FAMILA QUE NAVEGA UNIDA SE MOJA UNIDA

Os presento un video con el que me he reído hasta que me saltaron las lágrimas, lo siento por los protagonistas, que seguro no lo pasaron muy bien, pero visto desde fuera, es para partirse.

Recomendaciones:

-Pulsar la tecla HQ en la pantalla para una mayor calidad de imagen.

-Hay que visionarlo 6 veces, para poder observar lo que hace cada uno de los tripulantes.

-No dejar de ver el rescate del niño por parte de su abuelo.

-No perderse las caras y el bloqueo de la Skipper.

-El abuelo es un crack.

-Importante todo lo referente al proa, un fenómeno. (Como todas los proas que conozco).

Y ahora a disfrutar...

NOMBRES DE BARCOS.

En esta nueva entrada voy a adjuntar un texto de Arturo Pérez-Reverte, que me parece interesante.

PATENTE DE CORSO
De nombres y barcos

ARTURO PÉREZ-REVERTE | XLSemanal | 12 de Julio de 2009

En barco, sobre todo si se trata de un velero, es un ser vivo. Fue Joseph Conrad quien dijo que, del mismo modo que los hombres, esos singulares individuos flotantes se mueven en un elemento inestable, sometidos a sutiles y poderosas influencias, y prefieren ver sus méritos apreciados que sus defectos descubiertos. Creo que nunca hubo una verdad como ésa. Hay barcos torpes, lentos, veloces, húmedos, caprichosos, astutos, celosos, ingenuos, ingobernables. Hay barcos felices y barcos tristes. Hasta en el modo de bornear cuando están al ancla se les notan las maneras. Los hay de poco carácter, siempre dispuestos a ser lo que es el hombre que los gobierna; pero también con personalidad propia, acusada, capaces de tomar por sí mismos decisiones fundamentales para su supervivencia y la de aquellos a quienes transportan. Yo mismo he visto, en mitad de un chubasco espantoso y con un viento inesperado, brutal, que rompió el anemómetro en la cifra de 51 nudos y siguió subiendo, a un velero noble gobernarse por sí solo, adoptando la posición correcta a la espera de instrucciones de su patrón, durante el dramático minuto que éste, cegado por una intensa lluvia casi horizontal, tardó en encender el motor, arriar velas y hacerse cargo del timón. Un buen barco piensa por sí mismo, y es capaz, en las condiciones adecuadas y bien gobernado, de hacer cualquier cosa menos hablar. Incluso, para un oído atento al macheteo de la proa y el aguaje en las bandas, el crujir del casco, el vibrar de la jarcia y el gualdrapeo de las velas, algunos barcos hablan. Por eso, cuando hay mal tiempo y las cosas se ponen duras, el navegante experimentado blasfema –nadie tan proclive a eso como un marino– e insulta a Dios, al mar o a su perra suerte. Nunca al barco.

No es casual, por eso, que los barcos tengan nombre propio. Una de mis aficiones es leer amuras y espejos de popa. Cuando un nombre me llama la atención, lo apunto. Algunos están asociados a malos recuerdos, como el de un petrolero que me hizo pasar muy mal rato entre Menorca y Cerdeña, o un pesquero de Santa Pola con prisas y de regreso a puerto, gobernado por un perfecto hijo de la gran puta, que me pasó, desde babor y yendo yo a vela, a un metro exacto de la proa, dejándome una sensación de furiosa impotencia que no olvidaré en mi vida. En cuanto a los barcos deportivos, es frecuente que sus nombres reflejen el carácter, ensueños o sentido del humor de sus propietarios. Los hay de talante modesto, como Cascarón; musicales –el Syrtaki de mi compadre Luis Salas–, y con sentido del humor, como Socarrao y Saleroso. Tampoco faltan los agresivos –Barracuda, Tiburón–;los tiernos con un toque cursi –Mi sueño–; los patrones ajenos a toda superstición, capaces de llamar a su barco Borrasca oTormenta; los de manifiesta mala leche –Piraña–, o los que van sobrados por los mares: Love Machine. Otros nombres, como elViera y Clavijo del capitán Siso, son monumentos flotantes a la nostalgia. Me enternecen los que no se complican la vida: Lola, Carmen, Manolo, Encarni y cosas así; y también los barcos guiris cuyos propietarios se hacen la chorra un lío con los idiomas o el paisaje a la hora de bautizarlos: Bono viento, Gitana mora, Fiesta hispaniola. En mi lista de nombres tampoco faltan un cinéfilo –Ventury Fox– ni un indeciso: Depende.

La historia más pintoresca de nombres de barcos la viví en persona hará diez o doce años, cuando escuché por radio una llamada de socorro en los siguientes términos: «Arriba España, mayday, mayday. Latitud tal, longitud cual. Mayday. Arriba España». Hasta que llegué al lugar del siniestro, dispuesto a prestar auxilio, estaba convencido de que se trataba de un fantasma de la Guerra Civil, y que cuando llegase allí me iba a topar con el espectro del crucero Baleares hundiéndose de proa bajo los focos del Boreas y el Kempelfelt. En vez de eso, lo que encontré fue una embarcación a motor de ocho metros con banderas rojigualdas pintadas a una y otra banda; y a popa, flameando al viento, una enorme enseña franquista con el escudo de la gallina. Había a bordo un tipo flaco y moreno, de edad madura, con gorra de capitán. Sin poder darle crédito a la cosa –apartaba los prismáticos para frotarme los ojos y volvía a mirar de nuevo–, comprobé que el nombre de la embarcación, pintado con letras bien gordas, era precisamente ése: Arriba España. Luego supe que el patrón era miembro de un club náutico próximo, y obviamente más surrealista y facha que la madre que lo parió. Se había quedado al garete por una avería del motor, y derivaba hacia la costa. Le di un cabo hasta que vinieron a remolcarlo, solucionamos el asunto, y allá se fue el hombre con su barco y sus banderas. «Es para joder a los rojos», dijo al despedirse. «Así, cada vez que alguien me llama por radio, lo obligo a decir Arriba España.»

NOS MIRÓ UNA BRUJA.... O QUÉ COÑO PASA.

Desde luego, al Enxuto lo “miró una bruja”, llevamos una racha de “problemillas” que nos han hecho perder mucho tiempo en regata e incluso llegar tarde a la última prueba del Trofeo Casino de la Toja.

El primer contratiempo surgió en la Toubes, con un cruce de drizas que nos supuso el no poder izar Spinnaker durante un tramo, el segundo este pasado sábado, en plena regata tras el paso del desmarque en una destacada posición, se nos cayo la pantalla repetidora del mástil al agua, no lo dudamos ni un segundo, viramos 180 grados y volvemos a por ella, ante la mirada atónita de los amigos del Vagalume. Pedro se cuelga por la borda y sujetándolo por las piernas, para que no se nos caiga también al agua, logra coger, en el primer intento, la pantalla y viramos de nuevo para continuar en regata. Adjunto la foto interactiva para poder recuperar el recorrido de esta prueba, incluido el rescate. (Continuará....con la historia del Rodete.)

Trofeo Casino de la Toja 2009 primera at EveryTrail

Map created by EveryTrail: GPS Trail Maps

El tercer contratiempo corresponde a la truculenta historia del “rodete”. Domingo 10:30 de la mañana, llegamos al barco Enrique, Fernando, Eva y yo, preparamos todo y enciendo el motor, noto que suena diferente y no echa agua por el escape, me sorprende porque el día anterior echaba un generoso caudal cuando atracamos después de la regata, lo veo claro… es el rodete. Bajo con Fernando y procedemos a abrir la bomba de agua, el rodete parece intacto, enciendo el motor sin tapa en la bomba y Fernando me dice que gira. Me pongo el neopreno y me lanzo al agua para comprobar que la entrada de agua esté libre y veo que está limpia. Saco la goma que va desde el grifo de fondo hasta el motor y abro el grifo, entra agua sin problemas, ya no nos quedan más opciones. Mientras nosotros hacíamos estas pruebas, Enrique avisa a Pedro y a Carlos para que ya no vengan a la regata porque aquello pintaba mal, como último intento cambiamos el rodete aunque en apariencia estaba bien y encendemos el motor… Sorpresa, el escape vuelve a escupir agua a borbotones.

Zarpamos a toda máquina y rezamos para que Carlos Agra se retrase en el procedimiento de salida, llamamos a Carlos y a Pedro pero ya están en sus casas. Aviso al Comité por VHF para avisarles de nuestra intención de participar aunque sea tarde, cuando llegamos a las inmediaciones de la línea, la flota ya estaba bastante lejos y volvemos a contactar con el comité, nos dicen que según las instrucciones de regata, pasados 10 minutos del bocinazo de salida, no saldrá ningún barco en competición y ese tiempo ya había pasado, les indico nuestra decisión de salir aunque sea fuera de plazo y lo hacemos.

La regata consistió en recuperar y pasar a barcos más lentos, disfrutar de las magníficas condiciones de mar y viento, aunque competitivamente no teníamos ninguna posibilidad. Como traca final, en los últimos bordos se nos cayó una manivela de Winche al agua, estamos gafados.

Vamos a tener que llevar una maqueta del Enxuto a que el curandero de Seijo, que conoce Juanma, le “corte el aire” porque nos echaron un “mal de ojo” de campeonato.

No estoy seguro, pero puede ser que en vez de hacer una caldeirada, los amigos del Platú, hiciesen un “aquelarre” y nos lanzasen un maleficio, con razón Jaime Petrilla, nos dijo que este año sería duro para el Enxuto. (Tienen que recurrir a malas artes para ganarnos…)

Nosotros seguiremos luchando, apoyados por los clubs de fans del Enxuto, gracias a todos y en especial al Club de Fans de la Caeira (Bruno, Pedro,Alejandro y Ana) y a Kamille desde el Club de Fans de Noruega.

Adjunto foto interactiva de la segunda prueba.

TROFEO CASINO DE LA TOJA SEGUNDA at EveryTrail

Map created by EveryTrail: Geotagging Community

EL ENXUTO SE PONE GUAPO

Aprovechando el parón regatero y aplicando la idea de mejorar en lo posible las condiciones estéticas y funcionales del barco, hemos sustituido las maderas de la bañera. Adjunto una foto de la eliminación de las maderas viejas y otra de la obra finalizada.

LA FAMILIA PLATU SE UNE CONTRA EL ENXUTO

Hola a todos:

La verdad, no tenía ni idea que mis opiniones en el Blog del Enxuto generasen tanto interés y controversia. Voy a contestar a vuestros comentarios uno a uno y empiezo por:

Jaime.
Querido amigo, sabes que la anterior entrada nada tiene que ver con los deseos de victoria del Enxuto, se trataba de mostrar mi opinión en público de algo que ya habíamos hablado tu y yo telefónicamente, la participación de los Platu en la Castrosua no me parece adecuada, no es el barco más apropiado para un recorrido como el planteado, es un barco sin instalación eléctrica para las luces de señalización, no lleva instalación de VHF fija, sin las mínimas condiciones de habitabilidad para una regata larga, pero dadas las condiciones meteorológicas de las últimas ediciones y hablo con conocimiento de causa, en la que la encalmada se puede prolongar durante horas, las ventajas de este barco se hacen notar. En esta edición 2009 el tramo final fue duro para el Terras Gauda, pero la ventaja acumulada en gran parte de la regata les permitió llegar primeros y menos mal porque sí la regata continua como al principio se salen del mapa.

Sobre el comentario, de lo duro que será el año para el Enxuto lo veremos…


Pedro.
Ya ves, la verdad ofende, es lo que tiene.

Anónimo primero.
Como ya he adelantado anteriormente, considero que el Platú no está diseñado para la Castrosua, pienso que realmente es todo lo contrario, pero la meteorología es un gran condicionante.

Anónimo segundo.
El nombrar a cada clase por su nombre o por un número no creo que influya demasiado en el resultado final, lo que no entiendo es que un barco de estas características esté sometido al Reglamento Técnico de Cruceros, cuando es lo más alejado a un “CRUCERO”.
Tienes razón, el Enxuto, tiene la nevera surtida, el botellero con todo tipo de bebidas espirituosas ( a vuestra disposición), platos, vasos, tenedores, cuchillos, baño, cocina, horno, caña de pescar, cepillos de dientes, tarteras, sartén y no se desembarcan en regata, para eso es un “CRUCERO”.

Ramón.
El comentario sobre el 49er, tornado o láser, creí que se entendería como lo que era, una coña, ahora queda aclarado. Las clases que mencionas X35, One Desing, son monotipos, es evidente, pero navegando en flota no desentonan tanto como un Platú.
Estoy seguro de que si le enseño a mi sobrino mayor, de 9 años, unas fotos de los barcos que mencionas, otra del Enxuto, del Chispa Nejra, un Yatland 24 y por supuesto una de un Platú y le digo que tiene que agruparlos desechando a uno por distinto, separa al Platú.
Ya sabes los niños y los …….. no mienten.

Santi.
No te preocupes las cosas están bien, lo que pasa es sí llevasen el Dufour en vez del Platú, ahora estaría jugando al Virtual Skipper en vez de estar contestando vuestros comentarios.

Jaime 2.
Hombre Jaime, tendría coña que Pedro no me diese la razón cuando la tengo, je je je. Por lo mismo sería gracioso que los demás comentarios, siendo de “gente platú” me apoyasen.
La crítica, va hacia la participación en la Castrosua, ya que dadas las condiciones de las últimas ediciones y no hablo de dos o tres, fueron favorables para estos barcos, en una regata de Club la meteorología no cambia tanto ya que desarrolla en un campo más pequeño.
Sobre la táctica entiendo que estos señores son unos fenómenos lo han demostrado, estos son los Platús que me molesta que participen, vosotros sois demasiado malos para inquietarme, a pesar de ir en un barco como ese. (de buen rollo)
Otra cosa, no me afecta tanto el ganar o perder, de verdad no soy tan competitivo y soy consciente de que ganamos alguna porque estamos en la Ría con el peor nivel de las Rías Baixas, tengo los pies en el suelo, como vosotros también os dais cuenta del nivel que tenéis cuando participáis en el Campeonato de España o alguna similar.

Luigi.
Eres un cachondo, el barco sin tripulación no gana regatas, pero ayuda. Recuérdame que te pase una cerveza “bien fría” en la próxima regata.

Jaime, cuando te pones así me asustas.

Pablo.

LOS PLATUS 25 SE CARGAN LA CASTROSUA.

El Platú 25 Terras Gauda, se proclama ganador “A dos” de la Regata Castrosua y según mi humilde opinión la deja maltrecha. La participación de estos barcos de “vela ligera” en una regata de cruceros, concretamente en la clase “crucero-regata” (ya me explicarán ustedes que tiene este barco de “crucero”) compromete mi interés en seguir participando en esta afamada regata.

Sí el año que viene se apuntan tres platús, antes de salir y sí se dan las condiciones meteorológicas apropiadas para ellos, podremos hacer la entrega de trofeos previa, porque ya tendremos a los tres primeros clasificados.

Estos barcos, están concebidos para regatear en monotipo, que es lo que tendrían que estar haciendo estos entrometidos, en la próxima regata que tengan del circuito platú 25, voy a meter al Enxuto por el medio, para ver que cara se les queda, seguro que sí es un día con ola y 20 nudos de viento, a más de uno que conocemos le daríamos un susto.

En la Castrosua, una regata larga, costera, con la inevitable encalmada nocturna, estos barquitos, sin apenas desplazar agua, son capaces de andar cuando el resto de la flota se queda fondeada.

Y para ser justos, sí el año que viene, se apuntan tres platús, y nos toca una regata con ola, con vientos de través, ya sabemos quienes serán los últimos. No sería interesante, a mi me gusta regatear contra todos y dentro de las diferencias de una flota tan numerosa como la de la Castrosua, estos barcos son los más “diferentes”.

Para la próxima edición les voy a enviar una invitación a Iker Martinez y a Xavi Fernández, para que participen con su 49er. y a Echavarri y a Paz para que se traigan su tornado, cojonudo…

Por mi parte le voy a sacar el certificado a un láser que estoy a punto de comprar, no se sí será competitivo pero visto lo visto.

Viva la vela y sus gentes.

LA TOUBES, COMO SIEMPRE MAL

Foto tomada por http://www.julianfotosurf.com/ click sobre la foto para mayor tamaño.

Hola amig@s:

Finalizada la Toubes no me queda otra que entonar el “mea culpa” y asumir que he cometido varios errores y de ahí viene el pésimo resultado obtenido. Para empezar, en la prueba del sábado, la salida fue un desastre, con una flota tan numerosa y con una eslora “contenida” no tiene sentido el intentar salir por la zona del comité, porque por muy bien que lo hagas en un momento los barcos del grupo uno, te pasan y te desventan sin posibilidad de solución. Una vez comenzada la regata los primeros bordos fueron una secuencia de despropósitos, insistí en pegarme a Cabicastro y a las playas, mala elección, el viento en esa zona era más inestable y de menor intensidad.

Cuando subimos hacia Picamillo y viramos, las cosas cambiaron, logramos hacer una buena ceñida hasta San Vicente con velocidad y ángulo, para nosotros la regata empezó de nuevo en esa zona. Pasada Rua tardé mucho en tomar la decisión de izar el Spi, motivado en parte, porque para nosotros, dejar el Ter por estribor era lo legal, pero el resto de la flota respetaba o no las balizas a su antojo (cosas de la Toubes).

Segundo día, desmarque corto, con rachas fuertes y mucha flota apiñada, hicimos una buena salida y llegamos al demarque en buenas condiciones amurados a estribor, en ese momento aparece el Black Sam, sin preferencia y haciendo caso omiso a nuestras peticiones de paso, tengo que arribar y al hacerlo perdemos la línea llegando a baliza muy justos, intento orzar al máximo pero no podemos evitar tocarla, seguimos y a media milla decido izar el Spi, no somos capaces, me voy a proa y descubro que las drizas de génova y Spi están cruzadas, no queda otra que arriar el génova y quedarnos sólo con la mayor tratando de liberar las drizas, no lo consigo con lo cual izamos el génova con la segunda driza, sin esperanzas de poder izar el Spi. Pero al hacerlo se afloja la presión sobre la driza inutilizada, pudiendo izar spi y posteriormente arriar el Génova.

El resto consistió en recuperar puestos, haciendo una buena popa hasta San Vicente, después través hasta Cabicastro y una ceñida larga para llegar en las inmediaciones de la Escuela Naval

Total en millas navegadas: 31,11

Tiempo: 4 horas 15 minutos 1 segundo.

Velocidad media: 7,3 nudos. (realmente rápida)

Con el sistema de seguimiento que utilizo a continuación, se puede ampliar y desplazar la zona de regata que queramos ver. Y se puede seleccionar el tipo de visión Google Earth 3D, en la pestaña del mapa.

REGATA TOUBES 2009 at EveryTrail

Map created by EveryTrail: GPS Trip Sharing with Google Maps

En la foto falta Carlos, que actuaba como fotógrafo y media cara de Juanma, en otra ocasión los pondré a los dos enteritos.