Segunda prueba de la Almirante Rodríguez-Toubes

Salimos de Combarro con la firme intención de mejorar el pobre resultado del día anterior, incluso soñábamos con la posibilidad de subirnos al cajón en Villagarcía, el Enxuto puede carecer de muchas cosas, pero optimismo y empeño tenemos para regalar.

La salida fue espectacular, la calidad de la flota y los trapos que vestían eran dignos de admirar, el V70 Movistar que se apuntó a la prueba era el toque final para un día de regatas prometedor.

Optamos por una salida conservadora y alejada de la lucha que se formó en el comité. En flotas numerosas, en donde el Enxuto con sus 31 pies es uno de los pequeños, lo mejor que podemos hacer es buscar viento limpio y poco más…

La ceñida buena era por la zona norte de la Ría y “casualmente” estábamos en ese lugar, aguantamos los ataques del Viajes Atlántico hasta San Vicente del Mar, el Fígaro y Fixius estaban bastante retrasados. En esa zona el viento escaseó, Viajes viró hacia las rocas y de esta forma entró en una zona de más presión, escapándose de forma clara, hasta que la distancia se hizo imposible de recuperar. En este tramo complicado que no supimos solventar, nos alcanzaron nuestros perseguidores y comenzó una popa lenta, pero muy competida, alternando las posiciones hasta Villagarcía, con un final rápido, con viento suficiente para poder llevar los barcos a su máxima velocidad, por fin.

El resultado fue un quinto puesto en la general de la clase.

UNA MIERDA DE REGATA.

Pero como somos gente con suerte, resulta que la organización otorga trofeo hasta el quinto puesto y nos llevamos un recuerdo.

*PD. Al Movistar le costó un huevo pasarnos…

EL ENXUTO, EN LA TOUBES, OTRA VEZ MAL…. Y NO HAY DISCULPAS.

Regata Almirante Rodríguez-Toubes, celebrada los días 21 y 22 de Mayo.

En esta ocasión no puedo utilizar el tono triunfalista que es habitual en mis crónicas, no hicimos un papel destacado en la globalidad de las pruebas, pero en algunos momentos, el Enxuto logró dar muestras de su tremendo potencial, brindándonos momentos geniales como el desmarque de la primera ceñida.

Dado el cambio del recorrido de la regata, con salida en Villagarcía en vez de en Marín, como era habitual en los últimos años, el viernes noche tuvimos que trasladar el barco desde Combarro hasta la Ría de Arosa. Para la travesía de apuntaron Fernando, Juan Meteo, Quique y el que escribe, zarpamos a las 9:45 PM, cero nudos de viento y mar totalmente en calma, motor y más motor, pero cómodos porque la temperatura era agradable y la luna nos aportaba una gran visibilidad. De este modo llegamos hasta las inmediaciones de los Esqueiros, ya en Arosa, en ese momento vemos una roja que se acerca y para, vira y vemos su verde, se enciende un foco, nos ilumina y se aproxima. Sorpresa, es la lancha de Aduanas, nos informan de su intención de abordarnos y lo hacen, embarcan dos funcionarios, nos piden información del origen-destino de nuestra travesía y ya que estaban a bordo, nos pidieron los DNI a todos y la documentación del barco. Una vez cubierto el informe se despidieron amablemente y nos dejaron continuar, tomándonos los cubatas preceptivos, ya que la barra de bar del Enxuto se abrió a las 24:00.

Llegamos a Marina Villagarcía a las 2:00 AM. Fernando se marchó a toda prisa porque le estaba esperando su Santa mujer, que fue hasta el puerto para devolverlo a Pontevedra y los que quedábamos no teníamos nada de sueño… Nos encontramos con Chito y Bea del Grifo, sesión de copazos, acabando la noche en el Enxuto con una botella de mojito a la que “amablemente” Chito nos invitó, no se con que intención…. Personalmente creo que era una maniobra para tratar de dejarnos fuera de juego al día siguiente, porque tanto Bea como el patrón del Grifo hacían que bebían, sus vasos no se vaciaban nunca… A las 6:00 nos acostamos pero la música de los locales no se silenció hasta las 8:00 y a las 9:00 despertador y todos en pie.

Comienza la regata, salida por la mitad de la línea, último minuto y medio, amurados a estribor, aparecen por nuestro costado y amurados a babor el Shogun y el Santanas, el segundo arriba y pasa por popa , pero el Shogun continua a rumbo y nos golpea en la amura, izamos bandera de protesta y salimos. Espectacular ceñida que nos marcamos y tomamos desmarque en una posición muy destacada. Comienza la popa, mantenemos la distancia con nuestros perseguidores pero a la altura de la Isla de Arosa se produce una encalmada, que nos agrupa. Salimos de esta situación en cuanto pudimos para continuar una larga ceñida con grandes roles y variaciones de presión. En San Vicente del Mar, nos encontramos de nuevo con el Grifo, izan el asimétrico y caen hacia la costa, se quedan encalmados y nosotros continuamos con velocidad. Pasan los minutos y Chito, con el “afable” Jano abordo ni se mueven, más tarde se retiran…

Pero vamos a ver, qué pasa con los Grifos… no salen las cosas como nos gusta y nos rajamos… El Ambiotec, de la clase regata, tampoco acertó y entró de último, pero finalizó.

Después de este rapapolvo, dicho con todo el “cariño” del mundo, continúo con la narración. El tramo final de la regata, se desarrolló en las mismas condiciones, conseguimos reducir la ventaja con relación al Fixius pero no lo suficiente.

Logramos un quinto puesto en la clase, lo digo con la boca pequeña, porque deberíamos obtener un mejor resultado, dado el barco y tripulación que tenemos, pero las cosas son como son.

Una vez atracados en la Escuela Naval, pasé por la oficina de regatas para presentar la protesta contra el Shogun, una vez realizada el patrón del denunciado se acercó y me pidió disculpas, tarde, pero lo hizo y como soy un blando retiré la protesta, en caso de mantenerla el resultado sería cuartos en la clase porque al descalificarlos subiríamos un puesto.

Arroz marinero para todos en la Escuela y la segunda prueba sería el Domingo, que comentaré en breve.

EN LA REGATA TERCEROS, EN LA NOCHE LOS NUMERO UNO

El sábado 24 de Abril se disputó la última prueba del trofeo Enmacosa 2010, la configuración final del podium estaba por decidir. En nuestra clase las diferencias entre los tres primeros eran de un punto, con lo cual el que ganase esta regata se haría con en primer puesto.

Tripulación: Eva, Cristina, Juanma, Quique, Pedro y Pablo.

Salimos de Combarro un poco justos de tiempo y aún teníamos que recoger a un tripulante en los pantalanes de Sanxenxo, motor a Full-speed, o como dicen en Ferrol a “Filispín”. Varias llamadas telefónicas para tratar de coordinar el embarque de la forma más rápida posible, finalmente y con la colaboración de los amigos del Ziralla que acercaron a Pedro al campo de regatas y al balizador, que hizo el último traslado, logramos completar la tripulación.

Las condiciones eran de viento en aumento y ola, con ello se inició el procedimiento, no protagonizamos una gran salida, pero hicimos una virada al norte que arregló un poco la situación. Larga ceñida hacia Mourisca, con algunas viradas, bastante pasados de trapo para el aparente que soportábamos, llegada a la torre y vuelta hacia Silgar, era un rumbo de spi que resolvimos de forma rápida haciendo una buena media de velocidad. En mitad del tramo nos encontramos a Leiro con su barco desarbolado, la rotura de un obenque parece ser la causa de la caída del mástil. Qué triste es ver un velero sin el palo, el patrón en la banda recogiendo los restos de jarcia y trapo, el mar gris, el cielo gris, Leiro vestido totalmente de blanco con su barba blanca… y el comentario de Cristina “parece un angelito”, esta chica es de coña.

Tomamos la boya de Silgar después de una arriada de spi instantánea, iniciamos la maniobra con tiempo suficiente en previsión de surgiese algún problema, pero la bordamos y nos sobró mucho tiempo. Otra ceñida hacia Cabicastro, dejando a el Helmo por estribor, para encarar Picamillo en un interminable descuartelar. Fuera del abrigo de la Ría la ola se alzaba de forma imponente y el viento arreciaba con fuerza, continuos rociones que la tripulación en la banda soportaba como podía.

La ventaja con respecto a los rivales de la clase era muy escasa para la cantidad de millas de regata, no navegábamos cómodos, muy descontrolados por el mar y viento, mientras los demás parecían sufrir menos las condiciones reinantes. Quizás desde sus barcos nos veían más asentados pero visto desde el mítico la situación era de todo menos agradable. Última ceñida Picamillo – Camouco ya llegando a Ons, otra vez muy pasados de trapo y con chubascos continuos, virada y otro descuartelar hacia Mourisca en el que logramos meter algunos metros con relación a nuestros perseguidores, pero no lo bastante. En la torre verde, izada de Spi y a correr hacia la meta en Silgar, más distancia con Grifo y Chispa, pero ya nos hacíamos a la idea que nos ganaban por GPH.

Pedro, como siempre inmenso, soportando la mayor parte del trabajo, durante todo el recorrido, mayor, proa, génova lo que se tercie. El resto de la tripu estuvo colosal, aguantando lo indecible en un día realmente complicado.

Y yo simplemente “magnífico”, como siempre… je, je

Por cierto la regata de copeteo que se montó en Sanxenxo durante la noche, la ganó “de calle” la gente del mítico, metíamos miedo…

ENXUTO TOCADO, PERO MUY LEJOS DE ESTAR HUNDIDO.

La Regata del Domingo…

Tripulación: Eva, Cristina, Juanma, Quique y Pablo.

Salimos de Combarro con el firme propósito de darlo todo para mejorar el resultado del sábado. Las condiciones en la hora señalada eran de viento cero y mar en calma, de esta forma pasamos un buen rato en las inmediaciones de Aguete. El cielo completamente azul y poco a poco el calor comenzó a apretar,decidimos usar el toldo que hizo más llevadero el aplazamiento.

Cuando por fin entró el tan ansiado viento, el comité se apresuró a montar la salida y en pocos minutos estábamos ya iniciando el procedimiento.

El primer intento…

Último minuto, todos los barcos, como ya es habitual en estas regatas, peleando las salidas como si les fuese la vida en ello, nosotros, sin destacar, logramos hacer una buena aproximación y finalmente se produce una llamada general, porque cuatro barcos cruzan la línea antes de tiempo. El “afable” Jano, desde el Grifo pegando gritos y “censurando” la decisión del comité porque estaban en una posición legal y les perjudicó la anulación, es sorprendente ver como hombre de carácter tranquilo y sereno, se altera de esta forma. Será que siente la presión del Enxuto en cada maniobra…

Segundo intento.

Nueva aproximación a la línea, el Enxuto cerrando el paso a toda la flota en el último minuto, los gritos por posibles abordajes se suceden, los costados del los barcos casi se rozan, treinta segundos para el inicio, no hay espacio entre el comité y el mítico, Alberto con su Lobeira Chica, trata de colarse, pero viendo que no hay hueco aborta la maniobra y arriba… Es demasiado tarde, trata de evitarnos pero no logra completar el giro… Nos aborda, nuestra tripulación y la suya tratan de evitar el choque, pero es mejor dejar que los barcos se golpeen, nadie podría, frenar esa inercia, el balcón de popa del Enxuto, sufre el impacto y se dobla sin remedio, el barco gira sobre la orza, como una peonza y nos quedamos mirando a Raxó.

Otra vez la salida se anula, varios barcos se anticipan y hay que volver a iniciar el procedimiento.

Tercer intento.

Carlos Agra, iza la bandera india, con lo cual toda la flota se toma con más tranquilidad la salida por el grave riesgo de penalización, aún así el Siec hace un nuevo fuera de línea.

Comienza la regata, optamos por el lado norte como nuestros rivales mas directos y queridos, Grifo y Chispa. A la larga se descubre como la mejor decisión, llegamos a Morrazán segundos por detrás de Chito, pero una vez puesto rumbo a Silgar el Enxuto, con esos 8 nuditos de real que tanto le gustan, comienza a meter distancia con sus contrincantes y en algún momento lideramos la prueba.

Llegamos a Picamillo, seguimos en muy buena posición, sólo nos adelanta el Youkounkoun, el Ziralla logra superarnos, pero ya una vez izado el spinnnaker y rumbo a Mourisca. En esta popa nos defendemos de ataques, pero continuamos en el grupo de cabeza de la flota, llegamos a Mourisca, arriamos vela de portantes y a correr en una ceñida larga hasta la llegada en Silgar. El Siec nos adelanta en la mitad del tramo y tras el bocinazo de llegada, empezamos a ser conscientes del regatón que nos marcamos. Quedamos primeros de la general de todas las clases, sacándole 4 minutos 37 segundos al segundo clasificado de la nuestra.

Volvimos satisfechos por una regata en la que disfrutamos de la emoción de las salidas, de los aciertos en los bordos y de la victoria sin paliativos que conseguimos.

Enxuto, menudo barcazo.

A continuación la secuencia de imágenes del abordaje.

I LOVE THIS GAME....

De los miles de cosas que tengo que agradecerle a mi padre, una de las más gratificantes, es el haberme inculcado la afición por la vela. Y para agrandar todavía más esa “necesidad” de navegar cada fin de semana, el sábado y domingo pasados disputamos en Sanxenxo unas regatas de las que crean afición.

La primera prueba con inicio en Sanxenxo y final en Aguete, comenzó con un tramo que podríamos considerar un mini-bastón, de 0,55 millas entre la salida y una baliza en la playa de Caneliñas. En esta primera parte, disfrutamos con la lucha que mantuvimos con el Grifo y Chispa, con continuos cruces. En los bordos más largos hacemos valer la mayor velocidad del Enxuto, pero en las maniobras de paso de boya, recuperan esloras de forma clara.

El siguiente tramo hasta Morrazán fue un través con spinnaker y la vuelta hasta el desmarque una larga ceñida, una vez tomada la baliza otro través con spi rumbo a Aguete, llegando a la meta entró un chubasco que hizo imposible continuar con la vela de portantes, la arriamos con problemas e izamos génova hasta el final.

Entramos, en real, detrás del Grifo y por delante del Chispa, pero en compensado nos relegaron al tercer puesto, independientemente del resultado final, la regata fue divertidísima, muy competida y bien organizada, pero debemos de pulir algunos aspectos de maniobra para no dar oportunidades a los “fenómenos” del Grifo y Chispa.

En la próxima entrada comentaré la regata del domingo.... menudo regatón.

ESCANDALO EN CAIXAGALICIA:

El titular nada tiene que ver con la cuestión de la fusión de las Caixas gallegas, eso por supuesto, el tema de hoy versa sobre la patética regata celebrada en Sanxenxo el domingo 27 de marzo.

Para ponernos en situación, esta regata se combinaba con la celebrada en Aguete el día anterior, perteneciente a otro trofeo y comentada en este blog, la suma de puntos entre las dos, daría el ganador del Trofeo Caixagalicia RCNS.

La noche anterior asistimos a la cena de entrega en el Real Club Náutico de Aguete, cena que comenzó bastante tarde y se dilató lo propio con los postres y sesión de bebidas espirituosas. Llegada a casa a las 4:00 AM, siguiendo el nuevo horario veraniego, Los amigos del Siec, que también participarían en Sanxenxo, cruzaron directamente en barco y se acostaron a las 5:00 AM.

Aquí empieza la primera discrepancia.

¿Os parece normal poner una regata con señal de atención a las 11:00 AM, al día siguiente a una entrega de trofeos, noche en la que se dormía una hora menos, por cuestiones de ajuste horario? Se podría haber señalado una hora más tardía para la realización de la prueba o simplemente buscar otra fecha, en los meses próximos hay pocas regatas.

En nuestro caso, salimos de casa a las 9:00 AM (sería una hora menos por el horario antiguo…) llegamos a Sanxenxo a las 10:05 AM, embarcamos a los tripulantes que faltaban y nos acercamos al campo de regatas. A las 11:00 se iza aplazamiento, el viento oscilaba entre los 4,5 y 5,5 nudos de real.

Segunda discrepancia.

¿Siendo cuatro barcos, es necesario que la situación del viento sea perfecta para dar la salida? ¿Es mejor tenernos durante una hora de reloj, haciendo maniobras, para finalmente iniciar procedimiento en las mismas condiciones de viento que teníamos a las 11:00?

Tercera.

Una vez iniciado procediendo, se nos comunica el recorrido…. desmarque, Picamillo, Camouco, Mourisca y llegada en la playa de Silgar… acojonante, el más largo de los realizados en todas las pruebas del invierno, a recorrer el día que el viento es más flojo…

Se inicia la regata, salida sin complicaciones, todos los barcos en línea, tenemos al Santiago Roma a sota un poco adelantado y al Miraver y Siec, a barlo. Por pura velocidad superamos al Miraver que se queda muy atrás y poco a poco vamos pasando al Santiago Roma, desventándolo y obligándolo a virar, aguantamos durante todo el bordo al Siec y viramos para tomar desmarque, el Siec nos pasa y llega a boya un poco antes que el mítico, Comienza la popa hasta Picamillo, el Santiago Roma nos adelanta pero a la altura de Cabicastro le tomamos la delantera, las condiciones de viento eran flojas, entre 3 y 4 nudos, de esta forma llegamos a Picamillo por detrás del Siec, pero cerca y por delante de Iñaki.

Cuarta discrepancia.

En ese momento y empujado por dos de nuestros tripulantes, que no estaban disfrutando, molestos por el retraso en la salida y la elección de recorrido, propongo a los demás barcos recortar y desde Picamillo dirigirnos directamente a Mourisca, todos de acuerdo excepto Albariño Santiago Roma, que no responde…

El Siec trata de contactar con el comité, veces varias, pero no obtiene respuesta, con la subida momentánea del viento proseguimos hacia Camauco.

Me parece fatal, que un comité de regatas no esté atento a las llamadas de los participantes, puede suceder cualquier duda, consulta o ya no decir accidente, aviso que deberían estar en condiciones de recibir por la propia seguridad de la regata. Fueron tres llamadas sin respuesta alguna.

Quinta discrepancia.

Llegamos a Camouco aguantando el través con el Spi, nos acercamos aún más a Siec y nos alejamos de Iñaki, el Miraver ya está totalmente fuera de juego a un par de millas de distancia, comenzamos la ceñida, lenta, no superamos los 3 nudos de corredera en ningún momento, dando bordos y acercándonos a Mourisca. En ese momento escuchamos al Siec pidiendo tiempo límite y no logramos escuchar al comité, el Siec dice que eso no lo pueden hacer y hablan un rato, pero nosotros no recibimos la contestación de los de Sanxenxo. Posteriormente nos enteramos que el Miraver avisó al barco del juez de regata para avisar que no les encendía el motor, pero la organización no respondió. De pronto empieza a entrar un viento del sur y nosotros estando más cerca de ese viento, empezamos a correr hacia Mourisca a 7 nudos de velocidad, llegamos a la torre de primeros, por delante del Siec y vemos que Iñaki, todavía fuera de la zona de influencia del nuevo viento, baja génova y se dirige hacia Sanxenxo, retirado.

Izamos spi y a un largo nos acercamos a Silgar, desde la mitad del bordo vamos buscando la línea de llegada con los prismáticos y no la divisábamos, cuando ya estamos bastante cerca llamo al comité sin respuesta y posteriormente a Carlos Agra por teléfono.

Sorpresa mayúscula, nos dice que la regata se suspendió hace rato, alegando que no teníamos viento y que no iba a entrar. Que envió a una zodiak a la zona de Mourisca y que el viento era de cero nudos. Ni nosotros ni el Siec, que éramos los más cercanos, a esa baliza, llegamos a ver ninguna neumática por esa zona, ni nosotros ni el Siec, estuvimos parados ni un segundo durante todo el recorrido.

Calculando nuestro tiempo límite para recorrer las 16 millas de regata, contábamos con unas 7 horas 48 minutos, saliendo a las 12:00 AM tendríamos hasta las 19:48 PM para llegar y creo que sobre las 16:00 PM llegamos a Silgar, casi cuatro horas por debajo de nuestro tiempo máximo, a una media de 4 nudos de velocidad.

En el supuesto caso de que se alargase demasiado, se pudo acortar en varios puntos (pasamos 4 balizas).

No existió ningún motivo fundado para anular la prueba, no se contactó con todos y cada uno de los participantes, pudiendo hacer que el patrón que confirma la recepción del mensaje, se lo comunicase a los barcos que tenía a la vista.

Resumiendo, una pésima organización y una gran putada que se le hizo al Enxuto, ya que dadas las posiciones de los barcos, en ese momento, hubiésemos hecho un primero, que con el segundo del día anterior, nos llevábamos el primer puesto de la global a nuestra casa.

Madrugón para nada, esfuerzo en regata para nada y probablemente, el año que viene en vez de 4 barcos, no habrá ninguno.

Carlos Agra estaba “volado” porque lo que contábamos los tripulantes de los barcos, con lo que su equipo de juez y balizador le hicieron ver, no tenía nada en común. Nos dio la razón y se disculpó, pero hay que saber con quien se cuenta o hacer las cosas uno mismo.

Pablo.

Seis toros seis, seis regatas seis.

Haciendo un guiño a la fiesta nacional, tan vituperada en los últimos tiempos con iniciativas como las del Parlament Catalá, paso a comentar la primera de las seis regatas que nos hemos marcado como test, antes de tomar la decisión de pasar o no, al famoso plan “B”.

Tercera prueba perteneciente al trofeo “Galos” de Aguete, tripulación: Pedro Giménez, Quique Ameneiro, Eva Fontoira, Juan Malaguita, Carlos Cuadrado y Pablo Conde. Viento del SO con 15 nudos de intensidad y mar con bastante ola, aunque fue a menos a medida que trascurría la regata. Salida aceptable en mitad de línea con velocidad, primer bordo de unas 30 esloras y virada para marcar al Aguieira, nueva virada y rumbo hacia el layline sur, virada en el layline y tomamos boya en una posición favorable con respecto a Tino, pero poca ventaja con Grifo y Santiago Roma. Primera popa, el Sebrala de Froiz, con su asimétrico nos lleva hasta el Chilreu, ya que hace un través y nos impide hacer la popa redonda que pretendíamos, una vez pasados sus 50 pies, trasluchar y a correr hacia la baliza de salida. Nueva ceñida tomamos el lado norte del campo, a medio camino virada y de esta forma llegamos, por segunda vez, a la boya de desmarque. Segunda popa, bien trazada y aumentamos ventaja con nuestros “queridos” rivales, en la siguiente ceñida el Grifo recorta distancia con la opción sur, pero una vez superado el desmarque nos alejamos aprovechando el descuartelar hasta Morrazán. Izada del spi en el Cabezo y través hasta el demarque, con una posterior popa redonda hasta la llegada.

Logramos ganarle al Grifo y al Aguieira, pero apareció el tercero en discordia, Albariño Santiago Roma, que hizo valer sus 753.8 de GPH, con lo cual hicimos un segundo en la clase y segundo en la general de toda la flota (“unos segundones”, diría un señor que en algún momento lo consideré amigo mío, un tal Juan Pazos).

Hablando de sensaciones, os puedo decir que este primer test me produce una impresión altamente positiva, alcanzamos buenas medias de velocidad en ceñida y el planteamiento de la regata fue en general bastante acertado.