Enmacosa es del Enxuto

Llegó la última prueba, nos jugábamos el primer puesto de la clase con el Chispa y ya puestos a pedir, estábamos en condiciones de ganar la general de toda la flota.

Salida por mitad de la línea, con el Corsario a sotavento presionando y el Lobeira, pasado de línea a barlo desventando. Superado el trance, nos ponemos en números y a correr. Los primeros bordos tratamos de buscar la aproximación a  Canelas para pasar entre el Helmo y Cabicastro, tratando de hacer menos recorrido, pero el role nos echó fuera, perdiendo la ventaja que le llevábamos al Grifo.

Fuera de la Ría, amurados a estribor, alargamos el bordo hasta llegar al layline con la torreta de Picamillo, en donde la presión de viento era mayor, mientras Chispa y Grifo se quedaban atrás porque el Mítico entró en esos 14 nudos, de aparente, en los que se pone en modo hiperespacio y se pira.

Llegando al final del tramo, aparecen los amigos del BlackSam, que lamentablemente (jejejeje) se equivocaron y se fueron a ver la playa de Major, muy bonita, pero con mucha menos presión de viento, perdiendo toda la ventaja y las opciones de ganarnos, lo dicho… una pena.

Tomamos la torre y arrumbamos hacia Camouco en Ons en donde izamos el spinnaker azul (nos gusta ese color) y bajamos “rapidito” hacia Mourisca en popa redonda.

El siguiente tramo, hasta Morrazán transcurrió en un través con spi, haciendo buenos números, mientras nuestros rivales, por detrás, se veían más y más lejos.

Larga ceñida hasta la meta, con viento suficiente, salvo unos bajones en los metros finales. Bocinazo y a esperar los resultados. Cosa que ahora es instantánea, la gente de Desmarque S.L se ha sumado a las nuevas tecnologías y disponemos de toda la información de tiempos de llegada, en su web, a los pocos minutos.

El Enxuto obtiene un primer puesto en su clase y gana la general de toda la flota, tras 4 pruebas, en las que sufrimos (o disfrutamos) todo tipo de condiciones de viento.

Los Malotes, están de bajón… lo entiendo. Los Platuses ya “ni hablan”.

Desde aquí agradezco las felicitaciones que recibimos en el acto de entrega de trofeos y ahora está confirmado, el Enxuto ha dado el salto.

Huracán Enxuto...

Llegó el viento, teníamos ganas de probar al mítico en condiciones de viento fuerte y estos pasados días se dieron esas condiciones.

Primera prueba de la Regata Enmacosa organizada por el RCMA, RCNS y Club Náutico de Portonovo. Consistió en un barlo-sota en las proximidades de Silgar.

Salimos por el medio de la línea, ligeramente desventados, pero encontramos nuestro sitio en el campo rápidamente. Viento racheado, tomamos el desmarque e izamos spinnaker, no sin problemas, solucionamos arriando y volviendo a izar. Popa rápida dadas las condiciones de viento y nuevamente surgen complicaciones al izar el génova, lo que nos retrasa la arriada de spi pasándonos  de boya y perdiendo barlo para la siguiente ceñida.

 Nueva popa, nos revienta el mosquetón de la braza, solventamos anudando el puño directamente. Recuperamos, en el resto de la prueba, distancia con relación al Chispa del maestro Pepe Rey, pero no logramos alcanzarle.

En resumen, hemos navegado pocas millas en condiciones de viento este año y se nos nota, el material que estaba al límite falló por las tensiones soportadas… Un segundo puesto en la clase y un quinto en la general que damos por buen resultado.

Comienza la segunda prueba, una costera hasta Aguete, dejando Morrazán por estribor y a Mourisca por babor. Mejor salida que la anterior,  continúa Eolo muy racheado y negociamos hasta el demarque, spinnaker hasta Morrazán y un largo descuartelar hasta Mourisca que enlazamos con otro muy largo llevándonos a la meta de Aguete volando bajo.

Primeros de la clase y en lo más alto de la general de toda la flota. Enxuto en estado puro.

Al día siguiente comienza la tercera prueba de la regata. Salida en Aguete, justo después (muy inteligente el comité)  de que pasase un chubasco que llegó a puntas de 37 nudos. Cambiamos la vela de proa con mucho retraso y en el último minuto nos lanzamos a por la línea saliendo en buena posición. Primeros bordos muy acertados llegando al layline bien colocados, antes de tomar nos pega una rolada a la contra de 40º y baja el viento, contestamos con otra virada pero nos vuelve a fallar. Nos costó un montón, pero superamos el desmarque. Arranca un través hasta Morrazán en donde el viento desapareció, toda la flota se agrupa y volvemos a salir disparados con el siguiente tren de viento. Llegando a Cabicastro hacemos un cambio de vela de proa, pero se reproduce el problema en la arriada, Juan lo arregla con la navaja, pero estamos sin vela de proa un buen rato.

Mucho mar y viento en el bordo de Picamillo, con rachas fortísimas en el paso de la torreta verde, través a Camouco y más de lo mismo hasta Mourisca. En este tramo nos peleamos con el Grifo, que planea y arranca en cada ola, nosotros llegamos a puntas de 10,6 nudos. Tanto Chito como nosotros, logramos reducir diferencias con el Chispa en este tramo.

Comenzamos la ceñida con demasiado viento, pero a medida que nos metíamos en la Ría el mar bajaba y los rangos de viento eran más llevaderos… Momento para que el mítico despegase, empezamos a correr hacia Silgar, el Chispa vira y nosotros insistimos en el bordo. El viento continúa entablado durante casi todo el tiempo, devoramos millas sin parar….

Rolada a la contra, respondemos  virando y esta vez nos mete hacia la meta, mantenemos el rumbo y a media milla nos llega otro cambio de dirección del viento, otra viradita y nos lleva directos al final de la prueba…

Segundos en la clase, porque no nos llega la ventaja que le sacamos al intratable Chispa y segundos en la general de toda la flota.

Fueron tres regatas duras, pero muy divertidas. La tripulación más motivada que nunca a pesar del desgaste físico, En estos días de chubascos se suceden imágenes de una belleza inigualable, la luz después de la lluvia, el mar, los barcos lanzados dejando largas estelas. Difícil de describir con palabras, muchos que leen este blog saben de lo que hablo…

Estamos con vosotros.... pero a barlovento.

Por mucho que tratéis de imitar nuestros actos, no conseguiréis lo que nosotros alcanzamos de forma natural. Por mucho que os duela y somos conscientes de ese inmenso sufrimiento, no encontraréis consuelo en el pasado….

Sólo podemos transmitiros nuestro apoyo “moral” en la tortuosa senda que tendréis que caminar. Nosotros vemos el futuro esperanzados, porque el presente está lleno de momentos gloriosos, que nos invitan a pensar en otros igualmente memorables.

El Mítico siempre con los que sufren.

A la tripulación del BlackSam con mucho cariño de los que navegan en el  Enxuto (aguantando la risa).

Para los ajenos a esta “triste” nota, es preciso informaros que nuestro barco está haciendo un arranque de campaña 2012 incontestable, colocándonos como uno de los más potentes de la flota y haremos todo lo posible para que continúe de esa manera, siendo conscientes de que todos los barcos salen al campo de regatas “a ganar” y pueden hacerlo.

Trofeo Cerámica Galos, Enxuto ganador de su clase.

Las palabras... se las lleva el viento...

Desde la última entrada del blog hemos participado en dos pruebas, en ellas el mítico sigue demostrando su potencial y que estamos en buen momento…

No voy a detallar lo sucedido en estas regatas, porque la verdad son muy parecidas, tanto en el recorrido como en el resultado, a la prueba final del Trofeo Pinturas Internacional. Tan sólo hacer mención a una de las características que mejor definen nuestra situación en la flota. Es simplemente la velocidad, estamos haciendo unos bordos de ceñida rapidísimos, entramos en los números de SOG con suma facilidad y esto marca un plus que consigue distanciarnos de nuestros rivales, en las primeras millas.

En las popas la situación cambia, no alcanzamos ese nudo que nos falta para sacarnos del medio a un Grifo que se muestra muy fuerte en esos rumbos y como aquí está todo el mundo a la que salta, ya me han informado que este barco está recibiendo el mismo tratamiento de patente que el mítico, en  Combarro.

Tenemos que ser prudentes, todavía es pronto para creernos que estos buenos resultados se van a convertir en normales, las condiciones de viento en las tres últimas pruebas eran las ideales para nuestro barco y no será siempre así. Tenemos que seguir entrenando, los jueves, las maniobras con la maqueta del Enxuto. Tenemos que seguir manteniendo la concentración hasta el bocinazo final, porque estamos hartos de ver como las regatas se ganan o se pierden en unos pocos segundos.

Y ahora para rematarla, tendremos que poner a nuestro bufete de abogados a “chaparse” el reglamento de regatas, con el libro de casos incluido.

Por lo de pronto y para evitar males mayores, el tripulante número 4 tiene asignada una nueva tarea, instalar las cámaras de video de las bandas en la señal de atención. Ya encargué otras dos, una  para instalarla a tope de palo y la otra para el media crew (tripulante número 1), que la llevará en la cabeza grabando las posibles “viradas ajustadas”, porque una imagen vale más que “mil palabras”. 

Ni táctica ni estrategia, marcar al Black Sam es la solución.

Teníamos que conseguir un primer puesto, hacer valer nuestra velocidad marcando a los amigos del Negro Sam, que habían ganado la primera prueba, era la mejor opción. Cualquier otro pensamiento sería  erróneo, siempre y cuando los Malotes no hiciesen uno se sus famosos bordos suicidas.

Realizamos una buena salida, que acompañamos con unas primeras viradas determinantes, de esta forma metimos distancia entre nosotros y la pareja formada por el Grifo/Chispa.

La lucha, desde ese instante,  se centró en mantener a los del Black a sota. Logramos una buena proa y por momentos conseguíamos ir más rápidos que el 35S5, llegando al desmarque por delante de ellos.La izada de Spi  fue un poco lenta pero no nos impidió llegar a la boya de  sota otra vez destacados.

Iniciamos la segunda ceñida y marcamos todas la viradas del único barco que teníamos controlar. No lograba escapársenos y esto nos daba una gran tranquilidad.

Tomamos Morrazán y con spi  bajamos a la meta que estaba en las inmediaciones de Aguete, llegando a escasos 6 segundos del espejo de popa del Black y ganándoles en compensado.

Regatón… la velocidad del mítico, en estos rangos de viento, es brutal. Y con la tripu involucrada con las nuevas mejoras, el mítico es un rival a tener muy en cuenta.

Entrega de trofeos en Aguete, un primer puesto que nos hacía esperar un clásico premio… el deseado bote de patente Internacional… pero Ohhhhhhh  la maldita crisis se filtra en todos los ámbitos. Nos hacen entrega de un bote de pintura de casco, que agradecemos, pero no le vemos mucha utilidad.

Desmarque sigue en su línea de aciertos, eligiendo un recorrido corto pero técnico, para las inciertas condiciones de viento reinante.

Un segundo puesto con sabor a primero.

Las cosas mejoran porque estamos poniendo los medios…

La inversión que supone el cambiar y optimizar la maniobra da sus frutos. El asignar previamente las tareas y posiciones de la tripulación, consigue que no vayamos todos detrás de un cabo, como pollos descabezados.

Bueno, al tema… La regata comenzó con retraso porque Eolo se presentó tarde a su cita, llevamos un invierno apto para nenazas, Galicia ha dejado de ser esa tierra de borrascas y temporales, ahora parece que navegamos en un lago. Esto favorece mucho a los diseños ligeros como el BlackSam…

Realizamos una salida bastante pésima, porque nos hicimos un lío con las indicaciones de Giraldo, no entendimos bien la salida enlazada con los clásicos y casi no llegamos a tiempo.

Primeros bordos, muy poco viento, pero nos movíamos con ese elegante navegar que derrocha el mítico, de esta forma nos acercamos a los de cabeza. Pasamos Morazán empujados por un esperado e incipiente Norte, en ese momento todavía no estaba entablado, pero nosotros nos lanzamos como locos en su dirección, para tratar de que nos entrase antes que a nuestros rivales. Lo conseguimos en parte, porque a los malotes, que estaban un poco por delante, lograron llegar antes… Virada y volar hacia Pelados, tomamos la baliza e izada de spi con rumbo a Morazán.

La izada fue lenta (por sí alguno lo comenta) ya que les ordené que revisasen drizas y escotas, no quería ningún problema en la maniobra. Arriada en sotavento y larga ceñida hasta la llegada, manteniendo buenos números.

Un segundo puesto en la clase  y un segundo en la general  de 21 barcos, la tripulación contenta porque observa los avances en la velocidad del Enxuto.

Salida pistonuda, spi rebirichado…. Gente platú.

Hay personas que navegan sobre cualquier cosa que flota, son personas distintas… ni mejores, ni peores. Algunos de ellos llevan esa diferencia al extremo y comienzan a utilizar una jerga que supera el ya complicado lenguaje marinero. Habría que analizar los orígenes de tan pintoresco dialecto, pero prefiero no indagar, por miedo a lo que pueda salir…

Siguiendo con el comentario acerca de los Platús, tengo la certeza que están más cómodos en la clase regata, es su espacio natural. Un barco con las características regateras tan marcadas, debe pelearse con iguales. Los IMX 38, Jod 35, son los que pueden dar la réplica y navegar en el viento de estos “barcos”.

Por todo ello aplaudo la decisión de la organización de mover las clases, con el afán de hacerlas más competidas.

En los tiempos que corren, con los niveles de participación bajando de manera clara, la Ría de Pontevedra los mantiene altos y este tipo de acciones creo que contribuyen a que las cosas continúen de esta forma.

La regata del sábado desde el punto de vista Enxuto… decir que hicimos un gran trabajo, esta vez se quedó Eva en tierra y se embarcó Víctor Mariño.

En los primeros cinco minutos ya le demostramos que tenemos un gran problema de maniobra, pero para eso estaba este crack allí. Nos enseñó “trucos” para evitar pérdidas de tiempo y de la mejor forma que se puede enseñar, dejando que las cosas las hiciésemos nosotros mismos,  bajo su supervisión.  También nos aportó una lista de tareas en cuestiones de ajuste de jarcia y nos dijo que el génova nuevo no le gustaba demasiado… un 146 de solapamiento le parece excesivo, pero ya no tiene remedio… dentro de 4 años veremos lo que hacemos.

Resumiendo… un segundo puesto en la prueba y un tercero en el trofeo sumando las otras dos.

Estamos dando el salto, se me aparten…