LA COMUNICACION A BORDO DEL ENXUTO.

Definitivamente, no es deseable que cualquier tripulante intente comunicar cualquier cosa; no es bueno para la concentración del caña. Solamente dos o tres personas deben hablar con el caña: el táctico, los trimers y el navegante.

Durante una regata, el caña se debe concentrar en navegar el barco

rápido; el táctico debe reportar la táctica; el navegante debe

comunicarse primeramente con el táctico; y los trimers deben

hablar directamente con el caña acerca de la velocidad. El resto de

la tripulación debe hablar solamente si hay algo en el rumbo que

debe ser considerado, en caso contrario deben permanecer callados.

Cualquier idea de la tripulación debe ser filtrada por el táctico.

Navegar en un barco es un deporte de equipo. El patrón no

puede hacer nada cuando está navegando. Tiene que delegar

responsabilidades. Si se establece una jerarquía de

comunicaciones, tendrá que oír lo que es esencial y no gastar su

tiempo en la distracción. También tiene que estar libre para indicar

lo que cada uno debe hacer.

De hecho, el caña no necesita hablar con la tripulación. La

información debe volar desde él y también a él. La cosas obvias

que debe decir son, “el barco va flojo” o “nos encontramos con

mucha potencia” o “no puedo navegar con el génova tan cazado a

esta velocidad”. Estas son las cosas que tienen que ser sentidas al

tacto de la caña; cualquier otra persona tardará mucho tiempo en

darse cuanta de lo que va mal. Él sabe lo que siente a la caña cuando el barco va lento: “Fuera de la caña solamente se puede sospechar”.

El caña debe ser cuidadoso en determinar el trimado de las velas.

El trimer de mayor, por ejemplo, mira la vela continuamente todo

el día y puede obsesionarse con sus únicos problemas. Es irónico

que el patrón pueda mirar arriba y decir "Hummm!, necesitamos

un poco más de twist". El trimer debe ser capaz de hacer que vela

pinte perfecta, pero no puede sentir los efectos en el barco. Otra

cosa que el patrón puede determinar mejor que cualquiera es el

ángulo de escora. Un miembro de la tripulación puede mira el

inclinómetro y ver cuantos grados está el barco de inclinado, pero

el caña puede decir, “pienso que el barco iría mejor con un poco

menos de escora.

Está claro que todo esto es inviable y nunca se llevará a la práctica en la cubierta del Enxuto. Pero…… todo tiene una razón de ser y esta entrada viene motivada porque en los últimos tiempos el nivel de concentración ha bajado en demasía a bordo.

La incorporación de dos chicos jóvenes, Quique (el quinceañero) y Juan (el enamorado), hace que las conversaciones giren en torno a temas ajenos a la competición y en algunos momentos rayando el mal gusto. Voy a hablar con Ana (la madre de Quique) para que le lave la boca con jabón antes de venir a regatear y del otro pajarito, como su madre no está por estas latitudes, ya me encargaré yo.

Por otro lado,  trataré de mantenerlos separados haciendo banda, ya que son una mala influencia el uno para el otro.

He dicho.