Los “Malos-malotes” están “palotes”.

Se comenta entre las gentes del mundillo de las regatas, sobre todo en las barras de los clubes náuticos, que hay unos “señores” que se dedican a “sacar pecho” por sus últimos éxitos…

Me veo en la obligación de informar al “respetable” y a ellos mismos, que el estar en puestos de podium en las dos últimas pruebas, no es fiel reflejo de sus “aciertos”, es realmente una consecuencia de los “fallos” de los demás…

Resumiendo, queridos amigos Palotes… digo… Malotes, quedan dos pruebas y mucho por decidir, nuestro cupo de meteduras de pata está más que superado, hemos recibido un duro castigo por unos pocos errores, en medio de un mar de aciertos.

Por todo ello tuvimos que salir el sábado noche, todos juntos y comentar… digerir…. beber… algunos hasta perder la conciencia… y otros hasta el  llanto.

Adjunto el vídeo grabado en el mítico y la nota de prensa redactada por la empresa organizadora, paso de hacer más comentarios.

Aguete,   domingo 27 de Noviembre de 2011

         Muy poco viento nuevamente el que tuvieron este pasado sábado los casi cuarenta participantes en la segunda prueba del XIII TROFEO DE NAVIDAD DE CRUCEROS que organiza el Real Club de Mar de Aguete en la Ría de Pontevedra, zona de Marín, que está contando además con la colaboración de las firmas EMS Ship Supply y Suflenorsa, así como con la Escuela Naval Militar de Marín y la organización técnica de Desmarque S.L.      

El Comité de Regatas hubo de esperar más de dos horas para dar una salida con algo de viento entablado, lo cual hizo a las 14.45 h. con un Oeste de 6/7 nudos de intensidad sobre un recorrido de 8 millas entre las balizas de la Isla de Tambo y Los Pelados, de forma que prácticamente se convirtió en un barlovento/sotavento costero. De todas formas y habida cuenta de la cercanía de la puesta de sol y que el viento se mantenía pero no aumentaba, el Comité optó por acortar el recorrido en el primer paso por barlovento en los Pelados, quedando entonces el recorrido en 4,1 millas de distancia. Regata muy técnica, sobre todo en la popa después de hacer la baliza de desmarque, ya que la elección del bordo fue decisiva, puesto que la corriente también hacía de las suyas por la zona sur.  En División Regata, magnífico tramo final de ceñida del JUANCAMARIA TRES que ganaría de calle si no fuese descalificado al ser protestado por un incidente en la popada por el FRIGORÍFICOS RIVEIRA MAR que a la postre fue el ganador entonces en tiempo compensado, seguido de un también extraordinario CHISPETREN que fue de menos a más colándose de segundo en real.  En Crucero/Regata se llevó el gato al agua el PORTO DE MARÍN que esta vez sí que supo aprovechar su diseño ligero con poco viento,seguido a escasos 5 segundos por el GRIFO y ya más tarde el ENXUTO. Y en Crucero, también dio la de cal el SQUID con una merecida victoria de casi 4 minutos de diferencia sobre el gran favorito SANTIAGO ROMA RIAS BAIXAS.

Las clasificaciones por Divisiones fueron,

DIVISIÓN REGATA ORC: 1º) FRIGORÍFICOS RIVEIRA MAR (Dufour 34- José Millán-LC Vilagarcía) ; 2º) CHISPETREN (Dufour 34 – Jesús Iglesias – CN Caramiñal) y 3º) ZIRALLA PRIMERO (Astraea 330 – Angel Sabuz – CN Caramiñal)

DIVISIÓN CRUCERO/REGATA ORC: 1º) PORTO DE MARÍN (Proto ¼ Ton – Manuel Castelo – RCM Aguete); 2º) GRIFO (First 27.7 – Francisco Freire – RCM Aguete); 3º) ENXUTO (Pablo Conde – CN Combarro).

DIVISIÓN CRUCERO: 1º) SQUID (First 235 – Francisco Lusquiños – CN Portonovo); 2º) SANTIAGO ROMA RIAS BAIXAS (Yatlant 24 – Iñaki Carbajo – CN Beluso); 3º) MANDRÁGORA (Dufour 31 – Fernando Pardavila – RCM Aguete)

Sólo podemos mejorar...

Un quinto puesto en la regata… ¿fracaso?, está claro que lo es.

El deporte de la vela es de los más injustos que se pueden practicar, tus aciertos o errores pueden verse alterados por causas totalmente ajenas al planteamiento, la táctica o dominio de la embarcación en la que navegas. Aunque es cierto que esas circunstancias ajenas, unas veces te perjudican y otras te benefician…

La regata, comenzó con una salida impecable, con viento limpio y por buen sitio, los primeros bordos de ceñida se consumieron defendiendo el escaso viento que soplaba, llegando al desmarque en buena posición. Izamos spinnaker y trasluchamos buscando el lado sur de la Ría, en donde intuíamos una mayor presión.

La primera popa fue determinante, los barcos que se fueron al norte se quedaron pinchados. El grupo de los sureños hacíamos mejor rumbo y con velocidad aceptable. A destacar la popa del Grifo,  acertando en todo, logró sacarnos una buena ventaja en Morrazán.

La segunda ceñida fue muy reñida y táctica con el viento aflojando al llegar a Pelados, la parte final de la aproximación no la resolvimos muy bien, con unas tremendas roladas a la contra.

Segunda popa en lucha con el Porto de Marín de los “Malos Malotes”, los mantuvimos a raya e incluso, en el paso de la baliza, les ganamos en maniobra, metiendo distancia entre su barco y el Mítico.

En el último tramo partimos en un tercer puesto de la clase, con la ventaja de tener a los “regata”, por delante, para que nos hiciesen de guías. Siempre he defendido que ir por detrás, en vela, es una ventaja para hacer un buena lectura del campo, esta vez no estuvimos atentos a lo que estaba sucediendo en las proximidades de la meta y arrumbando hacia ella, abrimos velas hasta un rápido descuartelar, cuando tendríamos que haber ceñido a rabiar y mantener el norte, manteniendo una mayor presión y retrasando el role que se avecinaba.

Caímos en una buena poza, haciendo una horrorosa proa… viendo pasar, por el norte, barcos a los llevábamos una tremenda ventaja. Triste espectáculo,  observar como todo el trabajo de la regata de esfumaba en aquel momento. Y pudo ser peor, pero los restos de ese norte nos vinieron a rescatar y nos empujaron hacia la llegada…

Un segundo puesto por detrás del Grifo hubiese sido un resultado justo paro lo sucedido en el global de la prueba, pero ni ellos, ni nosotros resolvimos la parte final de la regata correctamente. Sobre los demás… hablo de Porto de Marín y Chispa, les tocó la lotería en el último tramo y los felicito, la vela es así, repartiendo suerte o desgracia a troche y moche.

Nosotros la cagamos por no estar atentos, pero no nos volverá a suceder, la regata termina cuando suena el bocinazo, hasta ese momento hay que mantener la tensión.

Tan solo unas palabras para comentar la participación de un barco de vela ligera muy regatero que, por error, Giraldo incluyó en la clase Crucero-Regata. El Platú de nombre Petrilla, nos pegó un repaso histórico a toda la flota, pero tanto ellos, como el resto de tripulantes sabemos que no tiene mérito.

Que nadie vea en esta entrada del blog, el más mínimo atisbo de justificación o disculpa, el único responsable de este fiasco soy yo, por no estar a lo que toca. Con bajar a sota y ver lo que sucedía detrás del génova, asunto arreglado y ahora estaría empleando ese tono triunfalista que tanto me gusta, narrando las proezas del Mítico…