Frinsa 2013, la ilusión de lograr algo en esta regata que se está convirtiendo en nuestra bestia negra duró 10 minutos, porque ese fue el tiempo que tardamos en estar fuera de la lista de barcos con opciones al triunfo.
Como ya sabéis, a mi se me da mal hablar de los fracasos y muy bien el pregonar nuestros triunfos, por lo tanto, en esta ocasión, no voy a tratar de justificar lo injustificable ni a comentar los pormenores.
Cuelgo un video, esta vez sin música, para que podáis escuchar nuestros diálogos a bordo.
Queda pendiente la entrada de la histórica victoria en la Almirante Rodríguez-Toubes, que colgaré en breve.
Regata para barcos con un solo tripulante o "a dos" realizada en Combarro.
Temprano llegamos al pantalán, día soleado y viento flojo. Pedro y yo dispuestos a darlo todo para conseguir ganar una regata que normalmente se nos da bien.
El comité monta la salida al este de Tambo, nos aproximamos a la línea con velocidad, freno el barco metiendo golpes de timón para consumir tiempo y cuando quedan 20 segundos nos lanzamos a por ella cruzándola por el mejor sitio sin desventes.
Alargamos el bordo hasta prácticamente el layline y tras un par de viradas encaramos el desmarque terceros en real.
Se inicia una larga popa, el viento va escaseando y vemos que con una ligera brisa no vamos todo lo rápido que desearíamos, los cruces se suceden y navegamos buscando las zonas de más presión en una Ría que se había convertido en un campo de minas.
Llegamos a Morrazán, seguimos con opciones, el único que nos inquieta, en eso momento, es el Somni Primero que va por delante y se muestra como un duro rival. En las cercanías de Canelas el suroeste se va, nos frena y nos agrupamos, tomamos la decisión de arriar el spi antes que ningún barco de nuestro grupo y buscamos el viento del norte que se dibujaba en Cabicastro.
Salimos con presión, quizás demasiada para el génova grande y arrumbamos a Picamillo volando bajo, la distancia con el Somni y el Eibol era más que suficiente, con la tranquilidad de que, los dos, nos tenían que dar tiempo. Al llegar a la torreta verde nos pasa el Ambiotec de la clase regata, sin dudarlo ni un instante nos subimos a su ola, vamos haciendo 8.5 nudos de través y separándonos todavía más de nuestros rivales.
Izamos spi al paso del Camouco iniciando el tramo hasta Mourisca en Bueu, vemos que en las popas tanto el Eibol como el Somni nos recortan distancia pero aún contamos con margen suficiente, vamos cómodos a pesar de que el viento nos entra de través fuerte. Pasamos parte del tiempo decidiendo como íbamos a negociar la entrada en la Ría, por el sur el viento escaseaba…
Ganando barlo, más y más barlo hasta la altura de Morrazán, pero las cosas se complican. Al llegar a la baliza del medio de la Ría, la presión desaparece y se produce el efecto acordeón, El Somni y el Eibol se nos echan encima, con lo que la regata vuelve a empezar. Ya nos creíamos campeones (como diría Víctor Ayán).
Nos movemos empujados por un débil sur, el Eibol se queda fuera de la lucha, el Sonmi y el Mítico se alternan en el disfrute de los pasillos que se formaban. Así continuamos hasta las proximidades de Tambo momento en que el norte se impone con fuerza, nos comemos el spi, Pedro lo arría rápidamente e iza el génova.
La Regata se decide en una maniobra… estamos a tres metros por popa el Somni, el génova ya izado se sale del Tuff, tenemos que volver a arriarlo y se atasca, hay que bajarlo como sea, tirón tras tirón se arría, se vuelve a relingar e izar pero con esas condiciones de viento el Somni ya se había escapado lo necesario para ganarnos la general y la clase por 5 míseros segundos.
No es un mal resultado, desde la salida mostramos que lucharíamos por la regata y estaba ganada. La mala suerte se cebó con nosotros en el peor momento, en otras ocasiones nos favoreció mucho, cosas de este deporte.
Las palabras de nuestro
“Maestro” (Víctor Mariño) vuelven a cumplirse. En sus enseñanzas nos dijo que
para ganar hay que tratar de ser regulares, de nada sirve hacer un primero si a
continuación cosechas un décimo puesto. Hay que minimizar los fracasos y
potenciar los aciertos.
El Mítico entendió el mensaje
y después de llevarlo a la práctica en la histórica victoria del Rías, vuelve
en la Enmacosa
a cumplir con esa regla.
Resumiendo, conseguimos
cuatro primeros en las cuatro pruebas realizadas, más regularidad imposible y a
pesar de que alguno, en su dolor (Chito Freire), intenta desmerecer este logro
achacando las victorias a frutos de la casualidad o a confabulaciones y ayudas
externas, los resultados y lo demostrado en el agua es incontestable.
Comenzamos con un barlo-sota
en la playa de Silgar. Viento duro y ola formada que complicaba y mucho la
navegación.
Salida buena y con cinco
tripulantes el Enxuto se lanza a resolver la primera ceñida. Logramos buenos
registros de velocidad y en cuanto llegamos a la baliza de barlo nos asalta la
duda, ¿izamos spi?, el dilema se resuelve por si solo, sí queremos ganar esta
regata o cualquier otra, tenemos que llevar el barco al límite permanentemente.
Nuestros rivales no nos permiten relajarnos y esto nos da fuerza para querer ir
más y más rápido.
La popa es difícil, la ola
nos produce un balance brutal, pero el Mítico, yendo por momentos al límite, la
resuelve sin complicaciones.
Nos esperan dos ceñidas más
tras las que entramos en meta consiguiendo la primera victoria del día.
(Cuatro minutos de ventaja
sobre el segundo clasificado de la clase y un tercer puesto en la general).
Segunda prueba, una costera
hasta Aguete con el paso de algunas balizas de la Ría.
El viento continúa soplando
con fuerza, pero el número de maniobras se reducen en relación con el bastón.
Damos desmarque en primera
posición de nuestro grupo, pero en las largas popas el Grifo logra, de forma
clara, recortar toda la ventaja obtenida. De este modo y después de unas muy
luchadas ceñidas llegamos a la meta de Aguete en primera posición. La
diferencia con el barco de Chito es mínima, solamente tres segundos, pero
volvemos a salir airosos y lo más importante… ganadores de la clase y segundos
en la general.
Tercera prueba. Salida en las
inmediaciones de Pelados, aunque el parte pronosticaba una bajada del viento
respecto al día anterior, no se cumple y por momentos superamos los registros
del sábado.
El comité opta por un
recorrido costero, muy técnico, utilizando muchas de las balizas de la Ría y con final en Portonovo.
No materializamos un buen inicio,
pero a medida que transcurría la regata, nos fuimos haciendo con nuestro hueco
en la flota.
Las secuencias se repiten,
las ceñidas son nuestras mientras las popas son del Grifo, un percance entre
este barco y el Youkounkoun, nos
facilita el escaparnos un poco más para encarar, en cabeza, el tramo final
Morrazán-Portonovo con puntas de viento de 25 nudos en real.
Llegada victoriosa con una
diferencia de siete segundos sobre un Grifo que hizo un regatón. En la general otro
tercer puesto que consolida al Enxuto como uno de los grandes del Trofeo.
Quiero hacer ahora un
paréntesis para analizar a nivel de tripulación estas pruebas.
En estos rangos de vientos el
Enxuto por su poco lastre no navega muy cómodo, pero a pesar de contar con tan
sólo cinco tripulantes, en las tres regatas, las maniobras se resolvieron
perfectamente. El barlo-sota con un magnífico proa-acróbata (Santi) por lo
complicado de la ola y el equipo de bañera (Pedro/Juan) asistidos por un
polivalente nro. 2-3 (Juanma) se resolvió sin problemas. En las costeras,
siendo más sencillas, vemos que el barco navega bien con tripulación reducida,
incluso en condiciones que no apuntaban a ello. Lo tendremos en cuenta.
Cuarta manga, en ella las
condiciones ya se volvieron mucho más dóciles, vientos medios y regata táctica.
Cuatro tripulantes para
resolver una prueba que se desarrolló en
un campo de regatas ideal para el Mítico y no defraudó. Le dimos la puntilla a
un trofeo que se nos da bien históricamente consiguiendo otro primer puesto, de
paso, cambiamos la tendencia del arranque de temporada y nos preparamos para la
siguiente prueba que se realizaba el día siguiente en Combarro, la “Solitarios”
o “a dos”, pero eso ya es otra historia.
Finalmente se realizaron tres
de las cuatro pruebas correspondientes al Trofeo Galos Pinturas Internacional.
Logramos auparnos al primer puesto en la primera, un segundo lugar en la
segunda y un injustificable quinto en la última. Con ello caímos en el tercer
escalón del podium de la clase Crucero-Regata.
Empezamos con un primer
puesto favorecidos por el “jaleo” que se montó en el procedimiento de salida,
pero el barco defendió en todos los rumbos, manteniendo esa velocidad que marca
la diferencia con nuestros rivales directos. A destacar la larga popa en la
que aguantamos los ataques de un Porto
de Marín jugando en su viento y sin ola.
La segunda regata arrancó
mal, el barco no llegaba a sus números hasta que logramos hacernos a los
cambios de trimado en el palo, compensando con más o menos back. Después de ese
trance y ya con la situación dominada fuimos alejándonos del Grifo y Chispa,
pero varios fallos en la maniobra de izado y arriado de spinnaker, así como el
“tropezarnos” con un despistado Moflete,(que nos hizo aproarnos perdiendo
velocidad para tener que enlazar posteriormente dos viradas al paso de boya), permitieron que el Grifo se acercase demasiado y perdimos la regata por seis
míseros segundos.
Por el temporal se suspendió
la tercera prueba, las condiciones eran muy duras incluso en el mismo pantalán
de Combarro y la situación empeoró a lo largo de la tarde. Un diez al comité
por la decisión tomada, esto es un deporte y hay que asumir riesgos, pero
dentro de unos límites.
Cuarta prueba, partíamos como
líderes y con un colchón de puntos para navegar tranquilos… El parte pronosticaba
vientos de 20 nudos del Suroeste, pero no se cumplió. Una suave brisa inestable
nos recibió en el campo de regatas.
Se inicia el procedimiento y
el viento se viene a menos, se forma un caos, la presión ataca la línea de
forma desigual, hay barcos parados, otros navegando, unos a estribor, otros a
babor…
El Ozoaqua cruza la salida
dos minutos después del bocinazo y nosotros cuatro minutos después.
No está todo perdido, nuestro
objetivo era seguir al Grifo y está a tiro de piedra. El camino hacia el
desmarque… desesperante, ahora hacíamos un rumbo treinta grados más abiertos
que la flota y al rato apuntábamos directamente a boya.
El Grifo, al paso de baliza,
continúa hacia el Oeste buscando una mancha de viento, nosotros arrumbamos
directamente a la marca de Pelados para hacer menos millas y de ahí parte el
primer error. El entrar en meta incluso detrás de Chito nos aseguraba el primer
puesto de la clase, pero como me gusta hacer mi regata y soy muy listo… no lo
seguí en ese bordo.
Superamos Pelados por delante
del Porto y del Chispa pero lejos del Grifo. Pasan los minutos y observamos que en cabeza cae el viento… Segundo y definitivo error, en un alarde de soberbia
ordeno virar, nos situamos más al sur que ningún barco, porque el parte era sur
y fuerte… con lo cual sólo tendríamos que esperar a que se entablase y pasar a todos, ganando la general de la flota…con dos cojones.
Y claro, no sucede lo
esperado, vamos respondiendo a los roles que nos dan malo continuamente, poco a
poco los rivales se alejan…
En el resto de la prueba, una
vez que el sur se iba reforzando, nos dedicamos a recortar distancia pero ya
era imposible recuperar lo perdido.
Un quinto puesto que nos relegó a la tercera plaza del podium y todo por
no seguir la decisión más inteligente que era, por cierto, la más fácil… marcar
al Grifo y ganar el trofeo
El sábado 26
de Enero se celebró la primera prueba de la Regata Porto de Marín, adjunto
la crónica realizada por la organización. Tan solo apuntar que la avería
sufrida por el Enxuto fue la rotura del stay al inicio de la segunda ceñida,
este suceso forzó nuestra retirada y la pérdida de todas las opciones en este
Trofeo.
Adjunto el
vídeo grabado con la cámara HD, con mucha más calidad de imagen y sonido.
Más de dos horas tuvieron
que esperar estoicamente para tomar la salida los participantes en el III
Trofeo Porto de Marín que el Real Club de Mar de Aguete inauguró el pasado
sábado con una buena participación pese a los tiempos que corren y la mala
meteorología que estamos teniendo en este mes de enero, para Cruceros ORC y el
grupo conjunto de Época, Clásicos y Veteranos JCH.
Y es que a las 13.30 como
estaba programada, apenas había viento en la Ría de Pontevedra. Y las ligeras apariciones de
brisas, se esfumaban a los pocos minutos. Por fin y al filo del tiempo límite
que había anunciado el Comité de Regatas, comenzó a entrar el viento previsto
del Suroeste montando entonces rápidamente dicho Comité la salida, pudiendo dar
ésta para los Clásicos a las 16.00 horas, mientras que para los ORC lo hacía a
las 16.15 horas en el segundo intento tras un fuera de línea masivo de la flota
por la fuerte corriente reinante.
Para los Clásicos se montó
un recorrido de 5 millas
con salida en popa hacia la
Baliza de Portocelo, virada a continuación en los Pelados tras
una ceñida, bajando en popa nuevamente hacia Portocelo y teórica llegada frente
al puerto de Aguete tras una última ceñida. Pero
como el viento hacia el
interior de la ría bajaba de intensidad y a la vista de lo larga que se les
hizo la primera ceñida, el Comité les acortó el recorrido en el segundo paso
por Portocelo en previsión de que algunos barcos no tuviesen que llegar de
noche o de que bajase más el viento y no acabasen, quedando entonces la
distancia en 4,40 millas.
Buena regata del AGUETE (Formosa 51 – José Luis Guitart – Escuela Naval Militar
Marín) que pese a ganar en tiempo real, por escasamente un minuto en compensado
no ganó al CASSANDRA (Hillyard 36 - Fernando Pazó – C. Agabace/Portonovo) que
de todas formas también hizo buena regata aguantando el tirón del Aguete en la
ceñida. Tercero, pero ya a mucha distancia porque las ceñidas no son su fuerte,
quedó la bella dorna SARA O (Dorna de Lecer – Xoxé Avelino Ochoa – CN San
Vicente/Agabace). Y bastante más atrás el primer Veterano, LA PEREGRINA (Puma 23 –
Carlos Núñez – CN San Vicente).
Los ORC tuvieron un recorrido
de 7 millas
con salida en ceñida hacia Morrazán, a continuación popa hacia Pelados,
nuevamente ceñida hacia Morrazán y llegada en el puerto de Aguete tras una
nueva empopada. El viento ayudó en esta zona más externa manteniéndose casi
constantemente por encima de los 9 nudos. En la salida válida, tuvieron que
retornar por fuera de línea el PORTO DE MARÍN, LOBEIRA CHICA y MOFLETE.
En ORC Clase 1, ganó en
tiempo real y compensado con bastante claridad el OZOAQUA (IMX 38 – Juan Pérez
Olmedo – CN Combarro), siguiéndoles ya en compensado el AGUIEIRA I (Sun Odissey
40 – Tino Campelo – RCM Aguete) a escasos 5 minutos, quedando 20 segundos
después el YOUKOUNKOUN (JOD 35 – Eduardo Segade – CN Portonovo) y ya más atrás
el LOBEIRA CHICA y el JOTITI que se estrenaba en la Ría haciendo también una buena
regata.
En ORC Clase 2, pese a
salir fuera de línea y perder un tiempo precioso en retornar y volver a salir,
hizo una gran regata peleándose gran parte de ésta en tiempo real con los más
grandes el PORTO DE MARÍN (Proto ¼ Ton – Manuel Castelo – RCM Aguete) que sacó
más de tres minutos al GRIFO (First 27.7 – Francisco Freire _RCM. Aguete),
siendo tercero en compensado el SEBRALA 2 (Bavaria 50 – Magin Froiz – RCN
Sanxenxo) pero ya a 10 minutos. Mucho más atrás a 20 minutos, el MOFLETE, que
le costó recuperarse del fuera de línea. Aquí en esta clase cabe resaltar la
retirada del gran favorito ENXUTO por avería.
Por último, en la ORC Clase 3, el SANTIAGO
ROMA RIAS BAIXAS (Yatlant 24 - Iñaki Carbajo-CN Beluso) tuvo que emplearse a
fondo para ganar en compensado por escasamente un minuto al SQUID (First 235 –
Francisco Lusquiños – CN Portonovo), pero más de 11 minutos al CHIRLEU (JOD 24
– Javier Juncal – RCM Aguete), y más atrás aún el CORMORÁN.
Todo por decidir aún con
la prueba definitiva del próximo sábado a partir de las 13.30 h. porque ya se
sabe que a dos pruebas solamente, en caso de empate gana el que lo haya hecho
en la última. Y ese mismo sábado, entrega de premios en el transcurso de una
cena con actaución estelar también del conocidísimo mago Teto.
Muchas gracias por vuestra
atención de siempre.
Departamento de Prensa del
R.C.M. Aguete.
( DESMARQUE S.L., empresa
encargada para la organización técnica de esta regata)
Otro año arranca, nuevos
desafíos para el Mítico y su tripulación. Esta temporada tenemos más
posibilidades que nunca, sabemos que el barco navega rápido y todavía puede
hacerlo mejor, depende de nosotros el emplearnos a fondo para sacarle todo lo
que puede dar.
Esta es la relación de
regatas en las que participará el Enxuto.
-III Trofeo Porto de
Marín. 26 de Enero y 2 de Febrero.
-IX Trofeo Pinturas
Internacional. 9 y 23 de Febrero.
-XII Trofeo Galos. 16 y 23 de
Marzo.
-IX Trofeo Enmacosa. 13,14 y
20 de Abril.
-XVII Trofeo Almirante
Rodríguez-Toubes. 11 y 12 de Mayo.
-XXI Trofeo Guardiamarina. 25
y 26 de Mayo.
-XIII Regata Frinsa. 15 de
Junio.
-II Trofeo Ence. 6 y 7 de
Julio.
-XI Trofeo Casino de la Toja. 20 y 21 de Julio.
-XIV Trofeo Hotel Carlos I
Ruta de la Islas.
9,10 y 11 de Agosto.
-XVII Trofeo Hotel Galatea.
24 y 25 de Agosto.
-Corte Inglés Master 2013.
14,15 y 16 de Septiembre.
-Trofeo Otoño Combarro. 12 y
19 de Octubre.
-XV Trofeo Navidad Aguete.
16, 30 de Noviembre y 14 de Diciembre.
