramo final fue duro para el Terras Gauda, pero la ventaja acumulada en gran parte de la regata les permitió llegar primeros y menos mal porque sí la regata continua como al principio se salen del mapa.
Sobre el comentario, de lo duro que será el año para el Enxuto lo veremos…
Pedro.
Ya ves, la verdad ofende, es lo que tiene.
Anónimo primero.
Como ya he adelantado anteriormente, considero que el Platú no está diseñado para la Castrosua, pienso que realmente es todo lo contrario, pero la meteorología es un gran condicionante.
Anónimo segundo.
El nombrar a cada clase por su nombre o por un número no creo que influya demasiado en el resultado final, lo que no entiendo es que un barco de estas características esté sometido al Reglamento Técnico de Cruceros, cuando es lo más alejado a un “CRUCERO”.
Tienes razón, el Enxuto, tiene la nevera surtida, el botellero con todo tipo de bebidas espirituosas ( a vuestra disposición), platos, vasos, tenedores, cuchillos, baño, cocina, horno, caña de pescar, cepillos de dientes, tarteras, sartén y no se desembarcan en regata, para eso es un “CRUCERO”.
Ramón.
El comentario sobre el 49er, tornado o láser, creí que se entendería como lo que era, una coña, ahora queda aclarado. Las clases que mencionas X35, One Desing, son monotipos, es evidente, pero navegando en flota no desentonan tanto como un Platú.
Estoy seguro de que si le enseño a mi sobrino mayor, de 9 años, unas fotos de los barcos que mencionas, otra del Enxuto, del Chispa Nejra, un Yatland 24 y por supuesto una de un Platú y le digo que tiene que agruparlos desechando a uno por distinto, separa al Platú.
Ya sabes los niños y los …….. no mienten.
Santi.
No te preocupes las cosas están bien, lo que pasa es sí llevasen el Dufour en vez del Platú, ahora estaría jugando al Virtual Skipper en vez de estar contestando vuestros comentarios.
Jaime 2.
Hombre Jaime, tendría coña que Pedro no me diese la razón cuando la tengo, je je je. Por lo mismo sería gracioso que los demás comentarios, siendo de “gente platú” me apoyasen.
La crítica, va hacia la participación en la Castrosua, ya que dadas las condiciones de las últimas ediciones y no hablo de dos o tres, fueron favorables para estos barcos, en una regata de Club la meteorología no cambia tanto ya que desarrolla en un campo más pequeño.
Sobre la táctica entiendo que estos señores son unos fenómenos lo han demostrado, estos son los Platús que me molesta que participen, vosotros sois demasiado malos para inquietarme, a pesar de ir en un barco como ese. (de buen rollo)
Otra cosa, no me afecta tanto el ganar o perder, de verdad no soy tan competitivo y soy consciente de que ganamos alguna porque estamos en la Ría con el peor nivel de las Rías Baixas, tengo los pies en el suelo, como vosotros también os dais cuenta del nivel que tenéis cuando participáis en el Campeonato de España o alguna similar.
Luigi.
Eres un cachondo, el barco sin tripulación no gana regatas, pero ayuda. Recuérdame que te pase una cerveza “bien fría” en la próxima regata.
Jaime, cuando te pones así me asustas.
Pablo.
lunes, 15 de junio de 2009
domingo, 14 de junio de 2009
LOS PLATUS 25 SE CARGAN LA CASTROSUA.
El Platú 25 Terras Gauda, se proclama ganador “A dos” de la Regata Castrosua y según mi humilde opinión la deja maltrecha. La participación de estos barcos de “vela ligera” en una regata de cruceros, concretamente en la clase “crucero-regata” (ya me explicarán ustedes que tiene este barco de “crucero”) compromete mi interés en seguir participando en esta afamada regata.
Sí el año que viene se apuntan tres platús, antes de salir y sí se dan las condiciones meteorológicas apropiadas para ellos, podremos hacer la entrega de trofeos previa, porque ya tendremos a los tres primeros clasificados.
Estos barcos, están concebidos para regatear en monotipo, que es lo que tendrían que estar haciendo estos entrometidos, en la próxima regata que tengan del circuito platú 25, voy a meter al Enxuto por el medio, para ver que cara se les queda, seguro que sí es un día con ola y 20 nudos de viento, a más de uno que conocemos le daríamos un susto.
En la Castrosua, una regata larga, costera, con la inevitable encalmada nocturna, estos barquitos, sin apenas desplazar agua, son capaces de andar cuando el resto de la flota se queda fondeada.
Y para ser justos, sí el año que viene, se apuntan tres platús, y nos toca una regata con ola, con vientos de través, ya sabemos quienes serán los últimos. No sería interesante, a mi me gusta regatear contra todos y dentro de las diferencias de una flota tan numerosa como la de la Castrosua, estos barcos son los más “diferentes”.
Para la próxima edición les voy a enviar una invitación a Iker Martinez y a Xavi Fernández, para que participen con su 49er. y a Echavarri y a Paz para que se traigan su tornado, cojonudo…
Por mi parte le voy a sacar el certificado a un láser que estoy a punto de comprar, no se sí será competitivo pero visto lo visto.
Viva la vela y sus gentes.
Sí el año que viene se apuntan tres platús, antes de salir y sí se dan las condiciones meteorológicas apropiadas para ellos, podremos hacer la entrega de trofeos previa, porque ya tendremos a los tres primeros clasificados.
Estos barcos, están concebidos para regatear en monotipo, que es lo que tendrían que estar haciendo estos entrometidos, en la próxima regata que tengan del circuito platú 25, voy a meter al Enxuto por el medio, para ver que cara se les queda, seguro que sí es un día con ola y 20 nudos de viento, a más de uno que conocemos le daríamos un susto.
En la Castrosua, una regata larga, costera, con la inevitable encalmada nocturna, estos barquitos, sin apenas desplazar agua, son capaces de andar cuando el resto de la flota se queda fondeada.
Y para ser justos, sí el año que viene, se apuntan tres platús, y nos toca una regata con ola, con vientos de través, ya sabemos quienes serán los últimos. No sería interesante, a mi me gusta regatear contra todos y dentro de las diferencias de una flota tan numerosa como la de la Castrosua, estos barcos son los más “diferentes”.
Para la próxima edición les voy a enviar una invitación a Iker Martinez y a Xavi Fernández, para que participen con su 49er. y a Echavarri y a Paz para que se traigan su tornado, cojonudo…
Por mi parte le voy a sacar el certificado a un láser que estoy a punto de comprar, no se sí será competitivo pero visto lo visto.
Viva la vela y sus gentes.
sábado, 6 de junio de 2009
LA TOUBES, COMO SIEMPRE MAL
Foto tomada por http://www.julianfotosurf.com/ click sobre la foto para mayor tamaño.
Hola amig@s:
Finalizada la Toubes no me queda otra que entonar el “mea culpa” y asumir que he cometido varios errores y de ahí viene el pésimo resultado obtenido. Para empezar, en la prueba del sábado, la salida fue un desastre, con una flota tan numerosa y con una eslora “contenida” no tiene sentido el intentar salir por la zona del comité, porque por muy bien que lo hagas en un momento los barcos del grupo uno, te pasan y te desventan sin posibilidad de solución. Una vez comenzada la regata los primeros bordos fueron una secuencia de despropósitos, insistí en pegarme a Cabicastro y a las playas, mala elección, el viento en esa zona era más inestable y de menor intensidad.
Cuando subimos hacia Picamillo y viramos, las cosas cambiaron, logramos hacer una buena ceñida hasta San Vicente con velocidad y ángulo, para nosotros la regata empezó de nuevo en esa zona. Pasada Rua tardé mucho en tomar la decisión de izar el Spi, motivado en parte, porque para nosotros, dejar el Ter por estribor era lo legal, pero el resto de la flota respetaba o no las balizas a su antojo (cosas de la Toubes).
Segundo día, desmarque corto, con rachas fuertes y mucha flota apiñada, hicimos una buena salida y llegamos al demarque en buenas condiciones amurados a estribor, en ese momento aparece el Black Sam, sin preferencia y haciendo caso omiso a nuestras peticiones de paso, tengo que arribar y al hacerlo perdemos la línea llegando a baliza muy justos, intento orzar al máximo pero no podemos evitar tocarla, seguimos y a media milla decido izar el Spi, no somos capaces, me voy a proa y descubro que las drizas de génova y Spi están cruzadas, no queda otra que arriar el génova y quedarnos sólo con la mayor tratando de liberar las drizas, no lo consigo con lo cual izamos el génova con la segunda driza, sin esperanzas de poder izar el Spi. Pero al hacerlo se afloja la presión sobre la driza inutilizada, pudiendo izar spi y posteriormente arriar el Génova.
El resto consistió en recuperar puestos, haciendo una buena popa hasta San Vicente, después través hasta Cabicastro y una ceñida larga para llegar en las inmediaciones de la Escuela Naval
Total en millas navegadas: 31,11
Finalizada la Toubes no me queda otra que entonar el “mea culpa” y asumir que he cometido varios errores y de ahí viene el pésimo resultado obtenido. Para empezar, en la prueba del sábado, la salida fue un desastre, con una flota tan numerosa y con una eslora “contenida” no tiene sentido el intentar salir por la zona del comité, porque por muy bien que lo hagas en un momento los barcos del grupo uno, te pasan y te desventan sin posibilidad de solución. Una vez comenzada la regata los primeros bordos fueron una secuencia de despropósitos, insistí en pegarme a Cabicastro y a las playas, mala elección, el viento en esa zona era más inestable y de menor intensidad.
Cuando subimos hacia Picamillo y viramos, las cosas cambiaron, logramos hacer una buena ceñida hasta San Vicente con velocidad y ángulo, para nosotros la regata empezó de nuevo en esa zona. Pasada Rua tardé mucho en tomar la decisión de izar el Spi, motivado en parte, porque para nosotros, dejar el Ter por estribor era lo legal, pero el resto de la flota respetaba o no las balizas a su antojo (cosas de la Toubes).
Segundo día, desmarque corto, con rachas fuertes y mucha flota apiñada, hicimos una buena salida y llegamos al demarque en buenas condiciones amurados a estribor, en ese momento aparece el Black Sam, sin preferencia y haciendo caso omiso a nuestras peticiones de paso, tengo que arribar y al hacerlo perdemos la línea llegando a baliza muy justos, intento orzar al máximo pero no podemos evitar tocarla, seguimos y a media milla decido izar el Spi, no somos capaces, me voy a proa y descubro que las drizas de génova y Spi están cruzadas, no queda otra que arriar el génova y quedarnos sólo con la mayor tratando de liberar las drizas, no lo consigo con lo cual izamos el génova con la segunda driza, sin esperanzas de poder izar el Spi. Pero al hacerlo se afloja la presión sobre la driza inutilizada, pudiendo izar spi y posteriormente arriar el Génova.
El resto consistió en recuperar puestos, haciendo una buena popa hasta San Vicente, después través hasta Cabicastro y una ceñida larga para llegar en las inmediaciones de la Escuela Naval
Total en millas navegadas: 31,11
Tiempo: 4 horas 15 minutos 1 segundo.
Velocidad media: 7,3 nudos. (realmente rápida)
Con el sistema de seguimiento que utilizo a continuación, se puede ampliar y desplazar la zona de regata que queramos ver. Y se puede seleccionar el tipo de visión Google Earth 3D, en la pestaña del mapa.
REGATA TOUBES 2009 at EveryTrail
Map created by EveryTrail: GPS Trip Sharing with Google Maps
En la foto falta Carlos, que actuaba como fotógrafo y media cara de Juanma, en otra ocasión los pondré a los dos enteritos.
lunes, 11 de mayo de 2009
PLATÚ 25 - PARA GENTE JOVEN.
Hola amigos:
Voy a tratar de explicar en esta nueva entrada, de forma breve, la experiencia de participar en el campeonato de España de la clase Platú 25, a bordo del Petrilla.
En primer lugar agradecer a Jaime la oportunidad de probar la navegación en un barco de estas características, felicitarle por la tripulación que tiene, pude observar desde dentro la entrega, ilusión, tesón y ánimo que este grupo derrocha.
Es un barco difícil, muy técnico, no perdona nada de nada, cualquier desplazamiento de pesos se nota en gran medida y los ajustes de trimado deben ser continuos.
En resumen, es un modelo para gente, con un alto nivel técnico y táctico, con una tripulación muy pero que muy coordinada y entrenada, gente con ganas de darse un palizón de los buenos en cuanto el viento sube.
Pero sobre todo tengo que decir que es un barco muy divertido, pero me pilla mayor.
Ahora cuando vea al Petrilla o al Vagalume regateando, entenderé mucho mejor sus aciertos y sus errores.
PD. Aviso a los del Vagalume, después de esta experiencia, me siento un poco más vinculado al Petrilla, con lo cual a la hora de un cruce ajustado, con el Enxuto navegando amurado a estribor, tendréis que ser bastante prudentes. (Y me consta que lo sois).
miércoles, 6 de mayo de 2009
ENMACOSA, MISION CUMPLIDA.
Haciendo click sobre la foto, mayor tamaño.Hola a todos:
Finalizó el Trofeo Enmacosa 2009, Enxuto se proclamó ganador en su clase con autoridad, haciendo tres primeros y un segundo. El segundo puesto se produjo en la última prueba, celebrada el sábado 25, la salida no estuvo mal, pero unos errores en la elección de los primeros bordos, provocaron el no alejarnos lo suficiente del Grifo, que por cierto, hizo una magnífica regata en el tramo de ceñida, sin perder la cara a ninguno de sus rivales en todo el rumbo.
En la zona de Picamillo y Camouco el viento perdió intensidad y dirección convirtiendo la zona en una lotería para los barcos, beneficiando a unos o a otros por momentos. La Ola que se formaba en al bajo que hay entre los dos faros, era más apta para el Surf que para la vela.
En el Spinnaker la ausencia de Pedro se notó y el hecho de tener el primer puesto prácticamente asegurado, nos impidió arriesgar en mayor medida. En el tramo final a pocas millas de la llegada, entró un potente chubasco haciendo irse de orzada con Spi a varios barcos y en el caso concreto del Notennon rompió su vela de portantes en varios trozos.
Nosotros viendo lo que estaba pasando por detrás, optamos por arriar el Spi y conservar el material, entrando en Aguete con mayor y génova.
domingo, 26 de abril de 2009
ENMACOSA 3ª PRUEBA, EL ENXUTO SE SALE.
Hola a tod@s:
La regata del Domingo perteneciente al Trofeo Enmacosa, se podrá recordar como una de las mejores regatas del Enxuto, la salida en la línea y en el último segundo, con un Aldán como único rival en los primeros bordos. Llegamos al desmarque segundos en real y destacados del resto de la flota, una vez tomado el desmarque el viento comenzó a escasear y los que por GPH tenían que pasarnos, lo hicieron pero vendimos cara nuestra piel. El resto de la regata fue el mantener nuestra ventaja sobre los de atrás y la distancia con los más grandes de la flota.
Conseguimos un primerísimo puesto en nuestra clase y un segundo en la general de toda la flota, ¡ toma ya !
En el siguiente video, que nos a enviado el amigo Buri del Saetta (Siec), se puede ver el momento en que los del grupo uno nos pasan, un par de millas después de la salida. (poniéndolo en modo HQ tendremos mejor calidad de imagen).
A continuación, como siempre, adjunto el comentario de la regata emitido por el Club y en la parte superior de esta nueva entrada tenéis la foto del recorrido. (Haciendo clic sobre ella se obtiene un mayor tamaño de imagen).
Comentario de prensa.
La VI Regata Ría de Pontevedra de Cruceros – V Trofeo Enmacosa celebró hoy su segunda jornada de competición, esta vez con Aguete y Portonovo como puntos de salida y llegada. El Siec de Pepe Smith arrebató el liderato de la clase Regata al Ziralla de Ramón Barreiro, mientras que el Enxuto de Pablo Conde, en Clase Crucero-Regata, y el H2O Galicia de Iñaki Carbajo, en Clase Crucero, continúan como sólidos líderes de la prueba.En esta ocasión, 18 embarcaciones - de las 20 inscritas- participaron en la manga más larga del trofeo, con 15,5 millas, conocida como la ‘regata de los faros’. Los participantes se dieron cita en las proximidades del Real Club de Mar de Aguete para comenzar la jornada.Sobre las 13.05 se dio el aviso de salida y los barcos dieron comienzo a la prueba. El Youkounkoun de Adolfo Castro forzó una salida fuera de línea, por lo que fue penalizado. El resto de la prueba transcurrió sin incidencias. Los participantes disfrutaron de buenas condiciones para la regata, con viento entablado del Sur-Suroeste con dirección 240, de 8 nudos, y menos olas que en la jornada anterior.Los participantes tomaron rumbo a Ons, con algunas embarcaciones ya destacadas. Tomaron una boya de desmarque por estribor y se dirigieron hacia Cabezo de Morazán, que dejaron por estribor. A continuación, navegaron hasta Picamillo por babor. Hacia la salida de la ría se empezó a levantar un viento oscilante entre los 10-12 nudos con dirección 270. Una vez en Camouco, que dejaron por babor, llegaron al centro de la ría, a Mourisca por babor. Después de más de tres horas de navegación, las embarcaciones terminaron en el espigón del Club Náutico de Portonovo. La primera de las embarcaciones llegó tras 3:01 horas en tiempo real; poco a poco fueron llegando el resto de participantes.En clase Regata, el Siec de Pepe Smith, del Club Náutico de Beluso, realizó una excelente regata y fue el primero en llegar a meta en su clase. De esta manera, arrebató el liderato al Ziralla de Ramón Barreiro, del Club Náutico Caramiñal.En clase Crucero Regata, el Enxuto de Pablo Conde, del Real Club de Mar de Aguete, volvió a vencer por segunda jornada consecutiva y sigue liderando la clasificación.Por último, en clase Crucero, el H2O Galicia de Iñaki Carbajo, del Club Náutico de Beluso, también repitió triunfo, lo que le vale para conservar el liderato.
La regata del Domingo perteneciente al Trofeo Enmacosa, se podrá recordar como una de las mejores regatas del Enxuto, la salida en la línea y en el último segundo, con un Aldán como único rival en los primeros bordos. Llegamos al desmarque segundos en real y destacados del resto de la flota, una vez tomado el desmarque el viento comenzó a escasear y los que por GPH tenían que pasarnos, lo hicieron pero vendimos cara nuestra piel. El resto de la regata fue el mantener nuestra ventaja sobre los de atrás y la distancia con los más grandes de la flota.
Conseguimos un primerísimo puesto en nuestra clase y un segundo en la general de toda la flota, ¡ toma ya !
En el siguiente video, que nos a enviado el amigo Buri del Saetta (Siec), se puede ver el momento en que los del grupo uno nos pasan, un par de millas después de la salida. (poniéndolo en modo HQ tendremos mejor calidad de imagen).
A continuación, como siempre, adjunto el comentario de la regata emitido por el Club y en la parte superior de esta nueva entrada tenéis la foto del recorrido. (Haciendo clic sobre ella se obtiene un mayor tamaño de imagen).
Comentario de prensa.
La VI Regata Ría de Pontevedra de Cruceros – V Trofeo Enmacosa celebró hoy su segunda jornada de competición, esta vez con Aguete y Portonovo como puntos de salida y llegada. El Siec de Pepe Smith arrebató el liderato de la clase Regata al Ziralla de Ramón Barreiro, mientras que el Enxuto de Pablo Conde, en Clase Crucero-Regata, y el H2O Galicia de Iñaki Carbajo, en Clase Crucero, continúan como sólidos líderes de la prueba.En esta ocasión, 18 embarcaciones - de las 20 inscritas- participaron en la manga más larga del trofeo, con 15,5 millas, conocida como la ‘regata de los faros’. Los participantes se dieron cita en las proximidades del Real Club de Mar de Aguete para comenzar la jornada.Sobre las 13.05 se dio el aviso de salida y los barcos dieron comienzo a la prueba. El Youkounkoun de Adolfo Castro forzó una salida fuera de línea, por lo que fue penalizado. El resto de la prueba transcurrió sin incidencias. Los participantes disfrutaron de buenas condiciones para la regata, con viento entablado del Sur-Suroeste con dirección 240, de 8 nudos, y menos olas que en la jornada anterior.Los participantes tomaron rumbo a Ons, con algunas embarcaciones ya destacadas. Tomaron una boya de desmarque por estribor y se dirigieron hacia Cabezo de Morazán, que dejaron por estribor. A continuación, navegaron hasta Picamillo por babor. Hacia la salida de la ría se empezó a levantar un viento oscilante entre los 10-12 nudos con dirección 270. Una vez en Camouco, que dejaron por babor, llegaron al centro de la ría, a Mourisca por babor. Después de más de tres horas de navegación, las embarcaciones terminaron en el espigón del Club Náutico de Portonovo. La primera de las embarcaciones llegó tras 3:01 horas en tiempo real; poco a poco fueron llegando el resto de participantes.En clase Regata, el Siec de Pepe Smith, del Club Náutico de Beluso, realizó una excelente regata y fue el primero en llegar a meta en su clase. De esta manera, arrebató el liderato al Ziralla de Ramón Barreiro, del Club Náutico Caramiñal.En clase Crucero Regata, el Enxuto de Pablo Conde, del Real Club de Mar de Aguete, volvió a vencer por segunda jornada consecutiva y sigue liderando la clasificación.Por último, en clase Crucero, el H2O Galicia de Iñaki Carbajo, del Club Náutico de Beluso, también repitió triunfo, lo que le vale para conservar el liderato.
miércoles, 22 de abril de 2009
ENMACOSA 09 PRIMERAS PRUEBAS, PRIMEROS TRIUNFOS.
Hola amig@s:
El Trofeo Enmacosa, está organizado, como cada año, por varios clubes de la Ría, el Enxuto participó en todas las ediciones y siempre obtuvo un magnifico resultado. Este año el primer día de regata lo compusieron dos pruebas, un barlo-sota y una costera hasta Aguete, en las dos conseguimos un primer puesto.
La tripulación, como siempre lo dio todo… todo, empezando por Pedro que estuvo sobradísimo, Juanma que lo bordó y rabeó lo que le dio la gana, Eva se lo curró como nunca y yo que voy sentado allí atrás agarrando la caña.
La VI Regata Ría de Pontevedra de Cruceros – V Trofeo Enmacosa, que se disputará durante los días 18, 19 y 25 de abril, dio comienzo hoy en Sanxenxo con la celebración de las dos primeras regatas de esta edición. La regata Barlovento-Sotavento y la costera dejaron como primeros líderes de la prueba al Ziralla de Ramón Barreiro en Clase Regata, al Enxuto de Pablo Conde en Clase Crucero-Regata y al H2O Galicia de Iñaki Carbajo y en Clase Crucero.
Los participantes disfrutaron de una gran jornada de vela, con viento entablado del este, oscilante entre los 8-10 nudos, y olas durante toda la prueba.
Las 19 embarcaciones participantes, de las 20 inscritas, se reunieron en las proximidades del Real Club Náutico de Sanxenxo para tomar la salida. Sobre las 13.30 horas empezaron a competir en la regata Barlovento-Sotavento, de seis millas. La prueba se compuso de tres subidas y tres bajadas, con un viento de entre 8-9 nudos.
Tras finalizar la primera prueba, a las 15.30 horas, dio comienzo a la regata costera con salida desde Sanxenxo y llegada a las inmediaciones del Real Club de Mar de Aguete –de aproximadamente doce millas-. Las embarcaciones dejaron la baliza de desmarque en la playa de Silgar por estribor y llegaron a la torreta de Mourisca. Tras dejarla a babor, se dirigieron a Cabezo de Morazán, y finalizaron en las proximidades del Real Club de Mar de Aguete. A las 16.05 horas entraba el primer barco en meta y sobre las 17.20 horas, habiendo pasado todas las embarcaciones la línea de meta, se dio por concluida la regata.
En clase Regata, el Ziralla de Ramón Barreiro, del Club Náutico Caramiñal, se coloca líder del campeonato. Fue el primero el llegar a meta en la Barlovento-Sotavento. En la segunda manga, el Siec de Pepe Smith, del Club Náutico de Beluso, se llevó la prueba.
En clase Crucero Regata, el Enxuto de Pablo Conde, del Real Club de Mar de Aguete, fue el más rápido y lidera la clasificación tras dominar las dos mangas de la jornada.
Por último, en clase Crucero, el H2O Galicia de Iñaki Carbajo, del Club Náutico de Beluso, es líder empatado a puntos con el Welaica. El Velaíño de Jesús Cordero, del Club Náutico de Beluso, ganó la primera manga y el H2O se llevó la segunda.
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