Las palabras... se las lleva el viento...

Desde la última entrada del blog hemos participado en dos pruebas, en ellas el mítico sigue demostrando su potencial y que estamos en buen momento…

No voy a detallar lo sucedido en estas regatas, porque la verdad son muy parecidas, tanto en el recorrido como en el resultado, a la prueba final del Trofeo Pinturas Internacional. Tan sólo hacer mención a una de las características que mejor definen nuestra situación en la flota. Es simplemente la velocidad, estamos haciendo unos bordos de ceñida rapidísimos, entramos en los números de SOG con suma facilidad y esto marca un plus que consigue distanciarnos de nuestros rivales, en las primeras millas.

En las popas la situación cambia, no alcanzamos ese nudo que nos falta para sacarnos del medio a un Grifo que se muestra muy fuerte en esos rumbos y como aquí está todo el mundo a la que salta, ya me han informado que este barco está recibiendo el mismo tratamiento de patente que el mítico, en  Combarro.

Tenemos que ser prudentes, todavía es pronto para creernos que estos buenos resultados se van a convertir en normales, las condiciones de viento en las tres últimas pruebas eran las ideales para nuestro barco y no será siempre así. Tenemos que seguir entrenando, los jueves, las maniobras con la maqueta del Enxuto. Tenemos que seguir manteniendo la concentración hasta el bocinazo final, porque estamos hartos de ver como las regatas se ganan o se pierden en unos pocos segundos.

Y ahora para rematarla, tendremos que poner a nuestro bufete de abogados a “chaparse” el reglamento de regatas, con el libro de casos incluido.

Por lo de pronto y para evitar males mayores, el tripulante número 4 tiene asignada una nueva tarea, instalar las cámaras de video de las bandas en la señal de atención. Ya encargué otras dos, una  para instalarla a tope de palo y la otra para el media crew (tripulante número 1), que la llevará en la cabeza grabando las posibles “viradas ajustadas”, porque una imagen vale más que “mil palabras”. 

Ni táctica ni estrategia, marcar al Black Sam es la solución.

Teníamos que conseguir un primer puesto, hacer valer nuestra velocidad marcando a los amigos del Negro Sam, que habían ganado la primera prueba, era la mejor opción. Cualquier otro pensamiento sería  erróneo, siempre y cuando los Malotes no hiciesen uno se sus famosos bordos suicidas.

Realizamos una buena salida, que acompañamos con unas primeras viradas determinantes, de esta forma metimos distancia entre nosotros y la pareja formada por el Grifo/Chispa.

La lucha, desde ese instante,  se centró en mantener a los del Black a sota. Logramos una buena proa y por momentos conseguíamos ir más rápidos que el 35S5, llegando al desmarque por delante de ellos.La izada de Spi  fue un poco lenta pero no nos impidió llegar a la boya de  sota otra vez destacados.

Iniciamos la segunda ceñida y marcamos todas la viradas del único barco que teníamos controlar. No lograba escapársenos y esto nos daba una gran tranquilidad.

Tomamos Morrazán y con spi  bajamos a la meta que estaba en las inmediaciones de Aguete, llegando a escasos 6 segundos del espejo de popa del Black y ganándoles en compensado.

Regatón… la velocidad del mítico, en estos rangos de viento, es brutal. Y con la tripu involucrada con las nuevas mejoras, el mítico es un rival a tener muy en cuenta.

Entrega de trofeos en Aguete, un primer puesto que nos hacía esperar un clásico premio… el deseado bote de patente Internacional… pero Ohhhhhhh  la maldita crisis se filtra en todos los ámbitos. Nos hacen entrega de un bote de pintura de casco, que agradecemos, pero no le vemos mucha utilidad.

Desmarque sigue en su línea de aciertos, eligiendo un recorrido corto pero técnico, para las inciertas condiciones de viento reinante.