ENXUTO JUEGA FUERA Y CUMPLE.

Amig@s, el Enxuto participó en la Regata Guardiamarina 2009, el sábado se realizó una prueba en la Ría de Pontevedra con principio y final en la Escuela Naval Militar. La salida con muy poco viento nos pilló en medio de los grandes de la flota, ETEA y el Quebramar de 50 pies nos dejaron planchados un buen rato, una vez recuperado el viento limpio, virada al norte y conseguimos una posición con más presión que nuestros rivales, le cortamos la proa al Grifo, Alimentos de Zamora, Iumar y nos acercamos a la popa del Balea.

Guerra de viradas con el Sun Fast 32 I Balea, que consciente de que nos tenía a todos a sota se dedicó a marcarnos en cada virada, pero no consiguió meter esloras por medio, esto continuó hasta Morrazán, lugar en el que el Balea tomó la opción sur seguido por el Zamora y nosotros la norte seguidos por el portugués Iumar.

Esta decisión se descubrió como un error al poco tiempo, entramos en un role continuo y hacíamos la ruta del gran círculo, al darnos cuenta, viramos y nos fuimos hacia el sur, sabiendo que perderíamos la ventaja sobre el Zamora y se nos escaparía el Balea, pero en caso de no hacerlo sería peor, el Iumar continuó en el error para su desgracia.

Llegamos a la popa por detrás de los Platú, pero no tenían la suficiente ventaja para ganarnos por GPH, también por delante, a unas 15 esloras estaban Balea y Zamora a los que finalmente no pudimos alcanzar.

En esta regata, me ha quedado claro que al regatear contra barcos muy similares en velocidad y prestaciones, una vez consolidada una posición ventajosa sobre ellos, hay que olvidarse de hacer florituras y lo inteligente es dedicarse a marcar y administrar la ventaja obtenida. Resultado de la prueba 1º Balea 2º Zamora 3º Enxuto 4º Petrilla 5º Vagalume……. Etc.

Domingo, segunda prueba. Salida aplazada y la línea se monta en las inmediaciones de Morrazán, buen viento y a correr hacia Vigo. Salida aceptable, tomamos demarque por detrás de Zamora e Iumar y por delante de Balea, un descuartelar muy rápido, adelantamos al barco portugués y seguimos al Zamorano a corta distancia, el Balea se va un poco hacia el norte pero continua detrás. Al doblar Couso se izan los Spinnakers y la flota se divide, los que se pegan a la Costa de la Vela se van quedando parados y nosotros seguimos con velocidad. Al llegar al norte de Cies, se forman pasillos de viento que producen que adelantemos a 6 nudos de velocidad a barcos que estaban prácticamente parados a escasos 50 metros de nosotros, más adelante entramos en una poza, el Balea nos pasa y mientras tanto se nos escapa el Zamora…

Al rato entramos otra vez en el juego pero ya sin posibilidades de remontar, resultado final en la general de la clase Alimentos de Zamora, Balea y Enxuto.

GUARDIAMARINA 2009 at EveryTrail

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Lo considero un buen resultado, ya que le clase en la que participamos se descubrió finalmente como la más competitiva, en la general global de toda la flota el 1º fue Alimentos de Zamora 2º el Balea y nosotros hicimos un 5º de treinta barcos inscritos.

Por cierto, el único barco de Aguete que acabó la regata y subió al podium de Vigo fue el Enxuto, Jano podríais regalarnos al menos un gallardete del Club.

Sobre los platú nada que comentar.

Saludos.

Pablo.

UN PEZ LLAMADO “LUNA”

Hola amig@s del Enxuto, este pasado fin de semana aprovechando el buen tiempo y que tenemos un barco que es un “crucero”, con todo lo necesario para vivir abordo (no como otros que conocemos y regatean en nuestra clase), nos fuimos a las Islas Cies.

En la travesía de vuelta a Combarro nos encontramos a dos especies de criaturas marinas que paso a comentar:

El primer avistamiento se produjo por casualidad, de hecho no lo pasamos por la quilla por 50 centímetros, era un pez luna tomando “el sol”… Viramos 180 grados y volvimos para hacerle una foto que adjunto, una vez retratado se sumergió lentamente pero se despertó cabreado porque volvió a salir de las profundidades saltando medio metro fuera del agua, vuelta al fondo y otro espectacular salto. Impresionante ver a un animal en apariencia lento moverse de esa forma.

Adjunto un texto que explica la vida de estos peces.

El pez luna (Mola mola) es un pez pelágico, uno de los más pesados de los peces óseos en todo el mundo, alcanza los 1400 kg de peso y 3 m de longitud. Miembro del orden Tetraodontiformes, el pez luna tiene muchas características comunes y es la especie tipo de su género.

El pez luna se encuentran en todos los océanos cálidos y templados, incluso frente a Alaska, especialmente en el Pacífico Oriental y en el Océano Atlántico occidental, es decir, junto a costas americanas. Se alimenta de tenóforos, zooplancton, calamares, crustáceos y otros animales marinos muy pequeños. Sus depredadores son la orca, león marino, delfín y marlín. Con frecuencia es confundido con el tiburón, por su costumbre de nadar asomando su aleta dorsal. Sin embargo, son inofensivos con la gente, al grado de nadar tranquilamente al lado de buzos que se les acercan.

Se piensa que generalmente son peces solitarios, sin embargo, se han observado ciertos grupos de más de cien, lo que podría deberse a la temporada de reproducción.

Algunas veces se les ha visto nadando de lado en la superficie del agua. Aunque no se ha confirmado, se cree que lo hacen para asolearse y así librarse de algunos parásitos. Algunos observadores han reportado aves marinas (como gaviotas) comiendo los ectoparásitos del pez luna.

En ocasiones suele ser avistado cerca de la costa donde se acerca para que los lábridos les desparasiten.

El segundo avistamiento de “especie marina” fue a la altura del Punta Couso, vimos un montón de palos agrupados, sin velas, al acercarnos vemos que son un grupo de Platús, remolcados por un barco de mayor porte. Yo me pregunto, como en un “crucero” como el Platú, ninguno de esos patrones se anima a llevar el barco hasta Vigo empujado por el maravilloso viento que hacía, sin ola, con sol… O será que en Vigo se han dado cuenta que son monotipos para hacer bastones.

EL HOMBRE QUE SUSURRABA A LAS GAVIOTAS.

Hemos ganado el Trofeo Piraña en el Real club Náutico de Sanxenxo. La primera prueba se desarrolló el sábado con salida y desmarque en la playa de Silgar, decidimos usar un génova 3, ya que las condiciones eran de viento norte con rachas en aparente de unos 22 nudos, buena salida, viradas continuas hasta el desmarque pasando en tercera posición en real, por detrás del Berlinguiño y del Vagalume. Montamos spi y a correr hacia Mourisca, le recortamos distancia al Platú pero no al Berlinguiño, al doblar Mourisca, rumbo de ceñida hasta Morrazán, en la mitad del tramo el viento cae de forma brusca y tratamos de mantener el aparente, por lo que tomamos un rumbo más alto que nuestros rivales ya que el viento estaba al norte de nuestra posición, todo esto por indicación de Juan, un nuevo fichaje para el Enxuto en el puesto de meteorólogo, ya que después de muchos años embarcado como biólogo en barcos de altura, ha desarrollado la facultad de tras la observación del vuelo de las gaviotas y su forma de posarse sobre al mar, es capaz de descubrir las zonas de mayor presión y la dirección del viento. (cousas veredes...)

PIRAÑA 2009 at EveryTrail

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Manteniendo la velocidad, logramos pasar al platú Vagalume, fue muy divertido ver como nos miraban, con cara de mosqueo, ellos flotando como un corcho sin moverse y nosotros haciendo un nudo y medio de velocidad, más adelante pasamos al Berlinguiño y tomamos la baliza de Morrazán primeros en real. Izamos spi ya que nos entraba un sur por la aleta de estribor y rumbo hacia Areas, pero el meteorólogo observando las gaviotas nos dice que el viento norte estaba más cerca yendo dirección a Cabicastro, aunque era peor ángulo con respecto a Silgar, trasluchamos y avanzamos hasta que nos entró una rolada al norte y nos sacó de la encalmada mientras los demás rivales se quedaron un rato largo viendo como nos dirigíamos a la llegada.

En la foto se puede ver a Juan “meteo” recogiendo nuestro trofeo y largando un discurso “improvisado” que provocó un cachondeo general. (Click sobre la foto para mayor tamaño)

La prueba del Domingo se suspendió por falta de viento, estuvimos durante tres horitas flotando enfrente de Silgar, aprovechamos para compartir un rato de charla con los “amigos” del platú Vagalume. Por cierto los remolcamos hasta la línea de salida y una vez anulada la prueba los devolvimos a su pantalán. Adjunto foto del momento.

LA PATENTE, YA TOCABA.

Click sobre la foto, para mayor tamaño.

Después de un año y dos meses en el agua al Enxuto le tocaba la aplicación de una nueva patente. Con el buen resultado que nos está dando volvimos a utilizar la INTERNACIONAL VC17 de matriz dura con teflón, para esta misión contamos con la profesionalidad del amigo Luis, “el cubano” maestro de la pintura a pistola.

Aprovechando la varada se pulirá la obra muerta y se repasarán los vinilos de color azul, el Enxuto más guapo que nunca.

Adjunto fotos del trabajo de patente acabado, sólo falta pulir y al agua, para dar caña de la buena.

PLATUS TEMBLAD… EL ENXUTO VUELVE.

FAMILA QUE NAVEGA UNIDA SE MOJA UNIDA

Os presento un video con el que me he reído hasta que me saltaron las lágrimas, lo siento por los protagonistas, que seguro no lo pasaron muy bien, pero visto desde fuera, es para partirse.

Recomendaciones:

-Pulsar la tecla HQ en la pantalla para una mayor calidad de imagen.

-Hay que visionarlo 6 veces, para poder observar lo que hace cada uno de los tripulantes.

-No dejar de ver el rescate del niño por parte de su abuelo.

-No perderse las caras y el bloqueo de la Skipper.

-El abuelo es un crack.

-Importante todo lo referente al proa, un fenómeno. (Como todas los proas que conozco).

Y ahora a disfrutar...

NOMBRES DE BARCOS.

En esta nueva entrada voy a adjuntar un texto de Arturo Pérez-Reverte, que me parece interesante.

PATENTE DE CORSO
De nombres y barcos

ARTURO PÉREZ-REVERTE | XLSemanal | 12 de Julio de 2009

En barco, sobre todo si se trata de un velero, es un ser vivo. Fue Joseph Conrad quien dijo que, del mismo modo que los hombres, esos singulares individuos flotantes se mueven en un elemento inestable, sometidos a sutiles y poderosas influencias, y prefieren ver sus méritos apreciados que sus defectos descubiertos. Creo que nunca hubo una verdad como ésa. Hay barcos torpes, lentos, veloces, húmedos, caprichosos, astutos, celosos, ingenuos, ingobernables. Hay barcos felices y barcos tristes. Hasta en el modo de bornear cuando están al ancla se les notan las maneras. Los hay de poco carácter, siempre dispuestos a ser lo que es el hombre que los gobierna; pero también con personalidad propia, acusada, capaces de tomar por sí mismos decisiones fundamentales para su supervivencia y la de aquellos a quienes transportan. Yo mismo he visto, en mitad de un chubasco espantoso y con un viento inesperado, brutal, que rompió el anemómetro en la cifra de 51 nudos y siguió subiendo, a un velero noble gobernarse por sí solo, adoptando la posición correcta a la espera de instrucciones de su patrón, durante el dramático minuto que éste, cegado por una intensa lluvia casi horizontal, tardó en encender el motor, arriar velas y hacerse cargo del timón. Un buen barco piensa por sí mismo, y es capaz, en las condiciones adecuadas y bien gobernado, de hacer cualquier cosa menos hablar. Incluso, para un oído atento al macheteo de la proa y el aguaje en las bandas, el crujir del casco, el vibrar de la jarcia y el gualdrapeo de las velas, algunos barcos hablan. Por eso, cuando hay mal tiempo y las cosas se ponen duras, el navegante experimentado blasfema –nadie tan proclive a eso como un marino– e insulta a Dios, al mar o a su perra suerte. Nunca al barco.

No es casual, por eso, que los barcos tengan nombre propio. Una de mis aficiones es leer amuras y espejos de popa. Cuando un nombre me llama la atención, lo apunto. Algunos están asociados a malos recuerdos, como el de un petrolero que me hizo pasar muy mal rato entre Menorca y Cerdeña, o un pesquero de Santa Pola con prisas y de regreso a puerto, gobernado por un perfecto hijo de la gran puta, que me pasó, desde babor y yendo yo a vela, a un metro exacto de la proa, dejándome una sensación de furiosa impotencia que no olvidaré en mi vida. En cuanto a los barcos deportivos, es frecuente que sus nombres reflejen el carácter, ensueños o sentido del humor de sus propietarios. Los hay de talante modesto, como Cascarón; musicales –el Syrtaki de mi compadre Luis Salas–, y con sentido del humor, como Socarrao y Saleroso. Tampoco faltan los agresivos –Barracuda, Tiburón–;los tiernos con un toque cursi –Mi sueño–; los patrones ajenos a toda superstición, capaces de llamar a su barco Borrasca oTormenta; los de manifiesta mala leche –Piraña–, o los que van sobrados por los mares: Love Machine. Otros nombres, como elViera y Clavijo del capitán Siso, son monumentos flotantes a la nostalgia. Me enternecen los que no se complican la vida: Lola, Carmen, Manolo, Encarni y cosas así; y también los barcos guiris cuyos propietarios se hacen la chorra un lío con los idiomas o el paisaje a la hora de bautizarlos: Bono viento, Gitana mora, Fiesta hispaniola. En mi lista de nombres tampoco faltan un cinéfilo –Ventury Fox– ni un indeciso: Depende.

La historia más pintoresca de nombres de barcos la viví en persona hará diez o doce años, cuando escuché por radio una llamada de socorro en los siguientes términos: «Arriba España, mayday, mayday. Latitud tal, longitud cual. Mayday. Arriba España». Hasta que llegué al lugar del siniestro, dispuesto a prestar auxilio, estaba convencido de que se trataba de un fantasma de la Guerra Civil, y que cuando llegase allí me iba a topar con el espectro del crucero Baleares hundiéndose de proa bajo los focos del Boreas y el Kempelfelt. En vez de eso, lo que encontré fue una embarcación a motor de ocho metros con banderas rojigualdas pintadas a una y otra banda; y a popa, flameando al viento, una enorme enseña franquista con el escudo de la gallina. Había a bordo un tipo flaco y moreno, de edad madura, con gorra de capitán. Sin poder darle crédito a la cosa –apartaba los prismáticos para frotarme los ojos y volvía a mirar de nuevo–, comprobé que el nombre de la embarcación, pintado con letras bien gordas, era precisamente ése: Arriba España. Luego supe que el patrón era miembro de un club náutico próximo, y obviamente más surrealista y facha que la madre que lo parió. Se había quedado al garete por una avería del motor, y derivaba hacia la costa. Le di un cabo hasta que vinieron a remolcarlo, solucionamos el asunto, y allá se fue el hombre con su barco y sus banderas. «Es para joder a los rojos», dijo al despedirse. «Así, cada vez que alguien me llama por radio, lo obligo a decir Arriba España.»

NOS MIRÓ UNA BRUJA.... O QUÉ COÑO PASA.

Desde luego, al Enxuto lo “miró una bruja”, llevamos una racha de “problemillas” que nos han hecho perder mucho tiempo en regata e incluso llegar tarde a la última prueba del Trofeo Casino de la Toja.

El primer contratiempo surgió en la Toubes, con un cruce de drizas que nos supuso el no poder izar Spinnaker durante un tramo, el segundo este pasado sábado, en plena regata tras el paso del desmarque en una destacada posición, se nos cayo la pantalla repetidora del mástil al agua, no lo dudamos ni un segundo, viramos 180 grados y volvemos a por ella, ante la mirada atónita de los amigos del Vagalume. Pedro se cuelga por la borda y sujetándolo por las piernas, para que no se nos caiga también al agua, logra coger, en el primer intento, la pantalla y viramos de nuevo para continuar en regata. Adjunto la foto interactiva para poder recuperar el recorrido de esta prueba, incluido el rescate. (Continuará....con la historia del Rodete.)

Trofeo Casino de la Toja 2009 primera at EveryTrail

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El tercer contratiempo corresponde a la truculenta historia del “rodete”. Domingo 10:30 de la mañana, llegamos al barco Enrique, Fernando, Eva y yo, preparamos todo y enciendo el motor, noto que suena diferente y no echa agua por el escape, me sorprende porque el día anterior echaba un generoso caudal cuando atracamos después de la regata, lo veo claro… es el rodete. Bajo con Fernando y procedemos a abrir la bomba de agua, el rodete parece intacto, enciendo el motor sin tapa en la bomba y Fernando me dice que gira. Me pongo el neopreno y me lanzo al agua para comprobar que la entrada de agua esté libre y veo que está limpia. Saco la goma que va desde el grifo de fondo hasta el motor y abro el grifo, entra agua sin problemas, ya no nos quedan más opciones. Mientras nosotros hacíamos estas pruebas, Enrique avisa a Pedro y a Carlos para que ya no vengan a la regata porque aquello pintaba mal, como último intento cambiamos el rodete aunque en apariencia estaba bien y encendemos el motor… Sorpresa, el escape vuelve a escupir agua a borbotones.

Zarpamos a toda máquina y rezamos para que Carlos Agra se retrase en el procedimiento de salida, llamamos a Carlos y a Pedro pero ya están en sus casas. Aviso al Comité por VHF para avisarles de nuestra intención de participar aunque sea tarde, cuando llegamos a las inmediaciones de la línea, la flota ya estaba bastante lejos y volvemos a contactar con el comité, nos dicen que según las instrucciones de regata, pasados 10 minutos del bocinazo de salida, no saldrá ningún barco en competición y ese tiempo ya había pasado, les indico nuestra decisión de salir aunque sea fuera de plazo y lo hacemos.

La regata consistió en recuperar y pasar a barcos más lentos, disfrutar de las magníficas condiciones de mar y viento, aunque competitivamente no teníamos ninguna posibilidad. Como traca final, en los últimos bordos se nos cayó una manivela de Winche al agua, estamos gafados.

Vamos a tener que llevar una maqueta del Enxuto a que el curandero de Seijo, que conoce Juanma, le “corte el aire” porque nos echaron un “mal de ojo” de campeonato.

No estoy seguro, pero puede ser que en vez de hacer una caldeirada, los amigos del Platú, hiciesen un “aquelarre” y nos lanzasen un maleficio, con razón Jaime Petrilla, nos dijo que este año sería duro para el Enxuto. (Tienen que recurrir a malas artes para ganarnos…)

Nosotros seguiremos luchando, apoyados por los clubs de fans del Enxuto, gracias a todos y en especial al Club de Fans de la Caeira (Bruno, Pedro,Alejandro y Ana) y a Kamille desde el Club de Fans de Noruega.

Adjunto foto interactiva de la segunda prueba.

TROFEO CASINO DE LA TOJA SEGUNDA at EveryTrail

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