lunes, 22 de noviembre de 2010

TODO POR LA CESTA O LA MALDICION DEL HOMBRE TANGÓN.

La verdad, después de lo sucedido ayer en la primera prueba del Trofeo de Navidad de Aguete, no sabía como titular y menos enfocar esta entrada del Blog.
Apoyándome en el mundo del cine, que es muy socorrido, voy a usar dos películas para iniciar la crónica. Una es “Todo por la pasta”, protagonizada por Pilar Bardem, Antonio Resines y algún otro titiritero. En este caso y modificando ligeramente el título se convertiría en “Todo por la cesta” (La cesta de navidad que entregan como trofeo en esta regata, por la que los del Grifo están dispuestos a matar) y estaría protagonizada por Chito Freire y el “afable” Jano.
La otra entrega de esta “sesión de tarde” sería “La maldición del hombre lobo” protagonizada por Oliver Reed y Ivonne Romain, pero en esta adaptación regatera se denominaría “La maldición del hombre tangón” con la inigualable actuación de Juan “Malaguita”, llevando su papel hasta el límite, en una interpretación digna de un Oscar.
Adjunto una foto del magnífico actor, en el momento de su transformación en tangón, con el amantillo colocado.



Una vez iniciada la entrada, paso a relatar los pormenores de la regata. La previsión era de vientos sostenidos de unos 22 nudos y incrementándose a lo largo del día. Llegamos al campo de regatas y nos encontramos con unas condiciones bastante duras, Izamos el génova 3 y nos situamos en la línea de salida en el peor sitio y en el peor momento, comenzamos el primer bordo tratando de remontar alguna posición, después de varias viradas y pasándolo bastante mal por las continuas rachas y roles, llegamos a la baliza de barlovento, comenzamos la primera popa con un rumbo directo hacia la baliza de sota. En algún momento, el mítico alcanzaba puntas de 9,9 nudos de velocidad y de esta forma recortamos distancia a nuestros rivales. Comienza la segunda ceñida, más de lo mismo, viento fuerte con rachas que en algunos momentos llegaron a marcar en el anemómetro puntas de 32 nudos, retomamos nuevamente la baliza y nos lanzamos con viento de popa y orejas de burro hacia sotavento, el balance del barco,  provocado por el mar de viento, hacía que el génova, de vez en cuando trasluchara hacia la banda contraria. Cris propuso entangonarlo, pero pensé que como el viento era suficiente para mantenerlo portando y sólo se desventaba en pocas ocasiones le dije que no. En el último tercio de la popa, decidí enviar a Juan a proa con la intención de sujetar la vela con el cuerpo, en un momento dado escuchamos en la emisora VHF que alguien protestaba contra el Chispa y el Enxuto, el comité trató de contactar con esa persona que protestaba, pero no obtuvo respuesta. Nosotros sabiendo que no habíamos hecho nada ilegal, pensamos que era una broma de alguna persona que estaba viendo la regata desde tierra.
Llegamos a las inmediaciones de la baliza de sota, el Grifo que iba unas esloras por delante de nosotros, se va de orzada y no logra superarla, se queda amurado a babor y tiene que dejarnos pasar. Tercera ceñida, aprovechando el fallo de Chito, nos dedicamos a aumentar la distancia sobre ellos y acercarnos al Chispa, llegando a barlo muy cerca de Pepe. En el través hasta la Isla de Tambo, logramos superarlo y nos separamos de su proa, la última ceñida fue especialmente dura ya que el viento volvió a arreciar con fuerza, los rociones eran continuos y los roles complicaban la elección de los bordos. Llegamos al desmarque por última vez y empezamos el tramo final de popa, como no, en orejas de burro. Dado el buen resultado que nos dio “Malaguita” haciendo de “hombre tangón” en los tramos anteriores, decidí enviarlo de nuevo a proa, para mantener la vela con el cuerpo. De esta forma entramos en meta.
En ese momento, volvemos a escuchar por la emisora que alguien emite una protesta contra el Chispa y el Enxuto, nos quedamos flipados preguntándonos, quien podría ser y lo que es más importante, el por qué.
Mientras estábamos arriando el trapo, nos pasó muy cerca el Chispa y nos informa que la protesta provenía del Grifo y que era por llevar un hombre haciendo de tangón. No nos lo podíamos creer y decidimos ir a Aguete para poder defendernos. Al llegar me encontré a Chito y me confirma que la protesta es por el detalle del hombre en proa, nos tomamos el caldito con el que el club nos agasajaba y a las 16:30 se celebró la audiencia.
Con toda la solemnidad que un acto así exige, el comité escuchó la argumentación de Chito y nosotros no pudimos más que corroborar lo allí expuesto, con lo cual Chispa y Enxuto descalificados.
La protesta es lícita y el Grifo tiene todo el derecho a formularla, pero tengo que decir que yo no lo haría por dos motivos. El primero, no es una acción que suponga una ventaja clara para variar el resultado final de una regata y menos en un día como el sábado, en el que la vela se mantenía en su posición sin ayuda, salvo en los momentos de más balance, una acción que es legal sí utilizásemos el tangón, con el mismo efecto que produce un hombre en proa. Pero Chito tiene todo el derecho a formularla, el Enxuto no lo haría. El segundo motivo es que somos barcos que navegamos siempre juntos, que nos conocemos personalmente y que tanto Chito como su gente, saben que en el Enxuto, nunca se haría conscientemente, nada ilegal para ganar una regata y en el caso de estar al tanto de esa regla no la hubiéramos infringido.
Insisto... Chito ejerció su derecho, pero yo no lo haría.


Una foto de los "delincuentes" más buscados en la Ría de Pontevedra.

viernes, 5 de noviembre de 2010

LA COMUNICACION A BORDO DEL ENXUTO.



Definitivamente, no es deseable que cualquier tripulante intente comunicar cualquier cosa; no es bueno para la concentración del caña. Solamente dos o tres personas deben hablar con el caña: el táctico, los trimers y el navegante.
Durante una regata, el caña se debe concentrar en navegar el barco
rápido; el táctico debe reportar la táctica; el navegante debe
comunicarse primeramente con el táctico; y los trimers deben
hablar directamente con el caña acerca de la velocidad. El resto de
la tripulación debe hablar solamente si hay algo en el rumbo que
debe ser considerado, en caso contrario deben permanecer callados.
Cualquier idea de la tripulación debe ser filtrada por el táctico.
Navegar en un barco es un deporte de equipo. El patrón no
puede hacer nada cuando está navegando. Tiene que delegar
responsabilidades. Si se establece una jerarquía de
comunicaciones, tendrá que oír lo que es esencial y no gastar su
tiempo en la distracción. También tiene que estar libre para indicar
lo que cada uno debe hacer.
De hecho, el caña no necesita hablar con la tripulación. La
información debe volar desde él y también a él. La cosas obvias
que debe decir son, “el barco va flojo” o “nos encontramos con
mucha potencia” o “no puedo navegar con el génova tan cazado a
esta velocidad”. Estas son las cosas que tienen que ser sentidas al
tacto de la caña; cualquier otra persona tardará mucho tiempo en
darse cuanta de lo que va mal. Él sabe lo que siente a la caña cuando el barco va lento: “Fuera de la caña solamente se puede sospechar”.
El caña debe ser cuidadoso en determinar el trimado de las velas.
El trimer de mayor, por ejemplo, mira la vela continuamente todo
el día y puede obsesionarse con sus únicos problemas. Es irónico
que el patrón pueda mirar arriba y decir "Hummm!, necesitamos
un poco más de twist". El trimer debe ser capaz de hacer que vela
pinte perfecta, pero no puede sentir los efectos en el barco. Otra
cosa que el patrón puede determinar mejor que cualquiera es el
ángulo de escora. Un miembro de la tripulación puede mira el
inclinómetro y ver cuantos grados está el barco de inclinado, pero
el caña puede decir, “pienso que el barco iría mejor con un poco
menos de escora.

Está claro que todo esto es inviable y nunca se llevará a la práctica en la cubierta del Enxuto. Pero…… todo tiene una razón de ser y esta entrada viene motivada porque en los últimos tiempos el nivel de concentración ha bajado en demasía a bordo.
La incorporación de dos chicos jóvenes, Quique (el quinceañero) y Juan (el enamorado), hace que las conversaciones giren en torno a temas ajenos a la competición y en algunos momentos rayando el mal gusto. Voy a hablar con Ana (la madre de Quique) para que le lave la boca con jabón antes de venir a regatear y del otro pajarito, como su madre no está por estas latitudes, ya me encargaré yo.
Por otro lado,  trataré de mantenerlos separados haciendo banda, ya que son una mala influencia el uno para el otro.

He dicho.

martes, 26 de octubre de 2010

EN BELUSO, EL ENXUTO ATACA DESDE LA SALIDA



Regata en Beluso.

Sábado 16 de Octubre, se presentó como un magnífico día para la práctica de la vela, viento norte de unos 15 nudos, ligerísimo mar de viento, sol y buena temperatura. El comité montó la salida de forma que no era necesario un desmarque, utilizando de boya de los Pelados como paso en barlovento.
Llamamos por VHF a la organización en tres ocasiones, para intentar saber en que clase participábamos, pero no recibimos respuesta, con lo que decidimos ganar la general de todas las clases y punto. (Pablo Conde en estado puro).
Último minuto para la salida, muy bien posicionados, sin parar el barco y controlando la distancia a la línea, bocinazo y el Enxuto se lanza a arar con su orza el campo de regatas, en primera posición. No sólo logramos salir con ventaja y sin desventes, también hacíamos una magnífica proa con relación a los barcos que se quedaron a nuestra popa, manteniendo una buena velocidad.
Llegamos a la baliza, después de varios cruces bastante ajustados con los barcos de la clase regata, tomando boya en cuarta posición por detrás del Aldán, Youkounkoun y Siec, pero con ventaja sobre los tres en compensado.



 Comienza la popa, izamos spinnaker y nos dirigimos hacia Morrazán que era el siguiente paso en el recorrido, media milla más adelante trasluchamos y ponemos proa a la torreta de Mourisca, el viento comenzó a perder intensidad y llegamos a la arriada con una brisa muy ligera. La ceñida, de vuelta a Morrazán, se convirtió en una agonía luchando por mantener el poco aparente que nos hacía avanzar de forma muy lenta, finalmente el viento cesa por completo y lo peor fue que la corriente nos hacía retroceder. El resto de la flota en la misma situación, todos fondeados, dispersos por la Ría tratando de arrancar y llegar a la baliza, que finalmente, después de acortar el recorrido se convirtió en la llegada.
Los que venían por detrás, viendo nuestra situación, optaron por otras alternativas, como la de irse al norte en busca de una mancha que surgía en Cabicastro. Esta fue una buena decisión, para alguno de nuestros rivales, como comentaré posteriormente. Nosotros conseguimos movernos con la vuelta de la brisa y de esta forma nos acercamos a la meta, con muy poca presión, pero dada nuestra situación anterior nos parecía una maravilla simplemente el hecho de navegar.
Llegamos a la línea de llegada, al mismo tiempo que el Chispa, que viniendo por un pasillo de viento más al norte, logró recuperar toda la ventaja que le habíamos sacado y nos ganó en compensado, enhorabuena Pepe.



En resumen, muy buena salida, buena velocidad durante toda la regata hasta que la encalmada nos frenó y nos impidió rematar la faena que tan bien estaba encaminada. Pero la vela es así.
Tripulación: Eva, Juan, Quique, Fernando, Pedro y el de siempre. 

viernes, 8 de octubre de 2010

TRADICIONES MARINERAS...

En un foro náutico en el que participo, se abrió un “post” sobre como saludar a un buque de guerra en alta mar, la tradición dice que se debe arriar e izar el pabellón nacional por tres veces y se actuará de la misma forma ante una fortaleza que tenga izada la enseña nacional.
Fui siguiendo el “post” hasta que encontré la intervención de un señor que se hace llamar “amcf”, en ella describe una tradición marinera que pretende seguir y que me parece interesante transmitir.


Comienza de esta forma…

Hola Amigos.

Pues yo de las primeras cosas que voy a hacer cuando tenga mi bote rematriculado y renombrado será llevarlo a la plaza de Mataelpino para que el cura lo bendiga tras misa solemne.

Aguantando mi agnosticismo, dejaré en un hueco del banco de primera fila la gorra de oficial de la marina mercante de mi padre fallecido, mi madre al lado con la bandera y tres hijos a cada lado de nuestros progenitores.
Una vez acabada la misa y bendecida la bandera el coro de cerceda cantará la salve marinera mientras el resto desafinamos.
Después con miña nai al frente saldremos a la calle, el cura bendecirá el barco y allí me entregará la bandera Española.

Luego iremos a tomar algo, y yo no parare de tomar cervezas hasta el día siguiente.

Así se lo he contado y así será en su momento.

Después cuando alguno de mis hermanos que no haya bebido se vaya a llevar el barco haré sonar la bocina de niebla y arriare tres veces la bandera.

Un abrazo a todos.

miércoles, 22 de septiembre de 2010

ONDAS DO MAR DE VIGO




Cantiga de Martín Codax (Juglar Gallego)

Ondas do mar de Vigo,
se vistes meu amigo?
E ai Deus!, se verra cedo?

Ondas do mar levado,
se vistes meu amado?
E ai Deus!, se verra cedo?

Se vistes meu amigo,
o por que eu sospiro?
E ai Deus!, se verra cedo?

Se vistes meu amado,
por que ei gran coidado?
E ai Deus!, se verra cedo?

Sobre estas “Ondas do mar de Vigo” y otras, este fin de semana el Enxuto navegó, alcanzó el podio en una ría ajena y disfrutó de la compañía de una flota nada usual.

Todo comenzó el sábado 18, la regata se retrasó por falta de viento en la Ría de Pontevedra. Una vez lanzada, el mítico se situó en la línea de salida, libre de desventes y al límite de hacer una salida anticipada, primer bordo amurado a estribor hasta que vimos un pasillo para virar, e irnos hacia el norte de la Ría, en donde la presión parecía mayor. Pasamos el layline del desmarque porque decidimos buscar una virada que nos permitiese librar Punta Couso, de forma clara. Maniobra para ponernos, de nuevo, amurados a estribor y arrumbar hacia la Costa de la Vela, nuestros rivales controlados, pero el platú 25 Petrilla, como no podría ser de otra forma, con las condiciones de viento y ola reinantes, comenzaba a escaparse. De esta forma llegamos a Cabo Home, en ese momento se produce una encalmada de la que salimos como pudimos, pero que sirvió para que barcos, que habíamos dejado muy atrás, lograsen alcanzarnos en ese punto del recorrido.
El último tramo hasta la llegada en Vigo, fue un través con spinnaker con rachas, que favorecían a unos u otros por momentos.
Llegada a meta, lo hicimos por detrás del Balea pero lo suficientemente cerca para ganarle en compensado y el platú nos metió una paliza de las buenas, pero era lo que tenía que hacer, no tiene puñetero mérito, ellos lo saben.
Clasificación final: segundos en la clase crucero- regata Tripulación de esta primera prueba: Eva Fontoira, Cristina Prego, Fernando Otero, Quique Ameneiro y yo.

Domingo, cambio de tripulación, Fernando no pudo asistir y Quique nos trajo como relevo a Rafa Ameneiro, que se descubrió como un gran rabeador. El procedimiento se inició con viento suficiente, sin desmarque y como primera baliza Lousal, cerca de Rande. Muy buena salida del Enxuto en mitad de la línea, primera virada hacia Punta Lagoa yendo por detrás del Petrilla, pero todavía lo bastante cerca para ganarle en compensado. Llegada al espigón cortándole la proa al Balea y virando para dejarlo a sota con viento sucio, nos dirigimos hacia la banda norte de la ría, el Balea dada su situación, decide virar para librarse del desvente y le metemos más distancia.
Llegamos a Lousal, comenzamos la popa con el viento escaseando, decidimos marcar al Balea porque la opción de ganar al Petrilla, con ese viento y con el Sr.Porto a la caña se intuía como imposible. Marcando a nuestros amigos del Sun Fast 32 I llegamos a meta, con la seguridad de haberles ganado y asegurado en segundo puesto en la suma de las dos pruebas.   
Esto es todo amigos….



miércoles, 1 de septiembre de 2010

EL ENXUTO SE PONE MÁS GUAPO

El Enxuto, uno de los barcos más bonitos y elegantes de la Ría, se prepara para pasar por una sesión de pintura que lo dejará impecable.
El color está por decidir, pero el que tiene las de ganar es el gris claro con rayas blancas. Espero vuestras sugerencias y adjunto una foto de cómo, salvando las distancias, podría quedar.
Saludos.

lunes, 23 de agosto de 2010

Quique está satisfecho y yo encantado de la vida.



Fin de semana regatero después de un merecido descanso vacacional para el Enxuto.

El sábado, la regata comenzó el las inmediaciones del puerto de Portonovo, tripulación compuesta por Eva, Cristina, Quique, Juan y el patrón, flota numerosa de esloras entre los 30 y los 50 pies, el Enxuto uno de los “pequeños”, realizó una magnífica salida, en la que se metió, por error, un barco de unos 70 pies que salía de Sanxenxo perjudicando claramente a los barcos que estaban a sotavento, ya que en el último minuto pasó por medio de toda la flota.

En los primeros bordos ya estábamos en el grupo de cabeza, metiendo distancia con el resto de los participantes de nuestra clase, ceñida hasta San Vicente del Mar, descuartelar una vez pasado el Pombeiro y spinnaker izado a pocos metros de la línea de llegada.

Resultado, primeros de la clase, con 14 minutos de ventaja sobre el segundo, a esto un gran amigo del Enxuto, el gran Paco le llama “arrasar”.

En la Puebla, lo de siempre… buen comer y mejor beber, retirada a las 4 AM. bastante perjudicados, todos menos Cristina que se fue a dormir a la una de la mañana, debido a un catarro provocado por unos desalmados que la tiraron al mar mientras navegaba a bordo del Petrilla en la Regata Rías Bajas y no nos quiso contar nada más, pero tiene todo el cuerpo lleno de moratones. Jaime la próxima vez que me la devolváis en ese estado, os denuncio por malos tratos.

Domingo, amanece un día gris y medio lluvioso, se monta la salida al norte de la Ostreira, viento flojo del Oeste, muy buena salida del Enxuto, aguantando en real a los regata hasta la Isla de Arosa, en ese momento el viento sube en intensidad y nos ponemos en una posición parecida a la del día anterior, sin perder de vista a los que por su GPH debían estar delante de nosotros y con bastante distancia sobre el resto de la flota. Magníficos rabeos de Juan, este hombre aprende a pasos agigantados, además de aportar buen humor y estar siempre dispuesto a todo, Quique se llevó una buena paliza en los winches y con la escota de mayor, Cristina Spinnaker perfecto y Eva al piano magistral.

Poco viento ya el la Ría de Pontevedra, spinnaker izado desde Cabicastro y lentamente llegamos a la meta en Portonovo.

Entrega de trofeos en el Hotel Galatea, con el resultado de primeros en la clase crucero-regata y segundos en la general de toda la flota.




En esta foto podemos ver como se hace banda en el Enxuto.... al fondo la Puebla del Caramiñal.